本实用新型专利技术公开了一种车用气管接头密封性测试装置，包括恒温恒湿试验箱，所述恒温恒湿试验箱的内部活动设置有水槽，所述水槽的内部活动安装有集气板。本实用新型专利技术通过在集气板的顶部等距设置有试管，能够将样件置入水槽中，在被测管接头上方放置集气板，集气板上设置倒锥孔在每个测试泄漏点的正上方，并在集气板倒锥口上设置放置试管的沉孔，再将试管放入水槽中完全排出空气后倒置在沉头孔上，再向被测管接头通入指定压力，一定时间后查看试管内液面高度，试管中的空气为泄漏气体量，根据测试时间和泄漏气体量计算出单位时间的泄漏量，该装置一次能精确的测算出多个样件的泄漏量，也能精确测试高温或低温环境下的泄漏量。也能精确测试高温或低温环境下的泄漏量。也能精确测试高温或低温环境下的泄漏量。
【技术实现步骤摘要】
一种车用气管接头密封性测试装置
[0001]本技术涉及车用气管接头测试
，具体为一种车用气管接头密封性测试装置。
技术介绍
[0002]车用气管接头一般用于汽车空气悬挂系统和商用车空气制动系统，要求气密封性较高，特别是涉及新能源车的空气悬挂系统其密封试验要求每小时泄漏量低于零点几毫升，所以测试难度较大，为此提出一种车用气管接头密封性测试装置。
[0003]现有的车用气管接头密封性测试装置在高温试验中，在加热液体和组件的时候会产生泄漏气体以外的气泡，严重影响测量数据，而且在进行多个试管排出空气操作时，随着水流的波动容易将已装好的试管绊倒，特别是在高温或低温下操作时，影响车用气管接头密封性测试工作的正常进行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车用气管接头密封性测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用气管接头密封性测试装置，包括恒温恒湿试验箱，所述恒温恒湿试验箱的内部活动设置有水槽，所述水槽的内部活动安装有集气板，所述集气板的底部固定安装有分隔板，所述分隔板的两侧皆固定安装有连接工装，所述连接工装之间皆固定安装有被测管接头，所述被测管接头之间固定设置有连接气管，所述被测管接头的相对面皆固定设置有进气管，所述集气板的顶部等距设置有试管，所述试管的表面皆套接有橡胶圈，所述橡胶圈的表面皆套接有压板。
[0006]优选的，所述恒温恒湿试验箱的另一侧贯穿设置有密封套，所述恒温恒湿试验箱的表面通过铰链活动安装有箱门，所述恒温恒湿试验箱的底部固定安装有移动组件。
[0007]优选的，所述箱门的表面固定设置有观察窗，观察窗的一侧固定设置有门锁，所述箱门的一端固定设置有密封圈。
[0008]优选的，所述移动组件包括底座，底座的底部等距安装有行走轮。
[0009]优选的，所述集气板内部的两侧皆贯穿设置有漏斗型集气口，漏斗型集气口的顶部皆固定设置有安装孔。
[0010]优选的，所述水槽的底部固定安装有安装底板，安装底板的顶部等距安装有支撑板，所述安装底板内部的两侧皆贯穿安装有安装栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过在集气板的顶部等距设置有试管，能够将样件置入水槽中，在被测管接头上方放置集气板，集气板上设置倒锥孔在每个测试泄漏点的正上方，并在集气板倒锥口上设置放置试管的沉孔，再将试管放入水槽中完全排出空气后倒置在沉头孔上，再向被测管接头通入指定压力，一定时间后查看试管内液面高度，试管中的空气为泄漏气体量，根据测
试时间和泄漏气体量计算出单位时间的泄漏量，该装置一次能精确的测算出多个样件的泄漏量，也能精确测试高温或低温环境下的泄漏量；
[0013](2)通过在集气板内部的两侧皆贯穿设置有漏斗型集气口，能够利用被测管接头一端接入连接气管，另一端与连接工装连接，两端连接与实际工作连接方式保持一致，漏斗型集气口需置于被测管接头的正上方，面积应完全覆盖被测管接头需要测试的泄漏点，漏斗型集气口上方最小孔径应小于试管内径，能够对泄漏气体进行引导，在每个试管口部设置一个不锈钢压板，压板和试管之间用耐高低温的氟橡胶橡胶圈连接固定，这样试管口部较重，用夹子操作试管时，只需将试管大致放竖直，松开后因重心在下方，试管会自动竖直立在固定板上，再将其移入台阶内即可，能够确保车用气管接头密封性测试工作的正常进行。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为本技术的水槽局部立体图；
