【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电驱动领域，尤其是涉及一种三相对称绕组排布驱动电机及车辆。
技术介绍
1、驱动电机是新能源汽车动力系统的重要组成部分，一般情况下，驱动电机因其不同的需求，存在着不同的支路数量的设计，当支路数量超过1时，存在环流带来额外的发热，产生不必要的损耗、降低整个驱动系统的效率，需要避免各支路之间的环流的产生，例如中国专利一种定子组件、电机及电动汽车。定子组件包括：定子铁芯和绕组。定子铁芯包括背对设置的外壁和内壁，内壁设有多个定子槽，多个定子槽沿定子铁芯的周向彼此间隔地排布；沿着定子铁芯的径向，每个定子槽均分成多个槽层；其中，每相邻的三个定子槽作为一个定子槽组。绕组包括三相绕组，三相绕组沿定子铁芯的周向、依次交替地卷绕于不同的定子槽组。各相绕组均包括并联的三个支路，且三个支路绕定子铁芯的轴向旋转对称。基于定子组件，可以使同相绕组的三个支路达到电势平衡的状态，以尽可能避免同相绕组的支路之间产生环流现象。
2、对此，现有技术中，驱动电机如果要实现不同的支路数，其接线较为复杂，如此，如果要实现同一产线共线生产，往往需要在接线工序设置多个工位对应不同的支路数的产品，生产成本高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了提供一种三相对称绕组排布驱动电机及车辆。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种三相对称绕组排布驱动电机，包括定子和转子，定子上两端分别设有第一端部连接铜牌和第二端部连接铜牌，中部设有54槽6层铜扁线，各层铜扁线沿第
4、第1槽第1层、第12槽第2层、第21槽第1层、第29槽第2层、第38槽第1层、第46槽第2层、第1槽第3层、第12槽第4层、第21槽第3层、第29槽第4层、第38槽第3层、第46槽第4层、第1槽第5层、第12槽第6层、第21槽第5层、第29槽第6层、第38槽第5层和第46槽第6层依次连接，
5、第2槽第1层、第10槽第2层、第19槽第1层、第30槽第2层、第39槽第1层、第47槽第2层、第2槽第3层、第10槽第4层、第19槽第3层、第30槽第4层、第39槽第3层、第47槽第4层、第2槽第5层、第10槽第6层、第19槽第5层、第30槽第6层、第39槽第5层和第47槽第6层依次连接，
6、第3槽第1层、第11槽第2层、第20槽第1层、第28槽第2层、第37槽第1层、第48槽第2层、第3槽第3层、第11槽第4层、第20槽第3层、第28槽第4层、第37槽第3层、第48槽第4层、第3槽第5层、第11槽第6层、第20槽第5层、第28槽第6层、第37槽第5层和第48槽第6层依次连接，
7、第1槽第6层、第47槽第5层、第38槽第6层、第30槽第5层、第21槽第6层、第10槽第5层、第1槽第4层、第47槽第3层、第38槽第4层、第30槽第3层、第21槽第4层、第10槽第3层、第1槽第2层、第47槽第1层、第38槽第2层、第30槽第1层、第21槽第2层、第10槽第1层和第1槽第2层依次连接，
8、第2槽第6层、第48槽第5层、第39槽第6层、第28槽第5层、第19槽第6层、第11槽第5层、第2槽第4层、第48槽第3层、第39槽第4层、第28槽第3层、第19槽第4层、第11槽第3层、第2槽第2层、第48槽第1层、第39槽第2层、第28槽第1层、第19槽第2层、第11槽第1层和第2槽第2层依次连接，
9、第3槽第6层、第46槽第5层、第37槽第6层、第29槽第5层、第20槽第6层、第12槽第5层、第3槽第4层、第46槽第3层、第37槽第4层、第29槽第3层、第20槽第4层、第12槽第3层、第3槽第2层、第46槽第1层、第37槽第2层、第29槽第1层、第20槽第2层、第12槽第1层和第3槽第2层依次连接。
10、第1槽第1层、第2槽第1层、第3槽第1层、第1槽第6层、第2槽第6层和第3槽第6层均连接至第一端部连接铜牌，第46槽第6层、第47槽第6层、第48槽第6层、第1槽第2层、第2槽第2层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌。
11、第1槽第1层连接至第一端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第2槽第1层，第47槽第6层连接第3槽第1层，第48槽第6层连接第1槽第6层，第1槽第2层连接第2槽第6层，第2槽第2层连接第3槽第6层，第3槽第2层连接至第二端部连接铜牌。
