一种高速转子斜极角度对中结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速转子斜极角度对中结构，该对中结构包括转轴(1)以及转轴(1)上的转子端板(2)和转子铁心(3)，所述的转子铁心(3)设于两块转子端板(2)之间，所述的转子端板(2)上开有转子端板对中孔(6)，所述的转子铁心(3)上开有转子铁心对中孔(4)；所述转子铁心(3)在转子铁心对中孔(4)的外侧开有成对的磁钢槽(5)，该磁钢槽(5)的对称中心与转子铁心对中孔(4)的中心有一定角度α。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过转子铁心及转子端板上开孔，实现斜极角度对中，取消了传统的转子铁心与轴的键槽配合，降低了轴的成本；实现转子铁心与轴过盈配合的斜极角度对中，适用于高速转子的设计。计。计。

【技术实现步骤摘要】
一种高速转子斜极角度对中结构


[0001]本技术属于新能源汽车电机
，涉及一种高速转子斜极角度对中结构。

技术介绍

[0002]车用驱动电机转速要求越来越高，对电机转子提出了很大的挑战，目前电机转子与轴连接采用间隙配合，圆周方向采用键与键槽配合传递扭矩，转子斜极角度对中能够采用键与键槽配合实现，但是随着转速的提高，高速下冲片的内孔的变形量增加，轴与铁心的间隙增加，使得铁心与轴同轴度变差，噪音增加，已经不能满足整车对噪声、振动与声振粗糙度(NVH)的高要求。目前高转速转子多采用铁心与转轴过盈连接传递扭矩，圆周方向采用键与键槽配合保证斜极角度对中，使得铁心与轴安装困难，并且成本增加。
[0003]专利CN210468924U公开了一种转子组件及电机，包括转轴、下端板、若干块转子单元模块、上端板和螺栓螺母机构，转子冲片上设有若干磁钢槽，相邻两个磁钢槽中间设有定位孔，定位孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔之间周向间隔分布，第一安装孔是圆形孔，第二安装孔是8字形孔，上端板和下端板上分别设有上安装通孔和下安装通孔，通过螺栓穿过上安装通孔、第一安装孔、第二安装孔和下安装通孔与螺母配合锁紧从而形成斜极转子或者非斜极转子，采用相同的转子冲片结构，通过第一安装孔和8字形孔之间的布置可以实现转子多段斜极。但随着转子转速的提升，冲片应力相应增加，8字孔由于应力集中，很难满足冲片强度要求。并且油冷电机中，转轴会设置油道，该方案无法保证转子端板上的油孔与转轴上的油孔对齐。
[0004]专利CN203537098U公开了一种磁极冲片及采用该磁极冲片的永磁发电机转子铁心，属于发电机工程
；所述磁极冲片上设置有通风孔和磁钢布置孔，所述通风孔对称轴偏移于磁极冲片磁极对称轴设置，所述磁钢布置孔对称设置于磁极冲片磁极对称轴的两侧，所述永磁发电机转子铁心在轴向为分段结构，相邻铁心段以磁极冲片的通风孔对称轴定位对齐且互为反向装配，组成相邻铁心段磁极对称轴交错偏移的结构。但斜极角度依靠呈腰型的通风孔保证，导致转子装配困难，如果转子端板也设置与转子铁心形同的腰型孔，导致转子端板加工困难，成本增加。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高速转子斜极角度对中结构，本技术通过转子铁心及转子端板上开孔，实现斜极角度对中，取消了传统的转子铁心与轴的键槽配合，降低了轴的成本；实现转子铁心与轴过盈配合的斜极角度对中，适用于高速转子的设计。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本技术提供一种高速转子斜极角度对中结构，该对中结构包括转轴以及转轴上的转子端板和转子铁心，所述的转子铁心设于两块转子端板之间，其特征在于，所述的转
子端板上开有转子端板对中孔，所述的转子铁心上开有转子铁心对中孔。
[0008]进一步地，所述转子铁心在转子铁心对中孔的外侧开有成对的磁钢槽，该磁钢槽的对称中心与转子铁心对中孔的中心有一定角度α。
[0009]进一步地，所述的α为1.50
‑
3.00
°
。
