一种减震型液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震型液压油缸，本实用新型专利技术涉及液压油缸技术领域，包括油缸外壳，所述油缸外壳的一侧顶部以及底部均设置有减震机构，所述油缸外壳的一侧设置有液压杆。该减震型液压油缸，通过推动板随着液压杆发生运动，可以对压缩弹簧进行挤压，达到减震的效果，且让推动板与移动板接触时，将螺纹杆与发生转动，螺纹杆与升降杆螺纹连接，让限制块进到运动块的内部，推动板继续移动的过程中，让圆块发生移动，由于圆块通过横杆与运动块相连接，使得运动块发生运动，在运动块发生运动时，对孔洞中的连接弹簧进行挤压，从而可以进行二次减震工作，且对压缩弹簧进行保护，防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，便于长时间的使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种减震型液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种减震型液压油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，现有技术中，在减震的过程中，都是对压缩弹簧进行挤压的，因为压缩弹簧周围没有限制机构，在液压杆进到油缸中时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作，使用不方便。
[0003]例如专利申请号CN202220369219.9，具体为本技术公开了减震型液压油缸，包括液压油缸本体和安装盖，所述液压油缸本体的内侧皆开设有密封弧形槽，所述液压油缸本体的一侧设置有安装盖，且安装盖一侧安装有与液压油缸本体内壁相匹配的第一密封块，所述液压油缸本体内部的顶端和底端皆开设有移动槽，且移动槽一侧液压油缸本体的内壁开设有固定槽，所述安装盖的内侧皆开设有限位槽，所述安装盖内部的顶端和底端皆开设有活动槽。该减震型液压油缸，通过液压油挤压活动塞，使得活动塞向第三弹簧挤压，则活动杆在套筒内挤压弧形弹性板，从而弧形弹性板发生缩紧，进而则弧形弹性板和第三弹簧自身弹力作用下带动活动塞复位，起到良好的减震缓冲效果，在使用时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作问题。
[0004]例如专利申请号CN202122420305.6，具体为本技术公开了一种具有减震缓冲的液压油缸，该具有减震缓冲的液压油缸旨在解决现有技术下容易出现滑动，不能有效的起到缓冲减震的效果，使用起来效果不佳的技术问题。该液压油缸包括油缸主体、固定安装在所述油缸主体外侧的底板；所述油缸主体的内侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有固定板，所述油缸主体的外侧固定安装有减震模块，所述油缸主体的外侧固定安装有连接模块，所述油缸主体的内侧设置有缓冲模块。该具有减震缓冲的液压油缸只需将固定板移动带动活动杆移动时，通过减震模块对固定板进行减震处理，通过缓冲模块对活塞模块进行缓冲减震处理，通过连接模块进行注油处理，实现了对设备的有效减震缓冲处理，在使用时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震型液压油缸，解决了容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减震型液压油缸，包括油缸外壳，所述油缸外壳的一侧顶部以及底部均设置有减震机构，所述油缸外壳的一
侧设置有液压杆，所述液压杆远离油缸外壳的一端顶部均设置有推动板，且推动板与液压杆固定连接。
[0007]所述减震机构包括连接弹簧，所述油缸外壳的一端内部设置有孔洞，所述孔洞延伸至油缸外壳的表面，所述连接弹簧位于孔洞的内部，所述连接弹簧的一侧设置有运动块，所述运动块的一侧设置有横杆，所述横杆远离运动块的一侧设置有圆块，所述横杆的内部设置有槽洞，所述槽洞的内部设置有移动板，所述槽洞的内部设置有齿轮，所述移动板靠近齿轮的一侧表面设置有齿轨，且齿轨与齿轮相啮合，所述运动块靠近油缸外壳内壁的一侧设置有限制块，所述限制块与运动块活动连接。
[0008]优选的，所述槽洞的内部设置有滑动杆，所述滑动杆的一侧设置有拉伸弹簧，所述滑动杆与移动板固定连接。
[0009]优选的，所述齿轮靠近限制块的一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至横杆的外侧，且与横杆活动连接，所述运动块的一侧设置有压缩弹簧。
