一种阻车路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻车路障，包括阻车链、固定器，固定器设置在阻车链的四角，固定器包括套筒、隔板、顶盖、充气嘴、固定钉、激发筒，隔板设置在套筒中部，顶盖设置在套筒顶部，隔板与顶盖之间为储气仓，充气嘴设置在顶盖上，激发筒设置在隔板下方的套筒中，激发筒上端与隔板接触、下端从套筒底部开口伸出，固定钉安装在激发筒中，固定钉包括钉座、钉体和钉头，钉座与激发筒内腔过盈配合，钉座与隔板贴合，隔板的顶面设置有环形凹槽，激发筒与套筒内腔间隙配合，激发筒的顶部设置有环形顶头，环形凹槽覆盖环形顶头。通过设置固定器，可以不使用锤子等工具便可简单快速的固定在地面上，避免了被推开，提高了阻车路障的应对能力。提高了阻车路障的应对能力。提高了阻车路障的应对能力。

【技术实现步骤摘要】
一种阻车路障


[0001]本技术涉及安保设备
，尤其涉及一种阻车路障。

技术介绍

[0002]警察在抓捕驾车逃跑的罪犯时，通常会设置阻车链，用于刺破逃逸汽车的轮胎。罪犯遇到这种情况往往会驱车闯关，或者控制汽车偏移、后轮胎贴地滑行将阻车链推开，然后掉头逃跑。不利于抓捕工作的顺利进行。
[0003]由于抓捕时间紧张，阻车链需要在极短的时间内固定在地面上，才能避免被推开。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，研制一种阻车路障，该阻车路障能够在极短的时间内固定在地面上，避免了被推开，提高了阻车路障的应对能力。
[0005]本技术解决技术问题的技术方案为：本技术的实施例提供了一种阻车路障，包括阻车链，所述阻车路障还包括固定器，固定器设置在阻车链的四角，固定器包括套筒、隔板、顶盖、充气嘴、固定钉、激发筒，套筒为两端开口的筒形，隔板设置在套筒中部，顶盖设置在套筒顶部，隔板与顶盖之间为储气仓，充气嘴设置在顶盖上，激发筒设置在隔板下方的套筒中，激发筒上端与隔板接触、下端从套筒底部开口伸出，固定钉安装在激发筒中，固定钉包括钉座、钉体和钉头，钉座与激发筒内腔过盈配合，钉座与隔板贴合，隔板的顶面设置有环形凹槽，激发筒与套筒内腔间隙配合，激发筒的顶部设置有环形顶头，环形凹槽覆盖环形顶头。
[0006]作为优化，所述钉头为尖头形，钉体上沿长度方向设置有多个凹槽。
[0007]作为优化，所述隔板的底面中心设置有十字形凹槽，顶盖底面中心设置有顶块，顶块与隔板的顶面贴合。
[0008]作为优化，所述固定器通过绳索连接阻车链。
[0009]作为优化，所述阻车链包括扎胎刺、链条带，链条带由多根链条并联而成，扎胎刺均匀安装在链条带上。
[0010]作为优化，所述链条带的宽度为1.5至3米。
[0011]作为优化，所述扎胎刺包括底座、刺头，刺头为中空管，刺头的顶部为尖头形，底座上设置有与刺头内径对应的固定柱，刺头套在固定柱上。
[0012]作为优化，所述刺头与固定柱之间为间隙配合。
[0013]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0014]1.通过设置固定器，可以不使用锤子等工具便可简单快速的固定在地面上，避免了被推开，提高了阻车路障的应对能力。
[0015]2.通过在钉体上沿长度方向设置多个凹槽，可减小固定钉钉入地面过程中的阻力，提高固定器的成功率。
[0016]3.通过在隔板的底面中心设置十字形凹槽，激发筒上移挤压隔板的环形凹槽位置时，顶块同时挤压十字形凹槽位置的隔板，可更加快速的破坏隔板释放储气仓中的高压气体。
[0017]4.设置链条带的宽度为1.5至3米，方便车载携带。使用时，多条链条带并列使用可覆盖整个路面。
[0018]5.通过设置刺头为中空管，刺头与固定柱且两者隙配合，轮胎通过刺头时，刺头会扎入并停留在轮胎上，可提高扎胎放气效率。
附图说明
[0019]图1为本技术一种实施例的俯视图。
[0020]图2为本技术一种实施例的主视图。
[0021]图3为本技术一种实施例的立体图。
[0022]图4为图3中E区域的局部放大图。
[0023]图5为固定器一种实施例的主视图。
[0024]图6为图5沿F
‑
F方向的剖视图。
[0025]图7为固定器一种实施例的立体图。