[0010]进一步地，所述转子铁心的圆面上开有圆周均匀分布的6个转子铁心对中孔以及6对磁钢槽。
[0011]进一步地，所述转子端板的圆面上开有2、4或6个分布的转子端板对中孔，所述转子铁心对中孔和转子端板对中孔的分布角度相同，并一一对应。
[0012]进一步地，所述转子铁心对中孔和转子端板对中孔的直径为4
‑
10mm。
[0013]进一步地，所述转子端板的圆周上开有一定数量圆周均匀分布的转子端板油孔。
[0014]进一步地，所述的转轴上设置圆周对齐平面以及一定数量圆周均匀分布的转轴油孔，所述转子端板油孔和转轴油孔的分布角度相同，并一一对应。
[0015]进一步地，所述的转子铁心与转轴过盈配合，所述的转子端板与转轴间隙配合。
[0016]进一步地，所述的转轴上设有压环，所述的转子端板和转子铁心通过压环压紧，实现转子端板和转子铁心的轴向固定。
[0017]转子装配时，将转子铁心正反叠，并且转子铁心对中孔相互对齐，实现转子斜极角度2α；
[0018]转子装配时，将转子端板上的对中孔与转子铁心上的对中孔对齐，实现转子端板与转子铁心相对位置固定；
[0019]转子装配时，将转子铁心上的对中孔与转轴上的圆周对齐平面(作为参照系)相对位置固定，实现转子铁心与转轴相对位置固定，并且实现了转子端板与转轴相对位置固定，进一步实现了转子端板上的油孔与转轴上的油孔对齐；
[0020]该方案可调整转子铁心的叠放种类、个数及对中孔角度α，实现斜极角度对中。
[0021]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0022](1)本技术通过转子铁心及转子端板上开孔，实现斜极角度对中，取消了传统的转子铁心与轴的键槽配合，降低了轴的成本；
[0023](2)本技术能够实现转子铁心与轴过盈配合的斜极角度对中，适用于高速转子的设计。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例中高速转子斜极角度对中结构的整体示意图；
[0025]图2为本技术实施例中转子铁心的对中孔示意图；
[0026]图3为本技术实施例中转子端板的对中孔示意图；
[0027]图4为本技术实施例中转轴的特征示意图。
[0028]图中标记说明：
[0029]1—转轴、2—转子端板、3—转子铁心、4—转子铁心对中孔、5—磁钢槽、6—转子端板对中孔、7—圆周对齐平面、8—转子端板油孔、9—转轴油孔、10—压环。
具体实施方式
[0030]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例：
[0034]一种高速转子斜极角度对中结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速转子斜极角度对中结构，该对中结构包括转轴(1)以及转轴(1)上的转子端板(2)和转子铁心(3)，所述的转子铁心(3)设于两块转子端板(2)之间，其特征在于，所述的转子端板(2)上开有转子端板对中孔(6)，所述的转子铁心(3)上开有转子铁心对中孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种高速转子斜极角度对中结构，其特征在于，所述转子铁心(3)在转子铁心对中孔(4)的外侧开有成对的磁钢槽(5)，该磁钢槽(5)的对称中心与转子铁心对中孔(4)的中心有一定角度α。3.根据权利要求2所述的一种高速转子斜极角度对中结构，其特征在于，所述的α为1.50
‑
3.00
°
。4.根据权利要求2所述的一种高速转子斜极角度对中结构，其特征在于，所述转子铁心(3)的圆面上开有圆周均匀分布的6个转子铁心对中孔(4)以及6对磁钢槽(5)。5.根据权利要求4所述的一种高速转子斜极角度对中结构，其特征在于，所述转子端板(2)的圆面上开有2、4或6个分布的转子端板对中孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：应红亮，段磊，陈中贤，周辉辉，田红岩，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：