本实用新型专利技术涉及应急救援的技术领域，特别是涉及一种应急救援装置，其采用电磁力和摩擦力双重限速制动，能够对多名被困人员进行应急救援，实用性好；包括卡装架、安装架和卷收轴，卡装架用于卡装在窗口上，卡装架设置有伸出窗外的安装架，卷收轴转动安装在安装架上；还包括电机、控制箱、逃生绳和制动机构，电机安装在安装架上，电机的转子转轴与卷收轴的转轴传动连接，控制箱安装在安装架上，控制箱中设置有控制器和蓄电池，控制器上设置有操作按钮，控制箱的蓄电池与电机的定子电连接，逃生绳的上端卷收在卷收轴中，逃生绳的下端用于连接安全带，制动机构安装在安装架上，制动机构对卷收轴进行辅助限速制动。轴进行辅助限速制动。轴进行辅助限速制动。
【技术实现步骤摘要】
一种应急救援装置
[0001]本技术涉及应急救援的
，特别是涉及一种应急救援装置。
技术介绍
[0002]处于高楼等建筑物的高处，发生危险等紧急情况时，常需要及时逃离到地面，以减轻危险造成的伤害。在一些情况，比如火灾时，建筑物的通道难以通行，为人们向地面逃离增加了障碍。在这种情况下，通过窗户是一种可行途径之一。从窗户向地面逃离，需要借助具有缓降能力的应急救援装置，以降低下降速度，提高应急救援和逃生的安全性。
[0003]现有技术中有多种用于高楼应急救援逃生的装置，例如公告号为“CN213760254U”的技术专利提出的一种高楼应急逃生装置，该装置利用摩擦力进行限速，实现缓降目的，提高安全性。但是该装置的不具备将逃生绳回收的能力，即只能使用一次，不能对楼内人员进行多次救援，局限性大，而且长时间高强度制动会造成摩擦块和磨擦轮毂过热，导致限速制动失效，缓降的可靠性较差。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种采用电磁力和摩擦力双重限速制动，能够对多名被困人员进行应急救援，实用性好的应急救援装置。
[0005]本技术的一种应急救援装置，包括卡装架、安装架和卷收轴，卡装架用于卡装在窗口上，卡装架设置有伸出窗外的安装架，卷收轴转动安装在安装架上；还包括电机、控制箱、逃生绳和制动机构，电机安装在安装架上，电机的转子转轴与卷收轴的转轴传动连接，控制箱安装在安装架上，控制箱中设置有控制器和蓄电池，控制器上设置有操作按钮，控制箱的蓄电池与电机的定子电连接，逃生绳的上端卷收在卷收轴中，逃生绳的下端用于连接安全带，制动机构安装在安装架上，制动机构对卷收轴进行辅助限速制动；使用时将卡装架卡装在窗口上，将安装架和卷收轴伸出窗口之外，被困人员均穿戴好安全带，将逃生绳的下端与一位被困人员的安全带连接，被困人员手扶逃生绳从窗外向地面降落，降落的过程中，卷收轴带动电机的转子转动，电机的转子与定子之间的电磁力形成对卷收轴转动的阻力，从而使得逃生绳带动被困人员缓速下降，制动机构对卷收轴进行辅助限速制动，避免了摩擦块和磨擦轮毂过热，导致限速制动失效的可能，实现双重限速，可靠性性高，同时电机产生的电量被控制箱的蓄电池储存起来，当被困人员落地后，控制箱的控制器控制蓄电池对电机供电，使得电机驱动卷收轴将逃生绳卷收，从而对其他被困人员进行应急救援，实用性高。
[0006]优选的，制动机构包括制动盘、电推杆和摩擦块，制动盘同心安装在卷收轴的转轴上，电推杆安装在安装架上，电推杆的活塞杆的顶端安装有摩擦块，摩擦块与制动盘摩擦接触，电推杆与控制箱的控制器电连接；当被困人员体重过大，造成下降速度过快时，控制箱控制电推杆伸长活塞杆，电推杆的活塞杆推动摩擦块压紧在制动盘上，使得摩擦块与制动盘摩擦，从而对卷收轴进行辅助限速，与电机配合实现双重限速，结构简单。
[0007]优选的，还包括安装板、滑杆和弹簧，安装板安装在电推杆的活塞杆的顶端，滑杆滑动安装在安装板上，摩擦块安装在滑杆的外端，弹簧安装在摩擦块与安装板之间；摩擦块通过滑杆和弹簧弹性安装在安装板上，电推杆的活塞杆伸长将安装板向制动盘推动时，滑杆和弹簧将摩擦块弹性压在制动盘上，使得摩擦块与制动盘的压力保持稳定，避免摩擦块与制动盘之间摩擦力过大产生高温造成制动失效。
[0008]优选的，还包括多个测速感应块和测速传感器，制动盘的端面上圆周均匀设置有多个测速感应块，测速传感器安装在安装架上，测速传感器的探头与测速感应块对齐，测速传感器与控制箱的控制连接；测速传感器检测多个测速感应块通过测速传感器的时间检测制动盘的转速，从而检测逃生绳释放的速度，当测速传感器检测到制动盘转速过快时，控制箱的控制器控制电推杆伸长一定长度，对卷收轴进行辅助限速制动，提高装置的自动化程度。
