一种燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统，包括第一循环回路，所述第一循环回路承载有燃料电池热管理主系统；第二循环回路，所述第二循环回路承载有燃料电池热管理辅助系统以及动力电池热管理系统；第三循环回路，所述第三循环回路承载有空调制冷系统，其中所述空调制冷系统用于为空调设备进行温度调节；所述第三循环回路包括板式换热器的冷侧，所述板式换热器用于为所述第二循环回路以及所述第三循环回路中的液体介质进行热交换。通过本实用新型专利技术实现将燃料电池热管理系统和动力电池热管理系统进行集成化设计，达到降低成本的目的。达到降低成本的目的。达到降低成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统


[0001]本技术涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统。

技术介绍

[0002]质子交换膜燃料电池(简称PEMFC)由于其对功率突增和突减的响应速度比较慢，只靠燃料电池发电无法应对功率突变的工况，所以目前燃料电池的应用通常和动力电池(锂电池)结合使用，利用动力电池可以迅速响应功率突变的工况，弥补燃料电池的短板。因此无论是燃料电池在船舶发电、分布式发电、车用领域的应用都需要动力电池辅助使用。高温下，燃料电池和动力电池都需要进行散热；低温下，两者都需要进行加热。因此燃料电池和动力电池都需要热管理系统。而燃料电池热管理系统一般又分为热管理主系统和热管理辅助系统，热管理主系统主要给燃料电池电堆、中冷器等部件温度调节，热管理辅助系统主要给空压机、空压机控制器以及升压变换器等部件温度调节。
[0003]目前行业上，燃料电池和动力电池的热管理系统都是相互独立的系统的。具体的，燃料电池热管理主系统需要一套带有水泵、散热器和水加热器闭环循环回路；燃料电池热管理辅助系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统，其特征在于：包括：第一循环回路，所述第一循环回路承载有燃料电池热管理主系统，其中所述燃料电池热管理主系统用于为燃料电池电堆以及中冷器进行温度调节；所述第一循环回路包括第一水泵、水加热器以及散热器；第二循环回路，所述第二循环回路承载有燃料电池热管理辅助系统以及动力电池热管理系统，其中所述燃料电池热管理辅助系统用于为空压机、空压机控制器以及升压变换器进行温度调节，所述动力电池热管理系统用于为动力电池进行温度调节；所述第二循环回路包括第二水泵、第一电磁三通阀以及板式换热器的热侧，所述第一电磁三通阀的第一出口端连接所述板式换热器的热侧入口端，所述第一电磁三通阀的第二出口端通过第一管路连接所述水加热器的入口端，所述水加热器的出口端通过第二管路连接所述板式换热器的热侧出口端；第三循环回路，所述第三循环回路承载有空调制冷系统，其中所述空调制冷系统用于为空调设备进行温度调节；所述第三循环回路包括板式换热器的冷侧，所述板式换热器用于为所述第二循环回路以及所述第三循环回路中的液体介质进行热交换。2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统，其特征在于：所述燃料电池热管理主系统包括依次循环连接的所述燃料电池电堆、所述散热器、水过滤器以及所述第一水泵，所述中冷器与所述水加热器串联连接后与所述燃料电池电堆并联连接；还包括有去离子器，所述去离子器与所述水加热器并联连接。3.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统，其特征在于：所述燃料电池热管理主系统还包括第一稳压支路，所述第一稳压支路的输水端设置在所述第一水泵的入口端，所述第一稳压支路上设置有第一膨胀水箱。4.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统与动力电池热管理集成系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴苗丰，曹桂军，郭跃新，罗必典，付苏明，陈海江，
申请(专利权)人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：