一种汽车行李舱总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车行李舱总成，属于汽车技术领域。它解决了如何在保持盖板的安装稳定的同时方便对盖板的安装位置进行调整的问题。本汽车行李舱总成包括两块侧板与盖板，两块侧板之间还设有支架组件，盖板分别与两块侧板以及支架组件可拆卸连接，支架组件上设有沿竖向间隔设置的上抵靠沿与下抵靠沿，两块侧板上沿竖向间隔设置有抵靠部与翻边，上抵靠沿与抵靠部的高度相齐平，下抵靠沿高度与翻边高度相齐平。本汽车行李舱总成能够在保持盖板的安装稳定的同时方便对盖板的安装位置进行调整。行调整。行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李舱总成


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种汽车行李舱总成。

技术介绍

[0002]行李舱是家用式汽车中不可或缺的一部分，其主要用于存放备胎与行李，现有技术中汽车的行李舱总成一般包括：位于两侧的侧板、开设有容纳槽的车身底板以及位于车身底板上方且与两块侧板上的翻边抵靠的盖板，容纳槽具体用于放置备胎，盖板用于将行李舱内空腔进行分隔并对备胎进行遮盖，保证行李舱内平整的同时确保行李放置稳定。
[0003]但盖板仅仅是置于车身底板上方并与两块侧板上的翻边进行抵靠，未在行李舱内放置行李时，尤其是在行车过程中，路面的颠簸极易造成盖板晃动发出异响，同时盖板的安装位置单一固定，使用者无法根据自身需求调节盖板的安装位置来改变行李舱的储物空间，适用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车行李舱总成，本技术所要解决的技术问题是：如何在保持盖板的安装稳定的同时方便对盖板的安装位置进行调整。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车行李舱总成，包括两块侧板与盖板，其特征在于，两块侧板之间还设有支架组件，所述盖板分别与两块侧板以及支架组件可拆卸连接，支架组件上设有沿竖向间隔设置的上抵靠沿与下抵靠沿，两块所述侧板上沿竖向间隔设置有抵靠部与翻边，所述上抵靠沿与抵靠部的高度相齐平，所述下抵靠沿高度与翻边高度相齐平。
[0006]本汽车行李舱总成具体包括两块侧板、盖板以及支架组件，两块侧板分别安装在车身的两侧，支架组件位于两块侧板之间并与车身底板固定连接，支架组件上设置有沿竖向间隔设置的上抵靠沿与下抵靠沿，两块侧板上沿竖向设置有抵靠部与翻边，且上抵靠沿与抵靠部的高度相齐平，下抵靠沿的高度与翻边的高度相齐平，在对盖板进行安装时，盖板前端与上抵靠沿抵靠，两侧与抵靠部相抵靠，亦或者前端与下抵靠沿抵靠，两侧与翻边抵靠，使用者可以自发选择盖板的安装位置，以此达到行李舱内的储物空间可根据需求进行调节的目的，同时，在与现有技术中仅与翻边进行抵靠的基础上，使得盖板的前端也与支架组件上的上抵靠沿或下抵靠沿进行抵靠，由此增大盖板安装后的抵靠面积，保证盖板安装后的稳定性，避免行车过程中不稳定造成的异响缺陷。
[0007]在上述的汽车行李舱总成中，所述支架组件包括成长条状的支撑架，所述支撑架朝向盖板的一侧向内凹陷形成容纳槽，所述容纳槽两侧形成所述上抵靠沿与下抵靠沿。
[0008]支架组件具体包括呈长条状的支撑架，上抵靠沿与下抵靠沿由盖板的一侧向内凹陷形成，从而使得上抵靠沿与下抵靠沿的长度与支撑架的长度相同，在盖板的前端与上抵靠沿或与下抵靠沿抵靠时，能够最大保证两者之间的接触面积，从而保证盖板安装的稳定
性。
[0009]在上述的汽车行李舱总成中，所述抵靠部呈长条状且一体成型于所述侧板的内侧壁上，所述抵靠部上侧面呈平面状，所述侧板内壁上一体成型有限位块，所述限位块与所述抵靠部上侧面之间形成限位槽。
[0010]每个抵靠部均呈长条状，且抵靠部是一体成型于侧板的内侧壁上的，保证结构强度，此外，作为优选方案，抵靠部与侧板直接采用注塑一体成型的方式制造，有效降低工艺难度，提高生产效率，抵靠部的上侧面呈平面状，从而确保抵靠部与盖板形状适配性，进而保证盖板两侧与抵靠部进行抵靠后的稳定性，同时在装配完成后，通过成型于侧板上的限位块与抵靠部之间合围形成的限位槽对盖板的两侧进一步限位，保证盖板的连接稳定性更高。
[0011]在上述的汽车行李舱总成中，所述抵靠部的下侧面自后端至前端逐渐向下倾斜呈斜面状。
[0012]抵靠部的下侧面呈斜面状，使得盖板在装入并与翻边抵靠的过程中，抵靠部的下侧面能够对盖板的安装起到一定的导向作用，无需使用者反复校准盖板前端的位置，保证装配便捷性。
