本发明专利技术公开了一种气袋用织物及其生产方法，根据ＪＩＳＬ－１０９３标准，该气袋用织物的缝制部强度在４００Ｎ／ｉｎｃｈ以上。生产方法是将合成纤维长丝通过喷水织机进行织造，形成气袋用织物，然后再经过后整理加工，包括３０～９０℃的水洗精练，热定型以及干燥。本发明专利技术可以提供一种安全气囊展开时，缝制部分滑移很小的织物。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用安全装置之一气袋用织物，更详细的说，涉及一种能保持 安全气囊基本性能并具有当气囊展开时，缝制部分滑移很小的织物。
技术介绍
近年来，人们对汽车的安全性日益关注，消极保护系统已经成为消费者、政府机关 和汽车生产商的关注焦点。作为汽车安全部件之一的安全气囊伴着驾驶人员及乘坐人员的 安全意识的提高，其安装率也在迅速地提高。目前，安全气囊已经成为美国最广泛使用的消 极保护装置，在其他国家，安全气囊的使用也在持续增加中。气囊系统包括三个主要部件⑴碰撞传感器；(2)充气源；(3)气囊。在汽车发生 碰撞事故时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达 到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气 袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害，从而起到保护驾驶人员 及乘坐人员的作用。由于气囊作为消极碰撞安全系统的重要性，用于构成气囊的织物必须 满足各种设计标准。气囊织物的滑移量应较小，以便能在安全气囊充气后保持气袋形状，起 到保护人员安全的作用。迄今，气囊的发展已经经历了四个阶段第一代产品是缝制型涂层织物气囊，其织 物表面涂以氯丁烯，以达到阻气效果。第二代产品仍为缝制型涂层织物气囊，只是改为硅酮 涂层。第三代产品是缝制型非涂层织物气囊，织物自身的结构具有阻气性。第四代产品是 非涂层全成型，这种气囊在织机上加工成袋装，属于非缝制型。目前，从气囊的耐热性、低透气度方面出发开展了很多研究。涂敷有橡胶的基布， 由于其重量的增加、柔软性的降低、不易折叠和生产成本的增加，不能满足市场的发展需 求。因此，无涂敷气囊用基布成为主要的发展趋势，并为其展开时缝制部分滑移很小、柔软 性和低透气率提出各种方案。在中国公开专利号CN101168881中提出了一种用线密度范围是300 600dtex 织造的气袋用底布，该气袋用底布具有良好的机械性能和耐老化性能，以及很好的内压保 持性能。在125Pa时，该气囊用底布的通气度为0. 01 0. 50cc/cm2/sec,并且在140 190°C的条件下热定型15 60秒；在公开专利CN101033569中，提出了一种用线密度范围 是300 800分特的长丝生产的气袋，该气袋用织物在经过轧光加工后可以获得较高的滑 脱抵抗力，从而可以间接地获得缝制部位与基布的滑移阻力较高的安全气囊织物。根据上述的专利生产的气袋用织物不具有高的缝制部强度，因而不能在气袋用织 物展开时，使得缝合部分保持较小的滑移。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，该织物能够保持气囊基本 性能并在气囊展开时，缝制部分滑移很小。本专利技术的技术方案如下根据JISL-1093法标准，该气袋用织物的缝制部强度在400N/inch以上。根据ASTM D 6479-02标准，该气袋用织物的滑脱抵抗力为200 1000N。该气袋用织物在19. 6KPa时的通气度在2L/cm2/min以下。该气袋用织物的密度为49 58根/inch。 组成该织物经、纬纱的合成纤维的长丝中含有60 144根单丝、长丝的细度为 300 700dtex。该气袋用织物的克重为180 230g/m2，厚度为0. 26 0. 34mm。一种气袋用织物的生产方法，包括基布织造和后整理加工，在后整理过程中，依次 经过水洗精练、干燥、热定型整理，其中水洗的温度为30 90°C。干燥温度为120 140°C、时间为20 90s。热定型整理温度为140 210°C、时间为20 90s。本专利技术的气袋用织物的缝制部强度在400N/inch以上，优选500 lOOON/inch，最 优选600 800N/inch。