一种座椅骨架弯管机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅骨架弯管机构，涉及座椅加工技术领域，包括：机架、移动台、驱动部、夹持部、存放箱、送料部和控制器，其中，移动台滑动连接在机架的顶部；驱动部与移动台传动连接，用于驱动移动台移动；夹持部包括设置在移动台一侧的管道，管道上设有第一气缸，第一气缸的伸缩杆上设有环形安装件，环形安装件滑动套接在管道的表面，安装件上环形分布有多个连接杆，连接杆的一端滑动连接有摆动杆，摆动杆穿过管道并与管道铰接，管道内设有隔板，隔板上设有压力传感；存放箱设置在机架的一侧，送料部包括第二气缸，第二气缸的伸缩杆上设有送料架，送料架上设有防滑波纹。本实用新型专利技术可以自动的完成钢管的上料作业，提升了工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅骨架弯管机构


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及座椅加工
，尤其涉及一种座椅骨架弯管机构。

技术介绍

[0002]木汽车座椅骨架在加工时需要用到弯管机将钢管折弯，从而形成骨架的形状，目前的折弯机构通常包括折弯部和推料部，通过折弯部和推料部的共同作用来完成钢管的折弯作业，该种折弯机构上料的时候需要人工进行上料，通过人工的方式将钢管安装在推料部上，然后进行折弯，该种方式效率不是很高，且长时间工作人员的劳动强度较大。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种座椅骨架弯管机构，以解决现有弯管机构上料方式效率不高的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种座椅骨架弯管机构，包括：机架、移动台、驱动部、夹持部、存放箱、送料部和控制器，其中，
[0005]所述移动台滑动连接在所述机架的顶部；
[0006]所述驱动部与所述移动台传动连接，用于驱动所述移动台移动；
[0007]所述夹持部包括设置在所述移动台一侧的管道，所述管道上设有第一气缸，所述第一气缸的伸缩杆上设有环形安装件，所述环形安装件滑动套接在所述管道的表面，所述安装件上环形分布有多个连接杆，所述连接杆的一端滑动连接有摆动杆，所述摆动杆穿过所述管道并与所述管道铰接，所述管道内设有隔板，所述隔板上设有压力传感；
[0008]所述存放箱设置在所述机架的一侧，所述存放箱用于存放钢管；
[0009]所述送料部包括第二气缸，所述第二气缸的伸缩杆上设有送料架，所述送料架上设有防滑波纹；
[0010]所述驱动部、所述压力传感器、所述第一气缸和所述第二气缸均电性连接在控制器上。
[0011]可选的，所述驱动部包括设置在所述机架上的电机，所述电机传动连接有丝杆，所述丝杆转动连接在所述机架上，所述丝杆与所述移动台螺纹连接。
[0012]可选的，所述机架上设有第三气缸，所述第三气缸的伸缩杆上设有支架，所述支架上转动连接有传送轮，所述传送轮用于支撑传送钢管。
[0013]可选的，所述摆动杆的底部设有凸起，所述凸起上包裹有弹性橡胶。
[0014]可选的，所述存放箱的两侧设有多组支撑部，所述支撑部用于支撑单根钢管。
[0015]可选的，所述支撑部包括第四气缸，所述第四气缸的伸缩杆上设有支撑板，所述支撑板穿过所述存放箱的侧壁，并与所述存放箱滑动连接，所述支撑板上设有U形槽。
[0016]可选的，所述U形槽处贴合有第一消音棉，所述防滑波纹处贴合有第二消音棉。
[0017]可选的，所述连接杆的数量至少为3根，所述送料架内设有电磁铁，所述电磁铁用
于吸附钢管。
[0018]利用本机构进行弯管作业时，将多个钢管存放在存放箱中，多个钢管竖直方向上一字排开，最底部的钢管落到防滑波纹上，第二气缸伸长带动送料架移动，直到防滑波纹上的钢管的中心与管道的中心位于同一直线上，此时驱动部带移动台移动，进而带动管道向钢管移动，直到隔板与管道接触，压力传感器获得信号，控制器接收到压力传感器信号后控制第一气缸伸长，进而带动连接杆移动，使得多个摆动杆的底部相互靠近将钢管夹持住，第二气缸缩短，使得送料架移动到初始位置处，如此完成自动上料。
[0019]由上述可知，本机构可以自动的完成钢管的上料作业，提升了工作效率，降低了长时间工作下的劳动强度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本说明书实施例送料部的结构示意图；
