非充气轮胎及车辆制造技术

本申请公开了一种非充气轮胎及车辆，涉及交通工具技术领域，所述非充气轮胎包括装配结构、加强结构、支撑组件和缓冲结构，装配结构能够可拆卸地连接在车辆上；加强结构固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；支撑组件包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；缓冲结构设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，相邻两个所述支撑单元间隔设置，或者，相邻两个所述支撑单元固定连接或抵接。本申请的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。安全性更高的有益效果。安全性更高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
非充气轮胎及车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种非充气轮胎及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，随着车辆生产技术分发展和应用，现在用户对车辆性能的需求越来越高。其中，车辆轮胎是车辆的重要部件。车辆的轮胎一般是采用充气式轮胎，包括有内胎的普通轮胎和无内胎的真空轮胎，现在的车辆多采用真空轮胎。
[0003]但是，充气式轮胎均在漏气后会出现无法使用的情况，尤其是普通轮胎会存在爆胎的风险，即便是真空轮胎也在受到尖锐物体破坏后缓慢漏气，出现胎压不正常，具有较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种非充气轮胎及车辆，本申请中的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种非充气轮胎，所述非充气轮胎包括：
[0006]装配结构，能够可拆卸地连接在车辆上；
[0007]加强结构，固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；
[0008]支撑组件，包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；
[0009]缓冲结构，设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；
[0010]其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，相邻两个所述支撑单元间隔设置，或者，相邻两个所述支撑单元固定连接或抵接。
[0011]基于本申请上述的实施例，装配结构是配合车辆设置，通过装配结构可以将整个非充气轮胎安装在车辆上，可以根据不同的车型适应性地设置不同的装配结构。加强结构可以提高非充气轮胎的整体强度，加强结构可以承载支撑组件和缓冲结构。支撑组件可以对非充气轮胎提供支撑力，在非充气轮胎安装在车辆上后，可以通过支撑组件提供支撑力，具体通过多个支撑单元进行支撑，支撑单元中具有弧形结构的支撑部可以提供一定的弹性支撑力，这样可以车辆在颠簸的路面上更好地行驶，减少车辆振动。缓冲结构可以进一步提供非充气轮胎的缓冲减振能力。并且，本申请的多个支撑单元可以是单独存在的，在仅有部分支撑单元出现损坏后，可以通过局部更换部分支撑单元，以降低维修更换的成本。再者，由于非充气轮胎并没有充气轮胎的充气内胎，在非充气轮胎受到尖锐物体扎刺时，一般只能刺穿缓冲结构并扎刺到支撑单元上，而支撑单元并不会因为部分破损而丧失功能，这样可以保证车辆的安全行驶。本申请实施例中的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。
[0012]在一些实施例中，所述支撑部包括一体设置的平板和至少一个弧形板，所述弧形
结构设置在所述弧形板上。
[0013]在一些实施例中，所述支撑单元还包括：
[0014]第一连接部，直接或间接地连接在所述加强结构上；
[0015]第二连接部，直接或间接地连接在所述缓冲结构上；
[0016]其中，所述支撑部的两端分别连接在所述第一连接部和所述第二连接部上，所述支撑部设置有至少一个，所述第一连接部的数量与所述支撑部的数量相同且一一对应。
[0017]在一些实施例中，所述第一连接部和所述支撑部均设置有两个，所述第二连接部、两个支撑部和两个第一连接部围合成“U”形结构；
[0018]所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一者上设置有第一连接区域。
[0019]在一些实施例中，相邻两个所述支撑单元的所述第一连接部相抵接，且抵接位置相互交错。
[0020]在一些实施例中，支撑组件还包括：