根据JIS L 1093 ^，<法的测试标准(纺织品接缝强度测定方 法)进行测试。高的缝制部强度可以提高气袋用织物缝制部位的抗滑移性，使安全气囊能 够很好展开。缝制部强度如果低于400N/inch的话，安全气囊在展开过程中，缝制部位容易 出现滑移，导致气囊的阻气效果下降，影响气囊对人体的保护作用。本专利技术的气袋用织物的经纬向滑脱抵抗力为200 1000N，优选400 1000N，最 优选400 800N。根据ASTM D6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。具体方法是，在 拉伸试验仪上把5 X 30 (cm)的试样夹到滑脱抵抗力测试专用的装置上，拉伸试验仪的夹头 间距为200mm，以200mm/min的速度进行试验。高的滑脱抵抗力可使气囊承受充气时高压高 温气流对气囊的冲击和拉伸作用。若织物的经、纬向滑脱抵抗力低于200N，则织物在展开时 物性不良。如织物的滑脱抵抗力高于1000N，则织物丝与丝之间的抱合力非常大，织物表面 比较硬，导致气囊不易折叠。本专利技术的气袋用织物，在压力为19. 6KPa时，织物的透气度< 2. 0L/cm2/min，优选 1. 5L/cm2/min以下，最优选0. 8L/cm2/min以下。在高压法通气性试验仪上进行此测试。具体 测试方法如下沿着织物的幅宽方向依次画直径为IOcm的圆形试样13个，然后在19. 6KPa 的压力下测试每个试样的透气度，最后取中间9个数据的平均值最为最后的试验结果。若 织物的透气度> 2. 0L/cm7min，则气囊不能及时地展开，失去对人体的保护作用。本专利技术的气袋用织物，其密度为49 58根/inch，当密度小于49根/inch时，织 物的透气性会偏大，而密度高于58根/inch的话，织物的硬度增加，收纳性能下降。本专利技术的气袋用织物所用的合成纤维长丝中含有60 144根单丝，长丝的纤度为 300 700dteX。用单丝少于60根的长丝进行织造，织物的透气性较大，用单丝多于144根 的长丝进行织造，透气性会变小，但却会增加纺丝难度，也不利于织造，导致生产成本增加。本专利技术的气袋用织物的克重为180 230g/m2，厚度为0. 26 0. 34mm。若织物克 重大于230g/m2，厚度大于0. 34mm，织物变得刚硬，导致收纳效果下降。如果织物克重小于 180g/m2，厚度小于0. 26mm,织物的物理性能将受到影响，不能满足安全气囊织物高速打开 所需要的机械性能。本专利技术的气袋用织物的生产过程包括基布织造和后整理加工过程，在后整理过程中，依次经过水洗精练、干燥、热定型整理，其中水洗的温度为30 90°C。水洗精练的温度 大于90°C，织物收缩率增加；而水洗精练的温度低于30°C，织物中的杂质不能较好除去，达 不到理想的效果。干燥温度为120 140°C、时间为20 90s。织物收缩率增加；干燥温度低于 120°C，不能快速的去除织物中的水分，影响织物的外观。干燥时间大于90s，实际生产效率 下降，使产品成本提高；干燥时间小于20s，达不到干燥效果。热定型整理温度为140 210°C、时间为20 90s。热定型温度低于140°C，织物尺寸稳定性效果不好；而温度高于210°C，织物机械性则变差。热定型时间小于20s，就达不 到定型效果；而热定型时间大于90s，实际生产效率下降，产品成本提高。通过以上生产方法得到的气袋用织物，具有较高的缝制部位抗滑移性，在气袋打 开过程中，有效防止气袋缝制边上出现较大滑移，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气袋用织物，其特征在于：根据ＪＩＳＬ－１０９３标准，该气袋用织物的缝制部强度在４００Ｎ／ｉｎｃｈ以上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张尤娟，土崎徹，
申请(专利权)人：东丽纤维研究所中国有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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