一种钢桩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桩结构，包括钢桩，钢桩外侧固定有提桩机构，提桩机构下方与倒桩机构连接，倒桩机构内部固定有套筒，钢桩穿过套筒，倒桩机构一端通过油缸底座固定在船体上；第一限位机构，第一限位机构固定在船体上，第一限位机构用于限定钢桩的位置；第二限位机构，第二限位机构固定在倒桩机构上。该钢桩结构通过上限位板和下限位板均固定在船体尾部，且上限位板与下限位板之间设置有限位圆筒，使得钢桩工作时会处于限位圆筒内部，受到上限位板、下限位板和限位圆筒的限位，再通过支撑底座上方设置有限位框和限位柱，使得钢桩限定在限位框和支撑底座中，通过双重限位，避免钢桩与船体之间的位置发生偏移，增强了结构的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桩结构


[0001]本技术涉及疏浚设备
，尤其涉及一种钢桩结构。

技术介绍

[0002]在绞吸挖泥船上设置有定位桩系统，定位桩系统的功能是将绞吸挖泥船进行固定，即船舶停泊到位后通过下落钢桩插入水底的泥土中实现对施工船舶的锚定，锚定后的施工船舶在一定的区域内进行疏浚施工。施工船舶上还需要设置有对钢桩的驱动系统，一般情况下，钢桩(即定位桩)在船舶处于航行状态下需要平置，在船舶停泊入位和整个施工过程中需要保持竖直状态。
[0003]目前，现有的钢桩定位结构大都是通过倒桩油缸和提桩油缸配合将钢桩插入泥层中进行定位，但是由于水中泥层有时较为松软，加上风力较大时，可能会导致钢桩与船体之间的位置发生偏移，影响稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢桩结构，包括钢桩，所述钢桩外侧固定有提桩机构，所述提桩机构下方与倒桩机构连接，所述倒桩机构内部固定有套筒，所述钢桩穿过套筒，所述倒桩机构一端通过油缸底座固定在船体上；
[0005]第一限位机构，所述第一限位机构固定在所述船体上，所述第一限位机构用于限定钢桩的位置；
[0006]第二限位机构，所述第二限位机构固定在所述倒桩机构上，所述第二限位机构位于所述提桩机构与所述钢桩之间。
[0007]优选的，所述提桩机构包括安装筒，所述安装筒内侧与钢桩固定连接，所述安装筒与提桩油缸一端连接，所述提桩油缸另一端固定在倒桩机构上。
[0008]优选的，所述倒桩机构包括支撑底座，所述支撑底座上方通过第一铰接座与倒桩油缸连接，所述支撑底座下方通过第二铰接座与船体连接。
[0009]优选的，所述第一限位机构包括上限位板和下限位板，所述上限位板和下限位板均与船体连接，所述上限位板与下限位板之间设置有限位圆筒。
[0010]优选的，所述上限位板和下限位板设置有筋板，所述筋板设置有两个。
[0011]优选的，所述第二限位机构包括限位框，所述限位框套设在钢桩外侧，所述限位框下方通过限位柱与支撑底座连接，所述限位柱设置有四个。
[0012]优选的，所述提桩油缸设置有两个。
[0013]优选的，所述第二铰11接座设置有两个。
[0014]优选的，所述限位圆筒直径大于钢桩直径。
[0015]优选的，所述倒桩机构一侧设置有围栏，所述围栏固定在所述船体上。
[0016]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0017]本技术通过上限位板和下限位板均固定在船体尾部，且上限位板与下限位板
之间设置有限位圆筒，使得钢桩工作时会处于限位圆筒内部，受到上限位板、下限位板和限位圆筒的限位，再通过支撑底座上方设置有限位框和限位柱，使得钢桩限定在限位框和支撑底座中，通过双重限位，避免钢桩与船体之间的位置发生偏移，增强了结构的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例的钢桩结构的结构示意图；
[0019]图2为图1钢桩结构中第一限位机构的结构结构示意图；
[0020]图3为本技术一实施例的钢桩结构工作状态的结构示意图
[0021]图4为本技术一实施例的钢桩结构非工作状态的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、钢桩；2、提桩机构；3、倒桩机构；4、套筒；5、油缸底座；6、船体；7、第一限位机构；8、第二限位机构；9、围栏；201、安装筒；202、提桩油缸；31、支撑底座；32、第一铰接座；33、倒桩油缸；34、第二铰接座；71、上限位板；72、下限位板；73、限位圆筒；74、筋板；81、限位框；82、限位柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]如图1