[0021]第一支撑盘，连接在所述加强结构上，所述第一支撑盘背离所述加强结构的一侧设置有第一承接槽，所述第一连接部连接在所述第一承接槽内；及/或，
[0022]第二支撑盘，连接在所述缓冲结构上，所述第二支撑盘背离所述缓冲结构的一侧设置有第二承接槽，所述第二连接部连接在所述第一承接槽内。
[0023]在一些实施例中，所述第一支撑盘和所述第二支撑盘中的至少一者上设置有第二连接区域。
[0024]在一些实施例中，还包括加强板，所述加强板与所述装配结构固定连接，所述加强板设置有多个，多个所述加强板环形阵列在所述装配结构的外周侧，所述加强板背离所述装配结构中心位置的一侧固定连接在所述加强结构的内壁上。
[0025]在一些实施例中，所述缓冲结构为环状的弹性体，所述缓冲结构内侧填充或嵌设有至少一个加强层，所述加强层包括钢丝帘线、尼龙帘线、增强纤维、钢环中的至少一者。
[0026]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车辆主体及上述的非充气轮胎，所述非充气轮胎可拆卸地安装在所述车辆主体上。
[0027]基于本申请上述的实施例，具有上述非充气轮胎的车辆成本更低、安全性更高。装配结构是配合车辆设置，通过装配结构可以将整个非充气轮胎安装在车辆上，可以根据不同的车型适应性地设置不同的装配结构。加强结构可以提高非充气轮胎的整体强度，加强结构可以承载支撑组件和缓冲结构。支撑组件可以对非充气轮胎提供支撑力，在非充气轮胎安装在车辆上后，可以通过支撑组件提供支撑力，具体通过多个支撑单元进行支撑，支撑单元中具有弧形结构的支撑部可以提供一定的弹性支撑力，这样可以车辆在颠簸的路面上更好地行驶，减少车辆振动。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请一实施例中的非充气轮胎的结构示意图；
[0030]图2为本申请一实施例中的非充气轮胎的侧面结构示意图；
[0031]图3为本申请一实施例图2中A处的放大结构示意图；
[0032]图4为本申请一实施例中支撑单元的结构示意图；
[0033]图5为本申请一实施例中支撑单元的侧视结构示意图；
[0034]图6为本申请一实施例中支撑单元的俯视结构示意图；
[0035]图7为本申请一实施例中第一支撑盘的结构示意图；
[0036]图8为本申请一实施例中第二支撑盘的结构示意图；
[0037]图9为本申请一实施例中加强结构的结构示意图；
[0038]图10为本申请一实施例中装配结构的一种结构示意图；
[0039]图11为本申请一实施例中加强板的一种结构示意图；
[0040]图12为本申请一实施例中加强板的一种结构的侧视示意图；
[0041]图13为本申请一实施例中装配结构的另一种结构示意图；
[0042]图14为本申请一实施例中加强板的另一种结构示意图；
[0043]图15为本申请一实施例中装配结构的另一种结构示意图；
[0044]图16为本申请一实施例中加强板的另一种结构示意图；
[0045]图17为本申请一实施例中缓冲结构的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非充气轮胎，其特征在于，所述非充气轮胎包括：装配结构，能够可拆卸地连接在车辆上，其中，所述车辆的车轮安装区域设置有法兰盘，所述装配结构上设置有与所述法兰盘相适配的通孔，所述装配结构和所述法兰盘通过紧固件固定连接；加强结构，固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；支撑组件，包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；缓冲结构，设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，以使所述支撑部能够产生弹性支撑。2.如权利要求1所述的非充气轮胎，其特征在于，所述支撑部包括一体设置的平板和至少一个弧形板，所述弧形结构设置在所述弧形板上。3.如权利要求1所述的非充气轮胎，其特征在于，所述支撑单元还包括：第一连接部，直接或间接地连接在所述加强结构上；第二连接部，直接或间接地连接在所述缓冲结构上；其中，所述支撑部的两端分别连接在所述第一连接部和所述第二连接部上，所述支撑部设置有至少一个，所述第一连接部的数量与所述支撑部的数量相同且一一对应。4.如权利要求3所述的非充气轮胎，其特征在于，所述第一连接部和所述支撑部均设置有两个，所述第二连接部、两个支撑部和两个第一连接部围合成“U”形结构；所述第一连接部和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫东，刘硕，李秀娟，张秋实，周申，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：