一种汽车外壳加工用检测平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车外壳加工用检测平台，具体涉及汽车外壳加工领域，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有检测机构，所述检测机构包括夹装座、螺纹柱、放置槽、滑移板、液压推杆、梁架、丝杆、电机、吸盘、带轮、传动带、挤压头和窥镜，所述夹装座的表面活动连接有螺纹柱；本实用新型专利技术通过检测机构的结构设计提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性，在后期使用时，先将检测的汽车外壳放到检测机构的放置槽中，并通过顺时针旋转螺纹柱使得螺纹柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住。柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住。柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外壳加工用检测平台


[0001]本技术涉及汽车外壳加工领域，更具体地说，本技术涉及一种汽车外壳加工用检测平台。

技术介绍

[0002]汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同，在汽车外壳的加工过程中当外壳生产出来后还需要进行检测，通过检测来确定汽车外壳产品的合格率，而检测的过程就需要在汽车外壳加工用检测平台上进行。
[0003]经检索，现有专利（公开号：CN217424762U）公开了一种汽车钣金零部件用检测平台，包括承载架、固定在所述承载架上的检测台、安装在所述检测台顶部的承托架、固定在所述承托架上的检测头以及设置在所述检测头正下方与所述检测台固定的夹装台；所述夹装台上设置有等间距的止位环，所述止位环上通过限位短柱卡插有压持角块；本技术通过下压压持角块整体，限位短柱底部的倒角面会首先进入到止位环内，随着不断下移，弧形撑片会与限位短柱表面接触产生挤压力使原始状态拱起的弧形撑片逐渐处于平直，再持续下移时，对接槽移动到弧形撑片位置处，此时弧形撑片反弹过程中驱动梯形条卡在梯形槽位置处，与此同时，压持角块的底面与止位环的顶面贴合完成快速夹装。
[0004]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：
[0005]现有的汽车外壳加工用检测平台在使用的过程中普遍采用的分段式的对汽车外壳进行检测，即一个平台只有一种检测功能，因而导致汽车外壳在进行检测时需要经过多个工序，进而使得检测过程耗时长，因而影响到汽车外壳检测的整体工作速度和进程，且造成汽车外壳加工检测平台的适用性偏低。
[0006]因此，针对上述问题提出一种汽车外壳加工用检测平台。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性。
[0008]实现本技术目的的技术方案是：一种汽车外壳加工用检测平台，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有检测机构，所述检测机构包括夹装座、螺纹柱、放置槽、滑移板、液压推杆、梁架、丝杆、电机、吸盘、带轮、传动带、挤压头和窥镜，所述夹装座的表面活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有吸盘，所述吸盘的周围固定开设有放置槽。
[0009]所述放置槽的后端两侧设置有丝杆，所述丝杆的表面活动连接有滑移板，所述滑移板的顶端固定连接有梁架，所述梁架的表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底端固定连接有挤压头，所述挤压头的内部固定安装有窥镜，所述丝杆的表面固定连接有带轮，所述带轮的表面活动连接有传动带，所述丝杆的一端固定连接有电机。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述夹装座的内壁与螺纹柱的外壁之间紧密贴合，且螺纹柱的底端外壁与吸盘的顶端外壁之间紧密贴合。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述夹装座对称分布于放置槽的前后两端，且放置槽整体呈矩形状设计。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述丝杆通过电机构成旋转结构，且丝杆与滑移板之间螺纹啮合构成滑动结构。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述滑移板的外壁与梁架的外壁之间紧密贴合，且液压推杆贯穿安装在梁架的外壁。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述挤压头通过液压推杆构成伸缩结构，且挤压头的内壁与窥镜的外壁之间紧密贴合。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述丝杆的外部尺寸与带轮的内部尺寸之间相吻合，且带轮与传动带之间构成传动结构。