[0013]在上述的汽车行李舱总成中，支架组件还包括呈长条状且固定在支撑架上方的拼合板，所述拼合板外包覆有柔性材料构成的面套，且拼合板厚度与盖板厚度一致。
[0014]支架组件还包括固定在支撑架上的拼合板，拼合板具体呈长条状且外部包覆柔性面套，且包覆有柔性面套的拼合板厚度与盖板一致，从而使得盖板前端下侧面与上抵靠沿抵靠、前端与端面与拼合板抵靠、两侧与抵靠部抵靠时，盖板与拼合板表面齐平，在保证盖板安装稳定的同时确保行李舱内平整性。
[0015]在上述的汽车行李舱总成中，所述拼合板朝向支撑架一侧具有若干沿长度方向间隔设置的卡块，所述支撑架背向盖板的一侧具有若干沿长度方向间隔设置的连接块，每个连接块上开设有卡口，每个卡块上设有卡扣，各所述卡块上的卡扣一一对应的卡入各所述连接块的卡口中。
[0016]拼合板通过一体成型于各卡块上的卡扣与支撑架上开设于连接块上的卡口一一配合进行卡接定位，由此保证拼合板与支撑架之间的连接稳定，确保拼合板能够对盖板的前端进行限位。
[0017]在上述的汽车行李舱总成中，一部分所述卡块的一端一体成型有开设有连接孔的连接板，一部分所述连接块上具有螺纹柱，具有连接板的卡块与具有螺纹柱的连接块通过螺钉穿过连接孔并拧入螺纹柱进行固定。
[0018]为保证拼合板与支撑架的连接稳定性，在一部分连接块上设置与连接块一体成型有螺纹柱，并在一部分卡块端部设置与卡块一体成型的连接板，同时通过螺钉穿过连接板上的连接孔并拧入螺纹柱中，使得拼合板与支撑架之间的连接强度得到二次加强，以此保证拼合板的连接稳定性。
[0019]在上述的汽车行李舱总成中，所述支撑架背向盖板的一侧设有若干呈C形的加强筋，各所述加强筋位于各所述连接块下方且沿支撑架长度方向间隔设置。
[0020]支撑架具有连接块的一侧且位于各连接块下方设置若干呈C形的加强筋，各加强筋沿着支撑架的长度方向间隔设置，从而在一定程度上保证支撑架的结构强度。
[0021]与现有技术相比，本汽车行李舱总成具备以下优点：
[0022]本汽车行李舱总成通过在侧板上沿竖向间隔设置抵靠部与翻边，在支架组件上沿竖向间隔设置上抵靠沿与下抵靠沿，在进行安装时，使用者能够可选择的将盖板前端与上抵靠沿抵靠、两侧与抵靠部抵靠或前端与下抵靠沿抵靠、两侧与翻边抵靠，使得行李舱内的储物空间可根据使用者使用需求自行调整，同时通过上抵靠沿或下抵靠沿对盖板前端进行支撑一定程度上提高盖板安装后的稳定性，表面行车过程中出现异响缺陷
附图说明
[0023]图1是本汽车行李舱总成的结构示意图。
[0024]图2是支架组件的结构示意图。
[0025]图3是支架组件的剖视图。
[0026]图4是支撑架的结构示意图。
[0027]图5是拼合板的结构示意图。
[0028]图6是其中一块侧板的结构示意图及其局部放大图。
[0029]图7是另一块侧板的结构示意图及其局部放大图。
[0030]图8是盖板的结构示意图。
[0031]图中，1、侧板；11、抵靠部；12、翻边；13、限位块；2、盖板；3、支架组件；31、上抵靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李舱总成，包括两块侧板(1)与盖板(2)，其特征在于，两块侧板(1)之间还设有支架组件(3)，所述盖板(2)分别与两块侧板(1)以及支架组件(3)可拆卸连接，支架组件(3)上设有沿竖向间隔设置的上抵靠沿(31)与下抵靠沿(32)，两块所述侧板(1)上沿竖向间隔设置有抵靠部(11)与翻边(12)，所述上抵靠沿(31)与抵靠部(11)的高度相齐平，所述下抵靠沿(32)高度与翻边(12)高度相齐平。2.根据权利要求1所述的汽车行李舱总成，其特征在于，所述支架组件(3)包括成长条状的支撑架(33)，所述支撑架(33)朝向盖板(2)的一侧向内凹陷形成容纳槽(331)，所述容纳槽(331)两侧形成所述上抵靠沿(31)与下抵靠沿(32)。3.根据权利要求1或2所述的汽车行李舱总成，其特征在于，所述抵靠部(11)呈长条状且一体成型于所述侧板(1)的内侧壁上，所述抵靠部(11)上侧面呈平面状，所述侧板(1)内壁上一体成型有限位块(13)，所述限位块(13)与所述抵靠部(11)上侧面之间形成限位槽(4)。4.根据权利要求3所述的汽车行李舱总成，其特征在于，所述抵靠部(11)的下侧面自后端至前端逐渐向下倾斜呈斜面状。5.根据权利要求2所述的汽车行李舱总成，其特征在于，支架组件(3)还包括呈长条状且固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹宏元，金亚平，李伟平，孙佳欢，桂博翔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：