[0026]图8为固定器一种实施例的爆炸状态主视图。
[0027]图9为图8沿J
‑
J方向的剖视图。
[0028]图10为图8沿J
‑
J方向剖视后的立体图。
[0029]图11为固定钉一种实施例的俯视图。
[0030]图12为固定钉一种实施例的主视图。
[0031]图13为固定钉一种实施例的立体图。
[0032]图14为图1中G区域的局部放大图。
[0033]图15为图14沿H
‑
H方向的剖视图。
具体实施方式
[0034]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中的部件不一定按比例绘制。本专利技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本专利技术。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0035]图1至图15为本技术的一种实施例，如图1至图4所示，一种阻车路障，包括阻车链1，所述阻车路障还包括固定器2，所述固定器2通过绳索连接阻车链1。固定器2设置在
阻车链1的四角，如图5至图10所示，固定器2包括套筒21、隔板22、顶盖23、充气嘴24、固定钉25、激发筒26，套筒21为两端开口的筒形，隔板22设置在套筒21中部，顶盖23设置在套筒21顶部，隔板22与顶盖23之间为储气仓，充气嘴24设置在顶盖23上，激发筒26设置在隔板22下方的套筒21中，激发筒26上端与隔板22接触、下端从套筒21底部开口伸出，固定钉25安装在激发筒26中，如图11至13所示，固定钉25包括钉座251、钉体252和钉头253，钉座251与激发筒26内腔过盈配合，钉座251与隔板22贴合，隔板22的顶面设置有环形凹槽221，激发筒26与套筒21内腔间隙配合，激发筒26的顶部设置有环形顶头261，环形凹槽221覆盖环形顶头261。所述钉头253为尖头形，钉体252上沿长度方向设置有多个凹槽。
[0036]通过在钉体252上沿长度方向设置多个凹槽，可减小固定钉25钉入地面过程中的阻力，提高固定器2的成功率。隔板22、顶盖23与套筒21粘合连接，通过充气嘴24向储气仓中充入高压气体。隔板22的边缘粘合套筒21内壁，环形凹槽221便为隔板22最脆弱的部分。
[0037]如图10所示，所述隔板22的底面中心设置有十字形凹槽，顶盖23底面中心设置有顶块231，顶块231与隔板22的顶面贴合。
[0038]通过在隔板22的底面中心设置十字形凹槽，激发筒26上移挤压隔板22的环形凹槽221位置时，顶块231同时挤压十字形凹槽位置的隔板22，可更加快速的破坏隔板22释放储气仓中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻车路障，包括阻车链(1)，其特征是：所述阻车路障还包括固定器(2)，固定器(2)设置在阻车链(1)的四角，固定器(2)包括套筒(21)、隔板(22)、顶盖(23)、充气嘴(24)、固定钉(25)、激发筒(26)，套筒(21)为两端开口的筒形，隔板(22)设置在套筒(21)中部，顶盖(23)设置在套筒(21)顶部，隔板(22)与顶盖(23)之间为储气仓，充气嘴(24)设置在顶盖(23)上，激发筒(26)设置在隔板(22)下方的套筒(21)中，激发筒(26)上端与隔板(22)接触、下端从套筒(21)底部开口伸出，固定钉(25)安装在激发筒(26)中，固定钉(25)包括钉座(251)、钉体(252)和钉头(253)，钉座(251)与激发筒(26)内腔过盈配合，钉座(251)与隔板(22)贴合，隔板(22)的顶面设置有环形凹槽(221)，激发筒(26)与套筒(21)内腔间隙配合，激发筒(26)的顶部设置有环形顶头(261)，环形凹槽(221)覆盖环形顶头(261)。2.根据权利要求1所述的一种阻车路障，其特征是，所述钉头(253)为尖...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建，张永香，尹童童，于新财，陈大志，胡锁勤，
申请(专利权)人：山东新华东职业培训学校有限公司，
类型：新型
国别省市：