[0022]图2为图1中管道的测试剖面图；
[0023]图3为图1中管道的俯视图；
[0024]图4为图1中存放箱的侧视图。
[0025]图中标记为：
[0026]1、机架；2、移动台；3、存放箱；4、管道；5、第一气缸；6、环形安装件；7、连接杆；8、摆动杆；9、隔板；10、第二气缸；11、送料架；13、电机；14、丝杆；15、第三气缸；16、支架；17、传送轮；18、第四气缸；19、支撑板；20、电磁铁。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0028]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]本技术实施例提供了一种座椅骨架弯管机构。如图1至图4所示，包括：机架1、移动台2、驱动部、夹持部、存放箱3、送料部和控制器，其中，
[0030]所述移动台2滑动连接在所述机架1的顶部；
[0031]所述驱动部与所述移动台2传动连接，用于驱动所述移动台2移动；
[0032]所述夹持部包括设置在所述移动台2一侧的管道4，所述管道4上设有第一气缸5，所述第一气缸5的伸缩杆上设有环形安装件6，所述环形安装件6滑动套接在所述管道4的表面，所述安装件上环形分布有多个连接杆7，所述连接杆7的一端滑动连接有摆动杆8，所述摆动杆8穿过所述管道4并与所述管道4铰接，所述管道4内设有隔板9，所述隔板9上设有压力传感；
[0033]所述存放箱3设置在所述机架1的一侧，所述存放箱3用于存放钢管；
[0034]所述送料部包括第二气缸10，所述第二气缸10的伸缩杆上设有送料架11，所述送料架11上设有防滑波纹；
[0035]所述驱动部、所述压力传感器、所述第一气缸5和所述第二气缸10均电性连接在控制器上。
[0036]机构还包括折弯部，折弯部可以是现有技术中的折弯部件，在此不再赘述。
[0037]利用本机构进行弯管作业时，将多个钢管存放在存放箱3中，多个钢管竖直方向上一字排开，最底部的钢管落到防滑波纹上，第二气缸10伸长带动送料架11移动，直到防滑波纹上的钢管的中心与管道4的中心位于同一直线上，此时驱动部带移动台2移动，进而带动管道4向钢管移动，直到隔板9与管道4接触，压力传感器获得信号，控制器接收到压力传感器信号后控制第一气缸5伸长，进而带动连接杆7移动，使得多个摆动杆8的底部相互靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅骨架弯管机构，其特征在于，包括：机架(1)、移动台(2)、驱动部、夹持部、存放箱(3)、送料部和控制器，其中，所述移动台(2)滑动连接在所述机架(1)的顶部；所述驱动部与所述移动台(2)传动连接，用于驱动所述移动台(2)移动；所述夹持部包括设置在所述移动台(2)一侧的管道(4)，所述管道(4)上设有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的伸缩杆上设有环形安装件(6)，所述环形安装件(6)滑动套接在所述管道(4)的表面，所述安装件上环形分布有多个连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端滑动连接有摆动杆(8)，所述摆动杆(8)穿过所述管道(4)并与所述管道(4)铰接，所述管道(4)内设有隔板(9)，所述隔板(9)上设有压力传感器；所述存放箱(3)设置在所述机架(1)的一侧，所述存放箱(3)用于存放钢管；所述送料部包括第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的伸缩杆上设有送料架(11)，所述送料架(11)上设有防滑波纹；所述驱动部、所述压力传感器、所述第一气缸(5)和所述第二气缸(10)均电性连接在控制器上。2.根据权利要求1所述的一种座椅骨架弯管机构，其特征在于，所述驱动部包括设置在所述机架(1)上的电机(13)，所述电机(13)传动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤维成，刘甲甲，郑占军，朱厚龙，
申请(专利权)人：芜湖卓晟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：