一种隔热型汽车膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔热型汽车膜，包括安全基材层，所述安全基材层的顶端外表面设置有隔热层；所述隔热层的底端面粘合固定设置有固定胶粘层，且固定胶粘层的底端外表面粘合固定在安全基材层的顶端外表面上；所述隔热层包括聚氨酯基层、定位硅胶条、胶粘条、限位空腔、金属隔热反射层和胶粘膜层一，所述隔热层的顶端外表面设置有耐磨保护层。该隔热型汽车膜，该汽车膜整体在进行使用时，通过在整体的表面等间距设置有多个凸起梯形状的定位硅胶条，从而使得表面贴合的金属隔热反射层整体的表面积增大，整体为条纹设置，使得整体的反光效果更好，从而使得整体在进行使用时提高整体的隔热效果，使得整体使用效果更好，整体使用更方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种隔热型汽车膜


[0001]本技术涉及汽车膜
，具体为一种隔热型汽车膜。

技术介绍

[0002]目前普通汽车中车窗方面用的玻璃均为普通的光学玻璃，具有优秀的透光性，有利于驾驶员观察路面和交通情况。但是由于实际驾驶环境复杂，多有日光、来往车辆的远、近光灯产生的逆光或其他视线干扰；再加上日光长期直射车内会对车内部件产生老化或损坏。因此，需要在车窗上进行贴膜，汽车贴膜能够起到防紫外线、红外反射、防爆、防眩目、保护隐私以及美观等作用。
[0003]但是现有的车窗膜在实际使用时的过程中还具有一定的缺陷，比如传统的汽车膜整体在使用时为了提高整体的隔热效果，通常会利用反光膜进行反光隔热，但是现有的光面膜，其表面通常为平整设置，在使用过程中反光效果较差，影响遮光效果，且使用过程中隔热效果较差，整体在实际使用的过程中具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隔热型汽车膜，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车膜整体在使用时为了提高整体的隔热效果，通常会利用反光膜进行反光隔热，但是现有的光面膜，其表面通常为平整设置，在使用过程中反光效果较差，影响遮光效果，且使用过程中隔热效果较差，整体在实际使用的过程中具有一定的局限性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隔热型汽车膜，包括安全基材层，所述安全基材层的顶端外表面设置有隔热层；所述隔热层的底端面粘合固定设置有固定胶粘层，且固定胶粘层的底端外表面粘合固定在安全基材层的顶端外表面上；所述隔热层包括聚氨酯基层、定位硅胶条、胶粘条、限位空腔、金属隔热反射层和胶粘膜层一，所述隔热层的顶端外表面设置有耐磨保护层；所述耐磨保护层包括耐磨聚氨酯膜层、防粘保护层和胶粘膜层二。
[0006]优选的，所述安全基材层的底端外表面等间距嵌入式设置有限位凹槽，所述安全基材层的厚度为20
‑
25微米；
[0007]采用上述技术方案使得整体在进行使用时，通过限位凹槽的设置，从而能够使得胶水渗透到安全基材层的内部，从而使得整体在进行贴合固定时，整体粘附稳定性更高，使得整体不易脱落，保证整体的使用效果。
[0008]优选的，所述聚氨酯基层的顶端外表面等间距粘合固定设置有胶粘条，且胶粘条的顶端外表面均粘合固定设置有定位硅胶条，并且定位硅胶条设置为梯形状；
[0009]采用上述技术方案使得整体在进行使用时，从而使得金属隔热反射层铺设面积变大，同时整体反射效果更好，保证整体的隔热效果。
[0010]优选的，所述定位硅胶条的内部均预设有限位空腔；
[0011]采用上述技术方案使得整体在进行使用时，通过多个限位空腔的设置，也一定程
度上提高了整体的隔热效果，使得整体使用效果更好。
[0012]优选的，所述定位硅胶条的外表面和聚氨酯基层的顶端外表面上贴合设置有金属隔热反射层，所述隔热层的厚度为40
‑
55微米；
[0013]采用上述技术方案使得整体在进行使用时能够保证整体的反光效果，从而保证整体的隔热效果。
[0014]优选的，所述金属隔热反射层的顶端外表面与耐磨聚氨酯膜层的底端外表面之间通过胶粘膜层一贴合粘附固定，所述耐磨聚氨酯膜层的顶端外表面和防粘保护层的底端外表面之间通过胶粘膜层二贴合粘附固定；
[0015]采用上述技术方案使得整体在进行使用时能够对膜本体起到一定的保护作用，从而延长整体的使用寿命。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隔热型汽车膜：