[0009]优选的，还包括接头和两个吊环，接头安装在逃生绳的下端，接头上设置有相对的两个吊孔，两个吊环分别吊挂在接头的两个吊孔中，两个吊环用于连接安全带；通过设置接头，方便吊挂两个吊环，通过两个吊环能够同时吊挂两个体重较轻的被困者，提高应急救援效率。
[0010]优选的，卡装架设置为弹性连接的上部和下部，安装架安装在卡装架的下部，卡装架的上部的上端和下部的下端均设置有与窗口墙体匹配的卡槽；使用时将卡装架的下端卡槽卡装在窗口下边墙体上，将卡装架上端卡槽卡装在窗口的上边墙体上，弹性的卡装架能够适应不同高度的窗口，安装架安装在卡装架的下部，使得卡装架能够对安装架进行稳定支撑，实用性高。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：使用时将卡装架卡装在窗口上，将安装架和卷收轴伸出窗口之外，被困人员均穿戴好安全带，将逃生绳的下端与一位被困人员的安全带连接，被困人员手扶逃生绳从窗外向地面降落，降落的过程中，卷收轴带动电机的转子转动，电机的转子与定子之间的电磁力形成对卷收轴转动的阻力，从而使得逃生绳带动被困人员缓速下降，制动机构对卷收轴进行辅助限速制动，避免了摩擦块和磨擦轮毂过热，导致限速制动失效的可能，实现双重限速，可靠性性高，同时电机产生的电量被控制箱的蓄电池储存起来，当被困人员落地后，控制箱的控制器控制蓄电池对电机供电，使得电机驱动卷收轴将逃生绳卷收，从而对其他被困人员进行应急救援，实用性高。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的前视结构示意图；
[0014]图3是本技术的使用状态的结构示意图；
[0015]图4是卷收轴、电机、逃生绳、制动盘和电推杆等结构的结构示意图；
[0016]图5是A处的局部放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、卡装架；2、安装架；3、卷收轴；4、电机；5、控制箱；6、逃生绳；7、制动盘；8、电推杆；9、摩擦块；10、安装板；11、滑杆；12、弹簧；13、测速感应块；14、测速传感器；15、接头；16、吊环。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]实施例1
[0020]如图1至图5所示，一种应急救援装置，包括卡装架1、安装架2和卷收轴3，卡装架1用于卡装在窗口上，卡装架1设置有伸出窗外的安装架2，卷收轴3转动安装在安装架2上；还包括电机4、控制箱5、逃生绳6和制动机构，电机4安装在安装架2上，电机4的转子转轴与卷收轴3的转轴传动连接，控制箱5安装在安装架2上，控制箱5中设置有控制器和蓄电池，控制器上设置有操作按钮，控制箱5的蓄电池与电机4的定子电连接，逃生绳6的上端卷收在卷收轴3中，逃生绳6的下端用于连接安全带，制动机构安装在安装架2上，制动机构对卷收轴3进行辅助限速制动；制动机构包括制动盘7、电推杆8和摩擦块9，制动盘7同心安装在卷收轴3的转轴上，电推杆8安装在安装架2上，电推杆8的活塞杆的顶端安装有摩擦本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应急救援装置，包括卡装架(1)、安装架(2)和卷收轴(3)，卡装架(1)用于卡装在窗口上，卡装架(1)设置有伸出窗外的安装架(2)，卷收轴(3)转动安装在安装架(2)上；其特征在于，还包括电机(4)、控制箱(5)、逃生绳(6)和制动机构，电机(4)安装在安装架(2)上，电机(4)的转子转轴与卷收轴(3)的转轴传动连接，控制箱(5)安装在安装架(2)上，控制箱(5)中设置有控制器和蓄电池，控制器上设置有操作按钮，控制箱(5)的蓄电池与电机(4)的定子电连接，逃生绳(6)的上端卷收在卷收轴(3)中，逃生绳(6)的下端用于连接安全带，制动机构安装在安装架(2)上，制动机构对卷收轴(3)进行辅助限速制动。2.如权利要求1所述的一种应急救援装置，其特征在于，制动机构包括制动盘(7)、电推杆(8)和摩擦块(9)，制动盘(7)同心安装在卷收轴(3)的转轴上，电推杆(8)安装在安装架(2)上，电推杆(8)的活塞杆的顶端安装有摩擦块(9)，摩擦块(9)与制动盘(7)摩擦接触，电推杆(8)与控制箱(5)的控制器电连接。3.如权利要求2所述的一种应急救援装置，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永香，马建，于新财，陈大志，尹童童，
申请(专利权)人：山东新华东职业培训学校有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。