12、第1槽第1层和第1槽第6层均连接至第一端部连接铜牌，第48槽第6层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第2槽第1层，第1槽第2层连接第2槽第6层，第1槽第2层连接第2槽第6层，第2槽第2层连接第3槽第6层。
13、第1槽第1层、第2槽第1层和第3槽第1层均连接至第一端部连接铜牌，第1槽第2层、第2槽第2层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第1槽第6层，第47槽第6层连接第2槽第6层，第48槽第6层连接第3槽第6层。
14、一种车辆，包括如上述的驱动电机。
15、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：驱动电机通过在内部线槽通过改进设计的接线方式可以实现仅在端部进行简单的线路处理即可实现终端表征为54槽电机6层1支路、2支路、3支路、6支路的扁线绕组的排布方式，基于此排布方式，可实现三相对称绕组排布，消除支路间的环流，降低使用扁线导体所带来的交流效应。并且可以方便的进行1支路、2支路、3支路、6支路的连接，针对不同的支路数的产品，仅需要在端部进行接线调整即可，最大程度的提高产线柔性度，降低生产成本。
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1.一种三相对称绕组排布驱动电机，包括定子和转子，其特征在于，定子上两端分别设有第一端部连接铜牌和第二端部连接铜牌，中部设有54槽6层铜扁线，各层铜扁线沿第一端部连接铜牌至第二端部连接铜牌方向排列，所有铜扁线中：
2.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层、第2槽第1层、第3槽第1层、第1槽第6层、第2槽第6层和第3槽第6层均连接至第一端部连接铜牌，第46槽第6层、第47槽第6层、第48槽第6层、第1槽第2层、第2槽第2层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌。
3.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层连接至第一端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第2槽第1层，第47槽第6层连接第3槽第1层，第48槽第6层连接第1槽第6层，第1槽第2层连接第2槽第6层，第2槽第2层连接第3槽第6层，第3槽第2层连接至第二端部连接铜牌。
4.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层和第1槽第6层均连接至第一端部连接铜牌，第48槽第6层和第3槽第2层均连接至第
5.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层、第2槽第1层和第3槽第1层均连接至第一端部连接铜牌，第1槽第2层、第2槽第2层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第1槽第6层，第47槽第6层连接第2槽第6层，第48槽第6层连接第3槽第6层。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一所述的驱动电机。
...【技术特征摘要】
1.一种三相对称绕组排布驱动电机，包括定子和转子，其特征在于，定子上两端分别设有第一端部连接铜牌和第二端部连接铜牌，中部设有54槽6层铜扁线，各层铜扁线沿第一端部连接铜牌至第二端部连接铜牌方向排列，所有铜扁线中：
2.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层、第2槽第1层、第3槽第1层、第1槽第6层、第2槽第6层和第3槽第6层均连接至第一端部连接铜牌，第46槽第6层、第47槽第6层、第48槽第6层、第1槽第2层、第2槽第2层和第3槽第2层均连接至第二端部连接铜牌。
3.根据权利要求1所述的一种三相对称绕组排布驱动电机，其特征在于，第1槽第1层连接至第一端部连接铜牌，且第46槽第6层连接第2槽第1层，第47槽第6层连接第3槽第1层，第48槽第6层连接第1槽第6层，第1槽第2层连接第2槽第6层，第2槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：应红亮，黑亮声，汤祖阳，闫兵，段磊，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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