[0017]1.该汽车膜整体在进行使用时，通过在整体的表面等间距设置有多个凸起梯形状的定位硅胶条，从而使得表面贴合的金属隔热反射层整体的表面积增大，整体为条纹设置，使得整体的反光效果更好，从而使得整体在进行使用时提高整体的隔热效果，使得整体使用效果更好，整体使用更方便；
[0018]2.该汽车膜整体在进行使用时，通过在定位硅胶条的内部预设限位空腔，从而一定程度上提高整体在使用过程中的隔热效果，同时整体在进行使用时，通过在安全基材层的与车窗的贴合面依次嵌入式设置限位凹槽，从而使得整体在进行表面涂覆胶水时能够渗透到安全基材层的内部，从而使得整体在进行贴合固定时，整体粘附稳定性更高，使得整体不易脱落，保证整体的使用效果；
[0019]3.该汽车膜整体在进行使用时，通过在隔热层的外表面设置耐磨保护层，从而使得整体在进行使用时能够对膜本体起到一定的保护作用，从而延长整体的使用寿命，同时在使用时能够对金属隔热反射层进行隔绝保护，降低氧化，从而保证整体反光隔热效果，使得整体使用效果延长。
附图说明
[0020]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0021]图2为本技术整体拆分剖视立体结构示意图；
[0022]图3为本技术安全基材层仰视立体结构示意图；
[0023]图4为本技术隔热层剖视拆分立体结构示意图；
[0024]图5为本技术耐磨保护层剖视拆分立体结构示意图。
[0025]图中：1、安全基材层；2、隔热层；201、聚氨酯基层；202、定位硅胶条；203、胶粘条；204、限位空腔；205、金属隔热反射层；206、胶粘膜层一；3、固定胶粘层；4、耐磨保护层；401、耐磨聚氨酯膜层；402、防粘保护层；403、胶粘膜层二；5、限位凹槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种隔热型汽车膜，包括安全基材层1，安全基材层1的顶端外表面设置有隔热层2；隔热层2的底端面粘合固定设置有固定胶粘层3，且固定胶粘层3的底端外表面粘合固定在安全基材层1的顶端外表面上；隔热层2包括聚氨酯基层201、定位硅胶条202、胶粘条203、限位空腔204、金属隔热反射层205和胶粘膜层一206；
[0028]在本实施例中隔热型汽车膜主要包括安全基材层1、隔热层2和固定胶粘层3，整体在进行使用时，通过隔热层2的设置，从而使得膜本体的隔热性提高，使得整体的保护隔绝效果更好，同时整体在进行使用时，通过固定胶粘层3的设置，从而保证层与层之间的连接稳定性。
[0029]在一些实施例中，安全基材层1的底端外表面等间距嵌入式设置有限位凹槽5，安全基材层1的厚度为20
‑
25微米，该膜整体在制备时，通过在安全基材层1的底端外表面等间距嵌入式开设限位凹槽5，从而使得整体在涂覆胶水进行膜整体粘附时，此时能够使得胶水渗透进限位凹槽5的内部，从而使得整体在进行贴合固定时，整体粘附稳定性更高，使得整体不易脱落，保证整体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热型汽车膜，包括安全基材层（1），其特征在于：所述安全基材层（1）的顶端外表面设置有隔热层（2）；所述隔热层（2）的底端面粘合固定设置有固定胶粘层（3），且固定胶粘层（3）的底端外表面粘合固定在安全基材层（1）的顶端外表面上；所述隔热层（2）包括聚氨酯基层（201）、定位硅胶条（202）、胶粘条（203）、限位空腔（204）、金属隔热反射层（205）和胶粘膜层一（206），所述隔热层（2）的顶端外表面设置有耐磨保护层（4）；所述耐磨保护层（4）包括耐磨聚氨酯膜层（401）、防粘保护层（402）和胶粘膜层二（403）。2.根据权利要求1所述的一种隔热型汽车膜，其特征在于：所述安全基材层（1）的底端外表面等间距嵌入式设置有限位凹槽（5），所述安全基材层（1）的厚度为20
‑
25微米。3.根据权利要求1所述的一种隔热型汽车膜，其特征在于：所述聚氨酯基层（201...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪云，
申请(专利权)人：海安浩驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：