带冷却结构的电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体公开了带冷却结构的电机，包括电机本体和冷却结构，电机本体包括转子和设置于转子上的冷却管路；冷却结构包括壳体和设置于壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，转子的转轴伸入壳体，至少两个主动齿轮间隔套设于转轴且与转轴固接，至少两个从动齿轮间隔套设于轴套，从动轴与壳体转动配合，从动轴的轴线与转轴的轴线平行且与转轴间隔设置，轴套套设于从动轴，轴套绕从动轴的轴线相对固定且沿从动轴的轴线滑动配合，驱动组件驱动轴套沿转轴的轴向滑动。该设置解决了由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，可靠性差的问题。性差的问题。性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
带冷却结构的电机


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及带冷却结构的电机。

技术介绍

[0002]电动车辆具有环保节能、骑行舒适、操作简单等优点，因此，电动车深受消费者的喜爱。
[0003]随着环保要求越来越高，燃油摩托车的造价和技术也越来越高，高速电摩随着市场变化也得到快速的发展。
[0004]现阶段电池是主要续航关键，大功率电摩的电池相对比较庞大，占据整车多半布局空间，对电机和电控的有效布局受到很大局限性，想要电机电控体积更小，动力更强劲，对电机功率密度要求越来越高，随之对电机的水冷或油冷势在必行，现阶段电机冷却主要是通过外置液泵电机驱动液泵工作，进而将冷却液注入到电机中，对电机进行冷却。由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供带冷却结构的电机，以解决相关技术中由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差的问题。
[0006]本技术提供带冷却结构的电机，该带冷却结构的电机包括：
[0007]电机本体，所述电机本体包括转子和设置于所述转子上的冷却管路；
[0008]冷却结构，包括壳体和设置于所述壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，所述转子的转轴伸入所述壳体，至少两个所述主动齿轮间隔套设于所述转轴且与所述转轴固接，至少两个所述从动齿轮间隔套设于所述轴套，所述从动轴与所述壳体转动配合，所述从动轴的轴线与所述转轴的轴线平行且与所述转轴间隔设置，所述轴套套设于所述从动轴，所述轴套绕所述从动轴的轴线相对固定且沿所述从动轴的轴线滑动配合，所述主动齿轮的齿数各不相同，所述驱动组件驱动所述轴套沿所述从动轴的轴线移动且使至少两个所述主动齿轮中的一个与至少两个所述从动齿轮中的一个啮合，所述从动轴驱动所述液泵工作，所述液泵将进入所述液泵的冷却液泵入所述冷却管路。
[0009]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述主动齿轮设置有两个，所述从动齿轮设置有两个，两个所述主动齿轮与两个所述从动齿轮一一对应且可相互啮合；
[0010]所述驱动组件包括驱动件、第一从动件和第二从动件，所述驱动件固设于所述壳体且与所述轴套滑动配合，所述第一从动件和所述第二从动件均与所述轴套固接，所述驱动件驱动所述第一从动件与所述驱动件抵接时，两个所述主动齿轮中的一个与两个所述从动齿轮中的一个啮合，所述驱动件驱动所述第二从动件与所述驱动件抵接时，两个所述主
动齿轮中的另一个与两个所述从动齿轮中的另一个啮合。
[0011]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述驱动组件还包括固定架，所述固定架与所述壳体固接，所述驱动件固设于所述固定架，所述驱动件为电磁环，所述第一从动件和所述第二从动件分别为磁环，所述驱动件、所述第一从动件和所述第二从动件均套设于所述轴套，所述第一从动件和所述第二从动件分别位于所述驱动件沿所述从动轴轴线的两侧，所述第一从动件和所述第二从动件的间距大于所述驱动件沿所述从动轴轴线方向的宽度，所述第一从动件和所述第二从动件相对一端的磁极相同。
[0012]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述驱动件、所述第一从动件和所述第二从动件均位于两个所述从动齿轮之间。
[0013]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述固定架包括支架和压板，所述支架设置有带敞口的容纳腔，所述电磁环从所述敞口设置于所述容纳腔，所述压板与所述支架固接且与所述电磁环抵接，所述压板防止所述电磁环从所述敞口脱离所述容纳腔，所述支架与所述壳体固接。
[0014]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述壳体包括安装腔和液腔，所述主动齿轮、所述从动齿轮、所述从动轴、所述轴套、所述驱动组件和所述液泵均位于所述安装腔，所述液泵的出液口与所述液腔连通，所述液腔与所述冷却管路连通。
[0015]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述转子还包括固设于所述转轴上的取重块，所述电机还包括电机壳和固设于所述电机壳内壁的定子，所述转子穿设于所述定子且与所述电机壳转动配合；
[0016]所述冷却管路包括第一流道和第二流道，所述第一流道沿所述转轴的轴线方向设置于所述转轴，所述第二流道沿所述取重块的径向设置于所述取重块，所述第一流道的一端与所述液腔连通，所述第一流道的另一端封闭，所述第二流道一端与所述第一流道连通，所述第二流道另一端与所述定子相对。
[0017]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述冷却管路还包括环形流槽和第三流道，所述环形流槽设置于所述取重块且与所述转轴相对，所述第三流道沿所述转轴的径向设置于所述转轴，所述第三流道的一端与所述第一流道连通，所述第三流道的另一端与所述环形流槽相对，所述环形流槽与所述第二流道连通。
