一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，涉及轴瓦加工技术领域，以解决现有的发动机轴瓦止推面减薄切削工装在使用时，减薄切削前还需要人工手动提前对发动机轴瓦进行定位后才能减薄切削的问题；包括下模和上模，所述下模的顶部四个边角处安装有定位柱A；所述下模的顶部居中位置设置有定位架；所述上模的底部左右两侧设置有触发块；所述触发块的底端为倾斜状结构；所述上模带动触发块下降时，触发块的斜面会顶推受力块的斜面；所述上模的底部后侧设置有驱动电机；本实用能够在切削前自动对发动机轴瓦定位，相较于人工提前对发动机轴瓦进行定位更加的省时省力，从侧面提高了对发动机轴瓦的切削效率。高了对发动机轴瓦的切削效率。高了对发动机轴瓦的切削效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装


[0001]本技术属于轴瓦加工
，更具体地说，特别涉及一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装。

技术介绍

[0002]发动机轴瓦为了减少轴瓦两端面的摩擦，大都会选择将发动机轴瓦止推面的两端减薄3
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5微米，使发动机轴瓦的止推面呈中间厚两端薄的结构，而对发动机轴瓦止推面两端减薄就需要用到减薄切削工装。
[0003]现有的发动机轴瓦止推面减薄切削工装在使用的时候，减薄切削前还需要人工手动提前对发动机轴瓦进行定位后才能减薄切削，容易在定位发动机轴瓦上耗费不必要的时间，同时不同的轴瓦减薄区域的宽度需求不同，但由于现有发动机轴瓦止推面减薄切削工装的刀头位置固定，刀头不便于根据减薄区域的所需宽度的位置进行适应调节。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，以解决现有的发动机轴瓦止推面减薄切削工装在使用的时候，减薄切削前还需要人工手动提前对发动机轴瓦进行定位后才能减薄切削，容易在定位发动机轴瓦上耗费不必要的时间的问题。
[0005]本实用一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，包括下模和上模，所述下模的顶部四个边角处安装有定位柱A；所述下模的顶部居中位置设置有定位架；所述定位架的左右两侧开设有滑槽；所述滑槽的内部设置有定位板；所述定位板的外侧底部嵌入安装有弹簧A的一端；所述弹簧A的另一端嵌入安装于滑槽的外侧壁上；所述定位板的外侧居中位置设置有受力块；所述受力块的顶端呈倾斜状结构；所述上模的底部四个边角处设置有定位柱B；所述上模的底部左右两侧设置有触发块；所述触发块的底端为倾斜状结构；所述上模带动触发块下降时，触发块的斜面会顶推受力块的斜面；所述上模的底部后侧设置有驱动电机。
[0007]进一步的，所述上模的底部居中位置设置有安装柱；所述安装柱为圆柱形结构；所述安装柱的顶部设置有驱动轴；所述驱动轴的后端与驱动电机的输出轴相连接；所述驱动轴的前后两端设置有同步轮A；所述安装柱的圆周外壁上设置有从动轴；所述从动轴为圆柱形结构。
[0008]进一步的，所述从动轴的圆周外壁上设置有同步轮B；所述同步轮B通过一条同步带与同步轮A相连接；所述从动轴的前后两端设置有调节筒；所述调节筒的内部设置有减薄刀连接板；所述减薄刀连接板的内侧嵌入安装有弹簧B的一端；所述弹簧B的另一端嵌入安装于调节筒的内部。
[0009]进一步的，所述减薄刀连接板上安装有减薄刀；所述调节筒的外侧设置有安装板；
所述安装板为L形结构；所述安装板上安装有调节栓；所述调节栓的内端与减薄刀连接板的外侧相连接；所述安装柱的底端开设有缓冲槽。
[0010]进一步的，所述缓冲槽的内部设置有定位头；所述定位头的底端开设有摩擦纹；所述定位头的顶部嵌入安装有弹簧C的一端；所述弹簧C的另一端嵌入安装于缓冲槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术将发动机轴瓦呈止推面朝上的造型摆在定位架的合适位置，然后通过外界动力设备带动上模下降，使触发块的斜面顶推受力块的斜面，使受力块受斜面被顶推的作用带动定位板沿滑槽向内移动，使定位板从两侧实现对发动机轴瓦的定位，同时定位头会从上施压与定位架配合加固发动机轴瓦，从而能够在切削前，自动实现对发动机轴瓦的定位工作，相较于人工提前专属对发动机轴瓦进行定位更加的省时省力，从侧面提高了对发动机轴瓦的切削效率。
[0013]2、本技术在将发动机轴瓦定位完成后，通过驱动电机带动驱动轴旋转，使驱动轴在同步轮A、同步轮B及同步带的作用下带动从动轴、调节筒、减薄刀连接板以及减薄刀旋转，使减薄刀对发动机轴瓦止推面的两端减薄，便于通过此方式延长生产出发动机轴瓦的使用寿命。