[0010]优选的，所述移动板的一端贯穿圆块且与圆块活动连接，所述运动块远离限制块的一侧设置有滑槽。
[0011]优选的，所述油缸外壳的内壁设置有合并孔，所述合并孔与限制块的一端相适配。
[0012]优选的，所述限制块的一侧设置有升降杆，所述螺纹杆贯穿升降杆的一端且与升降杆螺纹连接，所述限制块的一侧设置有凸块。
[0013]优选的，所述运动块靠近齿轮的一侧表面设置有卡槽，所述卡槽与凸块相适配。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种减震型液压油缸。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、该减震型液压油缸，通过推动板随着液压杆发生运动，可以对压缩弹簧进行挤压，达到减震的效果，且让推动板与移动板接触时，使得移动板发生移动，将齿轮发生转动，齿轮固定连接的螺纹杆与升降杆螺纹连接，让限制块进到运动块的内部，推动板继续移动的过程中，可以与圆块接触在一起，并让圆块发生移动，由于圆块通过横杆与运动块相连接，使得运动块以及横杆同时发生运动，在运动块发生运动时，对孔洞中的连接弹簧进行挤压，从而可以进行二次减震工作，且对压缩弹簧进行保护，防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，便于长时间的使用；
[0017]2、该减震型液压油缸，通过推动板与滑槽为水平共线，可以让推动板进到滑槽中，保证液压杆回收到油缸外壳中，且凸块与卡槽合并，且凸块与油缸外壳固定连接，防止运动块移动过度。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的减震机构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中的A部放大图；
[0021]图4为本技术的图3中的B部放大图。
[0022]图中：1、油缸外壳；2、减震机构；201、连接弹簧；202、孔洞；203、运动块；204、横杆；205、圆块；206、槽洞；207、移动板；208、齿轮；209、齿轨；210、限制块；211、滑动杆；212、螺纹杆；213、压缩弹簧；214、滑槽；215、合并孔；216、升降杆；217、凸块；218、卡槽；3、液压杆；4、
推动板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种减震型液压油缸，包括油缸外壳1，油缸外壳1的一侧顶部以及底部均设置有减震机构2，油缸外壳1的一侧设置有液压杆3，液压杆3远离油缸外壳1的一端顶部均设置有推动板4，且推动板4与液压杆3固定连接。
[0025]减震机构2包括连接弹簧201，油缸外壳1的一端内部设置有孔洞202，孔洞202延伸至油缸外壳1的表面，连接弹簧201位于孔洞202的内部，连接弹簧201的一侧设置有运动块203，运动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震型液压油缸，包括油缸外壳（1），其特征在于：所述油缸外壳（1）的一侧顶部以及底部均设置有减震机构（2），所述油缸外壳（1）的一侧设置有液压杆（3），所述液压杆（3）远离油缸外壳（1）的一端顶部均设置有推动板（4），且推动板（4）与液压杆（3）固定连接；所述减震机构（2）包括连接弹簧（201），所述油缸外壳（1）的一端内部设置有孔洞（202），所述孔洞（202）延伸至油缸外壳（1）的表面，所述连接弹簧（201）位于孔洞（202）的内部，所述连接弹簧（201）的一侧设置有运动块（203），所述运动块（203）的一侧设置有横杆（204），所述横杆（204）远离运动块（203）的一侧设置有圆块（205），所述横杆（204）的内部设置有槽洞（206），所述槽洞（206）的内部设置有移动板（207），所述槽洞（206）的内部设置有齿轮（208），所述移动板（207）靠近齿轮（208）的一侧表面设置有齿轨（209），且齿轨（209）与齿轮（208）相啮合，所述运动块（203）靠近油缸外壳（1）内壁的一侧设置有限制块（210），所述限制块（210）与运动块（203）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述槽洞（206）的内部设置有滑动杆（211），所述滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秀明，
申请(专利权)人：盐城市振升液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：