吊挂支架和车辆制造技术

本技术公开一种吊挂支架和车辆，其中，吊挂支架用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，吊挂支架包括第一连接板、第二连接板以及圆管梁；所述第一连接板连接于所述车架，所述第一连接板上设有第一连接槽，所述第一连接槽的开口朝向所述车架设置，所述第二连接板连接于所述变速器，所述第二连接板上设有第二连接槽，所述第二连接槽的开口朝向所述变速器设置，所述圆管梁与所述第一连接槽和所述第二连接槽的至少部分槽壁连接；本技术技术方案提高了吊挂支架的适用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的，特别涉及一种吊挂支架和车辆。

技术介绍

1、车辆变速器因型号不同，与车架横梁的连接位置也不同，在不变动车架横梁的前提下，需要使用变速器吊挂支架连接固定变速器。

2、参照图1，而现有技术中的吊挂支架中的第一连接板和第二连接板是通过方管梁进行连接固定，从而使得第一连接板和第二连接板在车架中的位置、形态相对固定，无法灵活调整，无法适应不同变速器相对车架位置的相对变动，从而降低了吊挂支架的适用性，但是若同一车型平台在更换变速器后，如果更换吊挂支架，会导致成本费用高，且对车架结构影响较大，不利于批量生产。

技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种吊挂支架，旨在提高吊挂支架的适用性。

2、为实现上述目的，本技术提出的吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，所述吊挂支架包括：

3、第一连接板，所述第一连接板连接于所述车架，所述第一连接板上设有第一连接槽，所述第一连接槽的开口朝向所述车架设置；

4、第二连接板，所述第二连接板连接于所述变速器，所述第二连接板上设有第二连接槽，所述第二连接槽的开口朝向所述变速器设置；以及

5、圆管梁，所述圆管梁与所述第一连接槽和所述第二连接槽的至少部分槽壁连接。

6、可选地，所述第一连接槽和所述第二连接槽呈弧形设置。

7、可选地，所述第一连接槽的宽度沿靠近所述第一连接槽的开口方向逐渐增大设置；和/或

8、所述第二连接槽的宽度沿靠近所述第二连接槽的开口方向逐渐增大设置。

9、可选地，所述圆管梁固定连接于所述第一连接槽的槽壁和/或所述第二连接槽的槽壁。

10、可选地，所述第一连接板设有两个，两个所述第二连接板分别靠近所述圆管梁的两端，所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间。

11、可选地，所述第一连接板与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板与所述变速器可拆卸连接。

12、可选地，所述第一连接板上设有至少一个第一安装孔，所述第一连接板通过所述第一安装孔和螺栓可拆卸安装于所述车架；所述第二连接板上设有至少一个第二安装孔，所述第二连接板通过所述第二安装孔和螺栓可拆卸安装于所述变速器。

13、可选地，所述第一连接板上设有第一翻边，所述第一安装孔设于所述第一翻边，所述第一翻边与所述车架贴合抵接；所述第二连接板上设有第二翻边，所述第二安装孔设于所述第二翻边，所述第二翻边与所述变速器贴合抵接。

14、可选地，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为长条孔。

15、本技术还提出一种车辆，包括如上所述的吊挂支架。

16、本技术技术方案的吊挂支架用于车辆，车辆包括车架和变速器，吊挂支架包括第一连接板、第二连接板以及圆管梁，第一连接板连接于车架，第一连接板上设有第一连接槽，第一连接槽的开口朝向车架设置，第二连接板连接于变速器，第二连接板上设有第二连接槽，第二连接槽的开口朝向变速器设置，进一步地，圆管梁与第一连接槽和第二连接槽的至少部分槽壁连接，由于圆管梁的横截面呈圆形，从而使得只需转动第一连接板和/或第二连接板，从而可以使第一连接板和第二连接板之间的相对位置关系发生变化，使其分别与对应的车架和变速器连接即可，从而使得本技术技术方案中的吊挂支架可以适应于不同变速器应用于同一车架的需求，进而提高了吊挂支架的适用性，从而使得当更换变速器后，无需更换吊挂支架，降低了吊挂支架的日常使用成本，便于批量生产。

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【技术保护点】

1.一种吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，其特征在于，所述吊挂支架包括：

2.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽和所述第二连接槽呈弧形设置。

3.如权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽的宽度沿靠近所述第一连接槽的开口方向逐渐增大设置；和/或

4.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述圆管梁固定连接于所述第一连接槽的槽壁和/或所述第二连接槽的槽壁。

5.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板设有两个，两个所述第二连接板分别靠近所述圆管梁的两端，所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间。

6.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板与所述变速器可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板上设有至少一个第一安装孔，所述第一连接板通过所述第一安装孔和螺栓可拆卸安装于所述车架；所述第二连接板上设有至少一个第二安装孔，所述第二连接板通过所述第二安装孔和螺栓可拆卸安装于所述变速器。

8.如权利要求7所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板上设有第一翻边，所述第一安装孔设于所述第一翻边，所述第一翻边与所述车架贴合抵接；所述第二连接板上设有第二翻边，所述第二安装孔设于所述第二翻边，所述第二翻边与所述变速器贴合抵接。

9.如权利要求7所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为长条孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车辆。

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【技术特征摘要】

1.一种吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，其特征在于，所述吊挂支架包括：

2.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽和所述第二连接槽呈弧形设置。

3.如权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽的宽度沿靠近所述第一连接槽的开口方向逐渐增大设置；和/或

4.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述圆管梁固定连接于所述第一连接槽的槽壁和/或所述第二连接槽的槽壁。

5.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板设有两个，两个所述第二连接板分别靠近所述圆管梁的两端，所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间。

6.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新春，
申请(专利权)人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：