一种客车制动阀密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车制动阀密封圈，属于客车制动阀技术领域，包括金属骨架，金属骨架呈阶梯状布置，金属骨架的内环形端包覆有内橡胶圈体，金属骨架的外环形端包覆有外橡胶圈体，内橡胶圈体内部靠近圈口的位置设置有筋圈，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属件的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶件的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。效的风险。效的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种客车制动阀密封圈


[0001]本技术涉及客车制动阀
，具体涉及一种客车制动阀密封圈。

技术介绍

[0002]汽车制动阀内，通常有复杂的气动结构，不仅有固定件而且有往复运动的运动件，内部工作压力在8.5bar左右，该制动阀区域的密封圈对整个制动阀系统起着密封、支撑内部件运动的重要功能，因为客车制动阀区域工况复杂、多变，常规密封圈通常会设计成单个橡胶件，目前安装的密封圈都是直接安装在安装体上，安装好后需要使用其他材料来进行固定，不便安装，操作麻烦。
[0003]中国公开专利文献中公开了一个名为“新型密封圈”的专利，(其授权公告号为CN102454786A，授权公告日期2012年05月16日)，其方案为，一种新型密封圈，包括密封圈、中空层和安装体，密封圈中有中空层，密封圈上部设有安装头，安装体上设有安装孔，安装孔比安装头小。
[0004]上述专利技术方案中，在原本密封圈上多设计出一个安装头，并且在需要安装的安装体上加工出一个安装孔，这样在安装的时候只需要将密封圈的安装头嵌入安装孔里，安装快速便捷，使用效果良好，但是其存在支撑力度不够且密封圈有脱落失效的风险，若制动阀密封圈失效，会致使制动阀区域故障、异响，从而给驾驶者带来不好的驾驶体验。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种客车制动阀密封圈，为了解决支撑力度不够的问题以及密封圈有脱落失效的风险，会致使制动阀区域出现故障、异响的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架，金属骨架呈阶梯状布置，金属骨架的内环形端包覆有内橡胶圈体，金属骨架的外环形端包覆有外橡胶圈体，内橡胶圈体内部靠近圈口的位置设置有筋圈。
[0008]作为本技术进一步的方案：金属骨架的外表面沿周向均匀设置有加强筋。
[0009]作为本技术进一步的方案：内橡胶圈体包括第一内橡胶部和第二内橡胶部，第一内橡胶部与第二内橡胶部固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：第二内橡胶部横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，第一内橡胶部在垂直方向的投影完全落入第二内橡胶部内。
[0011]作为本技术进一步的方案：外橡胶圈体包括第一外橡胶部和第二外橡胶部，第一外橡胶部与第二外橡胶部固定连接。
[0012]作为本技术进一步的方案：第二外橡胶部横截面的两端内壁均开设有第二凹槽，第一外橡胶部在垂直方向的投影完全落入第二外橡胶部内。
[0013]作为本技术进一步的方案：金属骨架的内环形端插入于第一凹槽内，金属骨架的外环形端插入于第二凹槽内，金属骨架的内外边缘分别包覆有内橡胶圈体与外橡胶圈
体后再一体硫化。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术通过将金属骨架的内外边缘分别包覆内橡胶圈体与外橡胶圈体再一体硫化，采用筋圈与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配、第二外橡胶部与铸铝外壳固定件过盈装配的设计思路，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属骨架的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术内橡胶圈体的剖视结构示意图；
[0019]图3是本技术外橡胶圈体的剖视结构示意图；
[0020]图4是本技术的剖视结构示意图；