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述工作台的侧壁固定连接有操作板，所述工作台的顶端一侧固定连接有限位板，所述工作台的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的侧壁固定连接有连接架。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述工作台的侧壁与操作板的侧壁之间紧密贴合，且工作台顶端外壁与限位板的底端外壁之间紧密贴合。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述工作台的底端两侧对称分布有支撑架，且支撑架之间通过连接架固定连接。
[0019]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0020]（1）与现有技术相比，该汽车外壳加工用检测平台通过检测机构的结构设计提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性，在后期使用时，先将检测的汽车外壳放到检测机构的放置槽中，并通过顺时针旋转螺纹柱使得螺纹柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住，从而将汽车外壳固定好，接着通过使用者操控操作板，使得启动电机工作，由电机的输出端通过联轴器带动丝杆旋转，而丝杆通过带轮以及传动带传动使得另外的丝杆同步旋转，进而使得丝杆上的滑移板向前滑动，使得将检测部件靠近汽车外壳，当靠近汽车外壳后再次操控操作板使得滑动停止，进而通过液压推杆的输出端使得挤压头伸缩下移对汽车外壳进行抗压检测，并且在抗压检测的过程中，其内部的窥镜将汽车外壳表面的漆面进行检测，看是否有划痕。
[0021]（2）与现有技术相比，该汽车外壳加工用检测平台通过支撑架、工作台和连接架的结构设计提高了汽车外壳加工检测时的稳定性，进而确保汽车外壳加工检测过程中检测的数据更加准确，误差底，从而保证汽车外壳加工检测的合格率，在后期使用时，而在检测之前为了确保检测过程中不轻易损伤到汽车外壳，所以通过在支撑架之间连接上连接架，进而维持支撑架工作时提升其支撑稳定提升还能够附属增强检测平台自身的抗压能力。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图。
[0023]图2为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0024]图3为本技术检测机构部分结构示意图。
[0025]图4为本技术丝杆结构示意图。
[0026]图5为本技术挤压头剖视结构示意图。
[0027]附图标记为：1、连接架；2、支撑架；3、工作台；4、检测机构；401、夹装座；402、螺纹柱；403、放置槽；404、滑移板；405、液压推杆；406、梁架；407、丝杆；408、电机；409、吸盘；4010、带轮；4011、传动带；4012、挤压头；4013、窥镜；5、操作板；6、限位板。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外壳加工用检测平台，具有工作台（3），其特征在于：所述工作台（3）的顶端固定连接有检测机构（4），所述检测机构（4）包括夹装座（401）、螺纹柱（402）、放置槽（403）、滑移板（404）、液压推杆（405）、梁架（406）、丝杆（407）、电机（408）、吸盘（409）、带轮（4010）、传动带（4011）、挤压头（4012）和窥镜（4013），所述夹装座（401）的表面活动连接有螺纹柱（402），所述螺纹柱（402）的底端固定连接有吸盘（409），所述吸盘（409）的周围固定开设有放置槽（403）；所述放置槽（403）的后端两侧设置有丝杆（407），所述丝杆（407）的表面活动连接有滑移板（404），所述滑移板（404）的顶端固定连接有梁架（406），所述梁架（406）的表面固定连接有液压推杆（405），所述液压推杆（405）的底端固定连接有挤压头（4012），所述挤压头（4012）的内部固定安装有窥镜（4013），所述丝杆（407）的表面固定连接有带轮（4010），所述带轮（4010）的表面活动连接有传动带（4011），所述丝杆（407）的一端固定连接有电机（408）。2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述夹装座（401）的内壁与螺纹柱（402）的外壁之间紧密贴合，且螺纹柱（402）的底端外壁与吸盘（409）的顶端外壁之间紧密贴合。3.根据权利要求2所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述夹装座（401）对称分布于放置槽（403）的前后两端，且放置槽（403）整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高静，汪冰，叶存庚，钱云春，郑磊磊，方林旺，罗志彩，肖凯，
申请(专利权)人：无锡德福硕精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：