一种防冲击阻车器制造技术

本申请公开一种防冲击阻车器，属于阻车器设备技术领域，包括底座和阻车结构，底座包括安装座和固定座，安装座保持在地表面或工作台表面，并在顶部对称设置有斜撑件，斜撑件包括弧形过渡部、水平部和弧形阻挡部，弧形过渡部与安装座的顶面之间的夹角小于30

【技术实现步骤摘要】
一种防冲击阻车器


[0001]本技术涉及阻车器设备
，尤其涉及一种防冲击阻车器。

技术介绍

[0002]申请号为：2015207545771的技术专利公开了一种防冲击阻车器，其由圆管、中心轴、阻车器挡块、布设提手和底座组成，其中，圆管套在中心轴上，中心轴固定焊接在阻车器挡块上，布设提手安装阻车器挡块后面，底座安装在阻车器挡块下面。
[0003]申请人发现：在利用该阻车器进行定点阻车时，比如在进行车辆定向行驶试验的过程中，行驶中的汽车在刚接触到该阻车器时很容易出现推动阻车器的问题，使阻车器出现小距离的位移变化，阻车效果不是很理想，而如果根据该技术专利所说的底座很长，轮胎压上后依靠车辆的重量能够使阻车器与地面的接触更加牢固，这样势必会增加阻车器的占用场地空间；
[0004]另外，通过圆管对车辆进行阻挡，虽然圆管可以转动，但是，在车辆撞击圆管的瞬间依然会产生较大的撞击力，很容易损坏首先接触到车辆的圆管，降低其使用寿命，从而增加阻车成本。

技术实现思路

[0005]本技术的一个优势在于提供一种防冲击阻车器，其中在安装座的底部设置有固定座，而固定座固定嵌设在地表以下或工作台内，能够有效提高安装座以及整个阻车器的稳定性，即使在刚接触车辆时也不易出现移动的情况，阻车效果明显，同时也无需增加底座的长度，进而能够减小该阻车器的占用场地空间。
[0006]本技术的一个优势在于提供一种防冲击阻车器，其中位于弧形过渡部之间的套筒为柔性套筒，从而能够基于柔性套筒的柔性结构对行驶中的车辆形成一定程度的缓冲，进而能够提高刚接触车辆的部分套筒的使用寿命，节约设备成本。
[0007]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种防冲击阻车器，包括：
[0008]底座，其中所述底座包括安装座和固定座，其中所述安装座保持在地表面或工作台表面，并在顶部的两侧对称设置有斜撑件，所述斜撑件包括相对所述安装座所在平面依次设置的弧形过渡部、水平部和弧形阻挡部，所述弧形过渡部与所述安装座的顶面之间的夹角小于30
°
，所述弧形阻挡部由所述水平部延伸，直至在相对远离所述弧形过渡部的一端与所述安装座所在平面之间形成大于90
°
的夹角，其中所述固定座设置在所述安装座的底部，并固定嵌设在地表以下或所述工作台内；
[0009]阻车机构，其中所述阻车机构包括支撑轴和套筒，其中所述支撑轴沿所述斜撑件的延伸方向均匀分布，并与所述斜撑件的顶表面保持相同的距离，其中所述套筒以能够转动的方式套设在所述支撑轴上，且所述套筒与所述斜撑件间隙配合。
[0010]根据本技术一实施例，位于所述弧形过渡部之间的所述套筒为柔性套筒。
[0011]根据本技术一实施例，所述柔性套筒被实施为橡胶套筒。
[0012]根据本技术一实施例，所述套筒的端部设置有耐磨涂层或者耐磨结构。
[0013]根据本技术一实施例，所述耐磨涂层被实施为聚四氟乙烯涂层。
[0014]根据本技术一实施例，所述固定座包括多个方形固定板，多个所述方形固定板沿所述斜撑件的延伸方形依次排列分布。
[0015]根据本技术一实施例，所述斜撑件被实施为一体成型设置在所述安装座上的斜撑座。
[0016]根据本技术一实施例，所述防冲击阻车器还包括两个吊环，其中两个所述吊环对称设置在所述弧形阻挡部的顶部。
[0017]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0018]图1示出了本申请一较佳实施例防冲击阻车器的结构示意图。
[0019]附图标记：10
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底座，11
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安装座，12
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固定座，121
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方形固定板，13
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斜撑件，131
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弧形过渡部，132
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水平部，133
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弧形阻挡部，21
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套筒，31
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吊环。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0021]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0022]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0023]参考图1，依本技术一较佳实施例的一种防冲击阻车器将在以下被详细地阐述，其中所述防冲击阻车器包括底座10和阻车机构，其中所述底座10包括安装座11和固定座12，其中所述安装座11保持在地表面或工作台表面，其基于使用场所进行设置。所述安装座11在顶部的两侧对称设置有斜撑件13，其中所述斜撑件13包括相对所述安装座11所在平面依次设置的弧形过渡部131、水平部132和弧形阻挡部133，其中所述弧形过渡部131与所述安装座11的顶面之间的夹角小于30
°
，其中所述弧形阻挡部133由所述水平部132延伸，直至在相对远离所述弧形过渡部131的一端与所述安装座11所在平面之间形成大于90
°
的夹角，这样一来，当车辆行驶过来时，首先经过所述弧形过渡部131，然后再经过所述水平部132，最后达到倾斜度较大的所述弧形阻挡部133。此外，所述固定座12设置在所述安装座11的底部，并固定嵌设在地表以下或所述工作台内，用于稳固所述安装座11，同时提高整个阻
车器的稳定性，避免车辆的瞬间撞击造成阻车器出现移动的情况，在这种情况下，整个阻车器不需要再设计较长的长度，也就意味着不再仅仅依靠轮胎下压阻车器的重量也可以使阻车器与地面或者工作台接触得更加牢固，进而能够使阻车器的整体结构更加紧凑，缩小占用场地空间。所述阻车机构包括支撑轴和套筒21，其中所述支撑轴沿所述斜撑件13的延伸方向均匀分布，并与所述斜撑件13的顶表面保持相同的距离，其中所述套筒21以能够转动的方式套设在所述支撑轴上，且所述套筒21与所述斜撑件13间隙配合，以在车辆行驶到所述套筒21的表面后，能够基于套筒21的相对持续滚动达到阻车的效果。
[0024]作为一较佳实施例，位于所述弧形过渡部1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冲击阻车器，其特征在于，包括：底座，其中所述底座包括安装座和固定座，其中所述安装座保持在地表面或工作台表面，并在顶部的两侧对称设置有斜撑件，所述斜撑件包括相对所述安装座所在平面依次设置的弧形过渡部、水平部和弧形阻挡部，所述弧形过渡部与所述安装座的顶面之间的夹角小于30
°
，所述弧形阻挡部由所述水平部延伸，直至在相对远离所述弧形过渡部的一端与所述安装座所在平面之间形成大于90
°
的夹角，其中所述固定座设置在所述安装座的底部，并固定嵌设在地表以下或所述工作台内；阻车机构，其中所述阻车机构包括支撑轴和套筒，其中所述支撑轴沿所述斜撑件的延伸方向均匀分布，并与所述斜撑件的顶表面保持相同的距离，其中所述套筒以能够转动的方式套设在所述支撑轴上，且所述套筒与所述斜撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永华，
申请(专利权)人：曲阜市东信科安矿机有限公司，
类型：新型
国别省市：