[0017]图4为本技术的集气板局部结构示意图。
[0018]图中：1、恒温恒湿试验箱；101、箱门；102、观察窗；103、密封套；104、门锁；2、水槽；3、安装底板；301、支撑板；302、安装栓；4、试管；5、被测管接头；501、进气管；502、连接气管；6、集气板；601、漏斗型集气口；602、连接工装；603、分隔板；7、压板；8、橡胶圈；9、移动组件；901、底座；902、行走轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种车用气管接头密封性测试装置，包括恒温恒湿试验箱1，恒温恒湿试验箱1的内部活动设置有水槽2，水槽2的内部活动安装有集气板6，集气板6内部的两侧皆贯穿设置有漏斗型集气口601，漏斗型集气口601的顶部皆固定设置有安装孔，集气板6的底部固定安装有分隔板603，分隔板603的两侧皆固定安装有连接工装602，连接工装602之间皆固定安装有被测管接头5；
[0021]具体的，如图2、图3和图4所示，使用时，通过在集气板6内部的两侧皆贯穿设置有漏斗型集气口601，能够利用被测管接头5一端接入连接气管502，另一端与连接工装602连接，两端连接与实际工作连接方式保持一致，漏斗型集气口601需置于被测管接头5的正上方，面积应完全覆盖被测管接头5需要测试的泄漏点，漏斗型集气口601上方最小孔径应小于试管4内径，在每个试管4口部设置一个不锈钢压板7，压板7和试管4之间用耐高低温的氟橡胶橡胶圈8连接固定，这样试管4口部较重，用夹子操作试管4时，只需将试管4大致放竖直，松开后因重心在下方，试管4会自动竖直立在固定板上，再将其移入台阶内即可，能够确保车用气管接头密封性测试工作的正常进行；
[0022]被测管接头5之间固定设置有连接气管502，被测管接头5的相对面皆固定设置有进气管501，集气板6的顶部等距设置有试管4，试管4的表面皆套接有橡胶圈8，橡胶圈8的表面皆套接有压板7；
[0023]具体的，如图2和图4所示，使用时，通过在集气板6的顶部等距设置有试管4，能够将样件置入水槽2中，在被测管接头5上方放置集气板6，集气板6上设置倒锥孔在每个测试泄漏点的正上方，并在集气板6倒锥口上设置放置试管4的沉孔，再将试管4放入水槽2中完全排出空气后倒置在沉头孔上，再向被测管接头5通入指定压力，一定时间后查看试管4内液面高度，试管4中的空气为泄漏气体量，根据测试时间和泄漏气体量计算出单位时间的泄漏量，该装置一次能精确的测算出多个样件的泄漏量，也能精确测试高温或低温环境下的泄漏量，与样件无关的气管连接部分泄漏不影响样件的数据，试验前先将液体和组件的温度加热至试验的温度后再将试管4内的空气排出后再进行试验，试验中将液体和组件需基本保持恒温状态；
[0024]恒温恒湿试验箱1的另一侧贯穿设置有密封套103，恒温恒湿试验箱1的表面通过铰链活动安装有箱门101，箱门101的表面固定设置有观察窗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用气管接头密封性测试装置，包括恒温恒湿试验箱(1)，其特征在于：所述恒温恒湿试验箱(1)的内部活动设置有水槽(2)，所述水槽(2)的内部活动安装有集气板(6)，所述集气板(6)的底部固定安装有分隔板(603)，所述分隔板(603)的两侧皆固定安装有连接工装(602)，所述连接工装(602)之间皆固定安装有被测管接头(5)，所述被测管接头(5)之间固定设置有连接气管(502)，所述被测管接头(5)的相对面皆固定设置有进气管(501)，所述集气板(6)的顶部等距设置有试管(4)，所述试管(4)的表面皆套接有橡胶圈(8)，所述橡胶圈(8)的表面皆套接有压板(7)。2.根据权利要求1所述的一种车用气管接头密封性测试装置，其特征在于：所述恒温恒湿试验箱(1)的另一侧贯穿设置有密封套(103)，所述恒温恒湿试验箱(1)的表面通过铰链活动安装有箱门(101)，所述恒温恒湿试验箱(1)的底部固...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤建辉，杨深，王嫣娜，张晓明，
申请(专利权)人：博翎仕创科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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