[0021]图5是本技术内橡胶圈体的结构示意图；
[0022]图6是本技术外橡胶圈体的结构示意图。
[0023]图中：1、内橡胶圈体；2、金属骨架；3、加强筋；4、外橡胶圈体；5、第一内橡胶部；6、第二内橡胶部；7、第一外橡胶部；8、第二外橡胶部；9、筋圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6所示，本技术为一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架2，金属骨架2呈阶梯状布置，金属骨架2的内环形端包覆有内橡胶圈体1，金属骨架2的外环形端包覆有外橡胶圈体4，金属骨架2的内环形端插入第一凹槽内，金属骨架2的外环形端插入第二凹槽内，将金属骨架2的内外边缘分别包覆有内橡胶圈体1与外橡胶圈体4后再一体硫化，金属骨架2的外表面沿周向均匀设置有加强筋3，内橡胶圈体1内部靠近圈口的位置设置有筋圈9，筋圈9的直径尺寸小于圈口直径尺寸，内橡胶圈体1的内径设计为阶梯式递增或者递减，从而使其适应不同的装配尺寸；
[0026]内橡胶圈体1包括第一内橡胶部5和第二内橡胶部6，第一内橡胶部5与第二内橡胶部6固定连接，第二内橡胶部6横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，第一内橡胶部5在垂直方向的投影完全落入第二内橡胶部6内；
[0027]外橡胶圈体4包括第一外橡胶部7和第二外橡胶部8，第一外橡胶部7与第二外橡胶部8固定连接，第二外橡胶部8横截面的两端内壁均开设有第二凹槽，第一外橡胶部7在垂直方向的投影完全落入第二外橡胶部8内；
[0028]在一个具体实施例中，产品实际装配时，直径为19.9mm的尼龙复合玻纤运动件插
入密封圈圈口中，尼龙复合玻纤运动件与内橡胶圈体1内的筋圈9过盈0.9mm，将外径为68mm的制动阀密封圈再插入0.5mm过盈的铸铝外壳固定件后，依靠凸起第二外橡胶部8固定，这样制动阀密封圈不仅不易脱落，且装配后的内橡胶圈体1与外橡胶圈体4会与制动阀系统其他部位先行接触，利用橡胶的回弹性，可以有效地起到密封、缓冲的作用，防止制动阀系统密封效果不好、运动失效；
[0029]具体在使用时，尼龙复合玻纤运动件插入密封圈圈口中，筋圈9与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配，过盈装配的方式可以防脱落、密封性能强，制动阀密封圈再插入铸铝外壳固定件内，凸起第二外橡胶部8与铸铝外壳固定件也是过盈装配，其结构简单、强度高，满足密封性能的同时可以有效地适应复杂的工况环境，既能支撑制动件运动的同时又能起到良好的密封、耐磨效果，结合了金属件的稳定性、支撑力，也巧妙地利用了橡胶件的回弹性和密封性，这样的制动阀密封圈结构新颖、支撑力度大且可以避免密封圈脱落失效的风险。
[0030]本技术的工作原理：本技术的目的在于提供一种客车制动阀密封圈，具体在使用时，尼龙复合玻纤运动件插入密封圈圈口中，筋圈9与尼龙复合玻纤运动件之间过盈装配，过盈装配的方式可以防脱落、密封性能强，制动阀密封圈再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车制动阀密封圈，包括金属骨架(2)，其特征在于，所述金属骨架(2)呈阶梯状布置，所述金属骨架(2)的内环形端包裹有内橡胶圈体(1)，所述金属骨架(2)的外环形端包裹有外橡胶圈体(4)，所述内橡胶圈体(1)内部靠近圈口的位置设置有筋圈(9)。2.根据权利要求1所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述金属骨架(2)的外表面沿周向均匀设置有加强筋(3)。3.根据权利要求1所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述内橡胶圈体(1)包括第一内橡胶部(5)和第二内橡胶部(6)，所述第一内橡胶部(5)与所述第二内橡胶部(6)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种客车制动阀密封圈,其特征在于，所述第二内橡胶部(6)横截面的两端外壁均开设有第一凹槽，所述第一内橡胶部(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁胜剑，方宇，李明燕，方勇，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：