‑
4所示，本技术的一种钢桩结构，包括钢桩1，钢桩1外侧固定有提桩机构2，提桩机构2下方与倒桩机构3连接，倒桩机构3内部固定有套筒4，钢桩1穿过套筒4，倒桩机构3一端通过油缸底座5固定在船体6上；第一限位机构7，第一限位机构7固定在船体6上，第一限位机构7用于限定钢桩1的位置；第二限位机构8，第二限位机构8固定在倒桩机构3上，第二限位机构8位于提桩机构2与钢桩1之间；通过提桩机构2将钢桩1提升和放下，通过倒桩机构3调整钢桩1处于工作和非工作状态，通过第一限位机构7和第二限位机构8对钢桩1的位置进行限定，防止钢桩1发生偏移，增强了结构的稳定性。
[0027]如图1和图2所示，进一步的，提桩油缸202设置有两个，第二铰接座34设置有两个，限位圆筒73直径大于钢桩1直径，倒桩机构3一侧设置有围栏9，围栏9固定在船体6上；通过提桩油缸202带动安装筒201工作，对钢桩1进行升降。
[0028]如图1和图3所示，第一限位机构7包括上限位板71和下限位板72，上限位板71和下限位板72均与船体6连接，上限位板71与下限位板72之间设置有限位圆筒73，上限位板71和下限位板72设置有筋板74，筋板74设置有两个，第二限位机构8包括限位框81，限位框81套设在钢桩1外侧，限位框81下方通过限位柱82与支撑底座31连接，限位柱82设置有四个；通过上限位板71和下限位板72均固定在船体6尾部，且上限位板71与下限位板72之间设置有限位圆筒73，使得钢桩1工作时会处于限位圆筒73内部，受到上限位板71、下限位板72和限位圆筒73的限位，再通过支撑底座31上方设置有限位框81和限位柱82，使得钢桩1限定在限位框81和支撑底座31中，通过双重限位，避免钢桩与船体之间的位置发生偏移，增强了结构
的稳定性。
[0029]实施例二：
[0030]如图2和图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：提桩机构2包括安装筒201，安装筒201内侧与钢桩1通过销轴固定连接，安装筒201与提桩油缸202一端连接，提桩油缸202另一端固定在倒桩机构3上；通过提桩油缸202工作可带动安装筒201进行升降，进而带动安装筒201内侧固定的钢桩1进行升降。
[0031]如图1所示，倒桩机构3包括支撑底座31，支撑底座31上方通过第一铰接座32与倒桩油缸33连接，支撑底座31下方通过第二铰接座34与船体6连接；通过倒桩油缸33推动支撑底座31，支撑底座31在第一铰接座32和第二铰接座34的转动下，带动钢桩1在工作与非工作状态进行切换。
[0032]工作原理：工作人员将结构安装在船尾，通过提桩油缸202工作可带动安装筒201进行升降，进而带动安装筒201内侧固定的钢桩1进行升降，通过提桩油缸202工作可带动安装筒201进行升降，进而带动安装筒201内侧固定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桩结构，其特征在于，包括钢桩(1)，所述钢桩(1)外侧固定有提桩机构(2)，所述提桩机构(2)下方与倒桩机构(3)连接，所述倒桩机构(3)内部固定有套筒(4)，所述钢桩(1)穿过套筒(4)，所述倒桩机构(3)一端通过油缸底座(5)固定在船体(6)上；第一限位机构(7)，所述第一限位机构(7)固定在所述船体(6)上，所述第一限位机构(7)用于限定钢桩(1)的位置；第二限位机构(8)，所述第二限位机构(8)固定在所述倒桩机构(3)上，所述第二限位机构(8)位于所述提桩机构(2)与所述钢桩(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种钢桩结构，其特征在于：所述提桩机构(2)包括安装筒(201)，所述安装筒(201)内侧与钢桩(1)固定连接，所述安装筒(201)与提桩油缸(202)一端连接，所述提桩油缸(202)另一端固定在倒桩机构(3)上。3.根据权利要求1所述的一种钢桩结构，其特征在于：所述倒桩机构(3)包括支撑底座(31)，所述支撑底座(31)上方通过第一铰接座(32)与倒桩油缸(33)连接，所述支撑底座(31)下方通过第二铰接座(34)与船体(6)连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁浩东，方利刚，傅志民，胡志明，孙宇宙，谷沐阳，
申请(专利权)人：中交上海航道装备工业有限公司，
类型：新型
国别省市：