[0014]3、本技术通过人工旋转调节栓，使调节栓的另一端带动减薄刀连接板带动减薄刀向内移动，对减薄刀的位置进行调节，使减薄刀能够增大其对发动机轴瓦的减薄范围，使得对发动机轴瓦的减薄宽度能够根据需求适应的调节。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术的下模及上模结构示意图。
[0017]图3是本技术的定位架及减薄刀结构示意图。
[0018]图4是本技术的驱动电机及调节筒结构示意图。
[0019]图5是本技术的安装柱半剖结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、下模；101、定位柱A；102、定位架；103、滑槽；104、定位板；105、弹簧A；106、受力块；2、上模；201、定位柱B；202、触发块；203、安装柱；204、驱动轴；205、同步轮A；206、从动轴；207、同步轮B；208、调节筒；209、减薄刀连接板；2010、弹簧B；2011、减薄刀；2012、安装板；2013、调节栓；2014、缓冲槽；2015、定位头；2016、弹簧C；3、驱动电机。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图5所示：
[0025]本技术提供一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，包括下模1和上模2，下模1的顶部四个边角处安装有定位柱A101；下模1的顶部居中位置设置有定位架102；定位架102的左右两侧开设有滑槽103；滑槽103的内部设置有定位板104；定位板104的外侧底部嵌入安装有弹簧A105的一端；弹簧A105的另一端嵌入安装于滑槽103的外侧壁上；定位板104的
外侧居中位置设置有受力块106；受力块106的顶端呈倾斜状结构；上模2的底部四个边角处设置有定位柱B201；上模2的底部左右两侧设置有触发块202；
[0026]通过外界动力设备带动上模2下降，使触发块202的斜面顶推受力块106的斜面，使受力块106受斜面被顶推的作用带动定位板104沿滑槽103向内移动，使定位板104从两侧实现对发动机轴瓦的定位，同时定位头2015会从上施压与定位架102配合加固发动机轴瓦，实现发动机轴瓦的定位，便于接下来减薄切削工作的进行。
[0027]其中，触发块202的底端为倾斜状结构；上模2带动触发块202下降时，触发块202的斜面会顶推受力块106的斜面；上模2的底部后侧设置有驱动电机3；上模2的底部居中位置设置有安装柱203；安装柱203为圆柱形结构；安装柱203的顶部设置有驱动轴204；驱动轴204的后端与驱动电机3的输出轴相连接；驱动轴204的前后两端设置有同步轮A205；安装柱203的圆周外壁上设置有从动轴206；从动轴206为圆柱形结构；
[0028]将发动机轴瓦定位完成后，通过驱动电机3带动驱动轴204旋转，使驱动轴204在同步轮A205、同步轮B207及同步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，其特征在于：包括下模(1)和上模(2)，所述下模(1)的顶部四个边角处安装有定位柱A(101)；所述下模(1)的顶部居中位置设置有定位架(102)；所述定位架(102)的左右两侧开设有滑槽(103)；所述滑槽(103)的内部设置有定位板(104)；所述定位板(104)的外侧底部嵌入安装有弹簧A(105)的一端；所述弹簧A(105)的另一端嵌入安装于滑槽(103)的外侧壁上；所述定位板(104)的外侧居中位置设置有受力块(106)；所述受力块(106)的顶端呈倾斜状结构；所述上模(2)的底部四个边角处设置有定位柱B(201)；所述上模(2)的底部左右两侧设置有触发块(202)；所述触发块(202)的底端为倾斜状结构；所述上模(2)带动触发块(202)下降时，触发块(202)的斜面会顶推受力块(106)的斜面；所述上模(2)的底部后侧设置有驱动电机(3)。2.如权利要求1所述一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，其特征在于：所述上模(2)的底部居中位置设置有安装柱(203)；所述安装柱(203)为圆柱形结构；所述安装柱(203)的顶部设置有驱动轴(204)；所述驱动轴(204)的后端与驱动电机(3)的输出轴相连接。3.如权利要求2所述一种发动机轴瓦止推面减薄切削工装，其特征在于：所述驱动轴(204)的前后两端设置有同步轮A(205)；所述安装柱(203)的圆周外壁上设置有从动轴(206)；所述从动轴(206...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪昌跃，纪涛，靳忠林，赵智银，刘荣，王星波，王娜，
申请(专利权)人：湖北倍跃动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：