一种车灯系统及车辆技术方案

本申请实施例属于车辆照明领域，涉及一种车灯系统，包括车灯模块、太阳能供电模块、车载供电模块、亮度检测模块以及控制模块；太阳能供电模块与车灯模块电连接；车载供电模块与车灯模块和控制模块电连接；亮度检测模块与控制模块电连接，且亮度检测模块用于检测车灯模块的发光亮度；控制模块用于根据亮度检测模块检测的车灯模块的发光亮度，控制车载供电模块开启或停止对车灯模块的供电。本申请还涉及一种车辆。本申请有效保证车灯模块的发光一致性。本申请有效保证车灯模块的发光一致性。本申请有效保证车灯模块的发光一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆照明
，更具体地，涉及一种车灯系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，太阳能因其节能、环保，广泛应用于车灯上；但太阳能受天气影响，储能不稳定，导致为车灯提供的电能不稳定，容易造成车灯发光亮度不稳定的现象。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种车灯系统及车辆，用于解决现有技术中车灯发光亮度不稳定的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种车灯系统，采用了如下所述的技术方案：
[0005]包括车灯模块、太阳能供电模块、车载供电模块、亮度检测模块以及控制模块；
[0006]所述太阳能供电模块与所述车灯模块电连接；
[0007]所述车载供电模块和所述车灯模块均与所述控制模块电连接；
[0008]所述亮度检测模块与所述控制模块电连接，且所述亮度检测模块用于检测所述车灯模块的发光亮度；
[0009]所述控制模块用于根据所述亮度检测模块检测的所述车灯模块的发光亮度，控制所述车载供电模块开启或停止对所述车灯模块的供电。
[0010]进一步的，所述车灯模块包括至少两个车灯本体以及至少一个车灯开关；
[0011]各所述车灯本体依序串联连接，相邻的两个车灯本体之间均串联有所述车灯开关；
[0012]所述控制模块与所述车灯开关电连接，以用于控制所述车灯开关的开启或关闭。
[0013]进一步的，所述车灯模块还包括至少一个可充电电池，所述可充电电池与所述车灯本体串联连接；
[0014]至少一个所述可充电电池和至少一个所述车灯本体组合形成车灯组，各所述车灯组串联连接；
[0015]所述车灯开关设于相邻的两组所述车灯组之间。
[0016]进一步的，所述可充电电池为钠离子电池。
[0017]进一步的，所述控制模块包括供电开关以及控制芯片；
[0018]所述供电开关具有与所述控制芯片电连接的控制端、与所述车载供电模块电连接的进电端以及与所述车灯本体电连接的供电端；
[0019]所述控制芯片用于根据所述亮度检测模块检测的所述车灯本体的发光亮度，控制所述供电开关开启使所述车载供电模块为所述车灯本体供电或控制所述供电开关关闭使所述车载供电模块停止为所述车灯本体供电。
[0020]进一步的，所述车灯系统还包括电压检测模块；
[0021]所述供电开关的进电端以及所述控制芯片均与所述电压检测模块电连接；所述电压检测模块用于检测所述供电开关进电端的电压。
[0022]进一步的，所述车灯系统还包括电流检测模块；
[0023]所述供电开关的供电端以及所述控制芯片均与所述电流检测模块电连接；所述电流检测模块用于检测所述供电开关供电端的电流。
[0024]进一步的，所述太阳能供电模块包括光伏板以及储能电源；
[0025]所述光伏板与所述储能电源电连接，所述储能电源与所述车灯模块电连接。
[0026]进一步的，所述亮度检测模块为的亮度传感器。
[0027]为了解决上述技术问题，本申请实施例还提供一种车辆，采用了如下所述的技术方案：
[0028]包括如上所述的车灯系统。
[0029]与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：初始时，太阳能供电模块持续为车灯模块提供电能，使车灯模块被点亮发光；当根据亮度检测模块采集结果确定车灯模块的发光亮度不足时，控制模块控制车载供电模块为车灯模块提供电能，如此以提升车灯模块的发光亮度，保证车灯模块的发光一致性以及照明效果；当根据亮度检测模块采集结果确定车灯模块的发光亮度充足时，车灯模块由太阳能供电模块进行供电，车载供电模块处于停止供电的状态，如此以节省车载供电模块的电能，延长每次充电后车载供电模块的使用周期。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是根据本申请的车灯系统的一个实施例的结构示意图；
[0032]图2是根据本申请的车灯系统的一个实施例的控制原理图；
[0033]附图标记：
[0034]100、车灯模块；110、车灯本体；120、车灯开关；130、可充电电池；200、太阳能供电模块、210、光伏板；220、储能电源；300、车载供电模块；400、亮度检测模块；500、控制模块；510、控制芯片；520、供电开关；521、控制端；522、进电端；523、供电端；600、电压检测模块；700、电流检测模块。
具体实施方式
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0036]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0037]如图1所示，本申请实施例提供一种车灯系统，包括车灯模块100、太阳能供电模块200、车载供电模块300、亮度检测模块400以及控制模块500；
[0038]所述太阳能供电模块200与所述车灯模块100电连接；
[0039]所述车载供电模块300和所述车灯模块100均与所述控制模块500电连接；
[0040]所述亮度检测模块400与所述控制模块500电连接，且所述亮度检测模块400用于检测所述车灯模块100的发光亮度；
[0041]所述控制模块500用于根据所述亮度检测模块400检测的所述车灯模块100的发光亮度，控制所述车载供电模块300开启或停止对所述车灯模块100的供电。
[0042]本实施例的工作原理及有益效果如下：初始时，太阳能供电模块200持续为车灯模块100提供电能，使车灯模块100被点亮发光；当根据亮度检测模块400采集结果确定车灯模块100的发光亮度不足时，控制模块500控制车载供电模块300为车灯模块100提供电能，如此以提升车灯模块100的发光亮度，保证车灯模块100的发光一致性以及照明效果；当根据亮度检测模块400采集结果确定车灯模块100的发光亮度充足时，车灯模块100由太阳能供电模块200进行供电，车载供电模块300处于停止供电的状态，如此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯系统，其特征在于，包括车灯模块、太阳能供电模块、车载供电模块、亮度检测模块以及控制模块；所述太阳能供电模块与所述车灯模块电连接；所述车载供电模块和所述车灯模块均与所述控制模块电连接；所述亮度检测模块与所述控制模块电连接，且所述亮度检测模块用于检测所述车灯模块的发光亮度；所述控制模块用于根据所述亮度检测模块检测的所述车灯模块的发光亮度，控制所述车载供电模块开启或停止对所述车灯模块的供电。2.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述车灯模块包括至少两个车灯本体以及至少一个车灯开关；各所述车灯本体依序串联连接，相邻的两个车灯本体之间均串联有所述车灯开关；所述控制模块与所述车灯开关电连接，以用于控制所述车灯开关的开启或关闭。3.根据权利要求2所述的车灯系统，其特征在于，所述车灯模块还包括至少一个可充电电池，所述可充电电池与所述车灯本体串联连接；至少一个所述可充电电池和至少一个所述车灯本体组合形成车灯组，各所述车灯组串联连接；所述车灯开关设于相邻的两组所述车灯组之间。4.根据权利要求3所述的车灯系统，其特征在于，所述可充电电池为钠离子电池。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车灯系统，其特征在于，所述控制模块包括供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，吉爱华，邱光富，唐泽宇，
申请(专利权)人：深圳市光脉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：