[0018]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述液泵包括泵壳、内啮合齿轮和外啮合齿轮，所述泵壳固设于所述安装腔，所述泵壳的出液口与所述液腔连通，所述内啮合齿轮设置于所述泵壳内且与所述泵壳转动配合，所述外啮合齿轮设置于所述内啮合齿轮内且相对所述内啮合齿轮偏心设置，所述从动轴伸入所述泵壳且穿设于所述外啮合齿轮，所述从动轴沿其轴线与所述外啮合齿轮滑动配合，所述从动轴绕其轴线与所述外啮合齿轮相对固定，所述外啮合齿轮驱动所述内啮合齿轮绕所述内啮合齿轮的轴线转动。
[0019]作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述从动轴为半月形从动轴，所述轴套的滑孔为半月形滑孔，所述从动轴穿设于所述轴套的所述滑孔。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供带冷却结构的电机，该带冷却结构的电机包括电机本体和冷却结构，电机本体包括转子和设置于转子上的冷却管路；冷却结构包括壳体和设置于壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，转子的转轴伸入壳
体，至少两个主动齿轮间隔套设于转轴且与转轴固接，至少两个从动齿轮间隔套设于轴套，从动轴与壳体转动配合，从动轴的轴线与转轴的轴线平行且与转轴间隔设置，轴套套设于从动轴，轴套绕从动轴的轴线相对固定且沿从动轴的轴线滑动配合，主动齿轮的齿数各不相同，驱动组件驱动轴套沿从动轴的轴线移动且使至少两个主动齿轮中的一个与至少两个从动齿轮中的一个啮合，从动轴驱动液泵工作，所述液泵将进入所述液泵的冷却液泵入所述冷却管路。安装有该带冷却结构的电机的电动车在行驶时，根据电机本体的转速，进而调节驱动组件，使至少两个主动齿轮中的一个与至少两个从动齿轮中的一个啮合，由于不同的主动齿轮的齿数不同，进而其与对应的从动齿轮啮合时，主动齿轮和与之啮合的从动齿轮的传动比不同，因此可以调节从动轴的转速，由于从动轴驱动液泵工作，进而可以调节进入冷却管路中冷却液的量。如电机本体在低速高扭矩状态下工作时，电机本体会产生大量的热，因此需要调节液泵的工作情况，加快冷却液在管路系统中的循环速度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带冷却结构的电机，其特征在于，包括：电机本体，所述电机本体包括转子(11)和设置于所述转子(11)上的冷却管路；冷却结构，包括壳体(21)和设置于所述壳体(21)内的至少两个主动齿轮(22)、至少两个从动齿轮(23)、从动轴(24)、轴套(25)、驱动组件(26)和液泵(28)，所述转子(11)的转轴(111)伸入所述壳体(21)，至少两个所述主动齿轮(22)间隔套设于所述转轴(111)且与所述转轴(111)固接，至少两个所述从动齿轮(23)间隔套设于所述轴套(25)，所述从动轴(24)与所述壳体(21)转动配合，所述从动轴(24)的轴线与所述转轴(111)的轴线平行且与所述转轴(111)间隔设置，所述轴套(25)套设于所述从动轴(24)，所述轴套(25)绕所述从动轴(24)的轴线相对固定且沿所述从动轴(24)的轴线滑动配合，所述主动齿轮(22)的齿数各不相同，所述驱动组件(26)驱动所述轴套(25)沿所述从动轴(24)的轴线移动且使至少两个所述主动齿轮(22)中的一个与至少两个所述从动齿轮(23)中的一个啮合，所述从动轴(24)驱动所述液泵(28)工作，所述液泵(28)将进入所述液泵(28)的冷却液泵入所述冷却管路。2.根据权利要求1所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述主动齿轮(22)设置有两个，所述从动齿轮(23)设置有两个，两个所述主动齿轮(22)与两个所述从动齿轮(23)一一对应且可相互啮合；所述驱动组件(26)包括驱动件(261)、第一从动件(262)和第二从动件(263)，所述驱动件(261)固设于所述壳体(21)且与所述轴套(25)滑动配合，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均与所述轴套(25)固接，所述驱动件(261)驱动所述第一从动件(262)与所述驱动件(261)抵接时，两个所述主动齿轮(22)中的一个与两个所述从动齿轮(23)中的一个啮合，所述驱动件(261)驱动所述第二从动件(263)与所述驱动件(261)抵接时，两个所述主动齿轮(22)中的另一个与两个所述从动齿轮(23)中的另一个啮合。3.根据权利要求2所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述驱动组件(26)还包括固定架(264)，所述固定架(264)与所述壳体(21)固接，所述驱动件(261)固设于所述固定架(264)，所述驱动件(261)为电磁环，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)分别为磁环，所述驱动件(261)、所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均套设于所述轴套(25)，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)分别位于所述驱动件(261)沿所述从动轴(24)轴线的两侧，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)的间距大于所述驱动件(261)沿所述从动轴(24)轴线方向的宽度，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)相对一端的磁极相同。4.根据权利要求3所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述驱动件(261)、所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均位于两个所述从动齿轮(23)之间。5.根据权利要求3所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述固定架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明亮，高超，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：