一种车载杀菌系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载杀菌系统以及车辆，所述车载杀菌系统，包括：控制模块、臭氧产生模块及通风模块；控制模块分别与臭氧产生模块和通风模块电连接，臭氧产生模块的第一出风口和通风模块的第二出风口均位于车辆内部，通风模块的第三出风口位于车辆外部；控制模块，用于控制臭氧产生模块及通风模块输出；臭氧产生模块响应于第一驱动电信号开始产生臭氧气体，并将臭氧气体通过第一出风口通入车辆内部；通风模块，用于在第二驱动电信号的驱动下开启连通第二出风口与第三出风口，以将车辆内部残余的臭氧排出车外。本实用新型专利技术实现在杀菌的同时不残留多余的臭氧，保障了用户的生命安全，及各项身体机能的正常运行。及各项身体机能的正常运行。及各项身体机能的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种车载杀菌系统以及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种车载杀菌系统以及车辆。

技术介绍

[0002]车内这样的密闭空间在某些情况下需要及时通风消毒，以免对人体产生危害。在车内喷洒化学试剂进行消毒容易留下化学残留物，造成潜在的危害，需要注意防火防爆。同时化学消毒液一般都具有腐蚀性和漂白性，对汽车部件有一定程度的损害，使用时需要特别小心汽车内饰和金属部件。很多含氯消毒剂具有腐蚀性和强烈及刺激性气味，不推荐使用。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术实施例的第一方面，提供了一种车载杀菌系统，包括：控制模块、臭氧产生模块及通风模块；
[0004]所述控制模块分别与所述臭氧产生模块和所述通风模块电连接，所述臭氧产生模块的第一出风口和所述通风模块的第二出风口均位于车辆内部，所述通风模块的第三出风口位于车辆外部；
[0005]所述控制模块，用于向所述臭氧产生模块输出第一驱动电信号，以及用于向所述通风模块输出第二驱动电信号；
[0006]所述臭氧产生模块响应于所述第一驱动电信号开始产生臭氧气体，并将所述臭氧气体通过所述第一出风口通入车辆内部；
[0007]所述通风模块，用于在所述第二驱动电信号的驱动下开启连通所述第二出风口与所述第三出风口，以将所述车辆内部残余的臭氧排出车外。
[0008]可选地，所述系统还包括：
[0009]与所述控制模块电连接的活体检测模块，用于在检测到所述车辆内部存在活体的情况下，向所述控制模块发送存在活体的信号；
>[0010]所述控制模块，还用于响应于所述存在活体的信号，向所述臭氧产生模块输出关闭电信号，驱动所述臭氧产生模块关闭。
[0011]可选地，所述系统还包括：
[0012]与所述控制模块电连接的空气质量检测模块，用于对所述车辆内部进行空气质量检测，得到空气质量检测结果，并将所述空气质量检测结果发送至所述控制模块。
[0013]可选地，所述系统还包括：
[0014]分别与所述控制模块和所述空气质量检测模块电连接的通讯模块，用于将所述空气质量检测结果发送至用户终端，以及将所述用户终端发送的控制信号，传递至所述控制模块。
[0015]可选地，所述空气质量检测模块包括细菌含量检测模块及臭氧含量检测模块。
[0016]可选地，所述第一出风口与所述第二出风口分别与所述车辆的空调出风口连接，
以使所述臭氧产生模块制造的臭氧经所述空调出风口通入所述车辆内部，并使所述通风模块经所述空调出风口将剩余臭氧排出车外。
[0017]可选地，所述系统还包括：
[0018]与所述控制模块电连接的计时模块，用于在接收到携带有预设时间的信号时开始计时，以及在所述预设时间计时终止时，向所述控制模块发送计时终止信号；
[0019]所述控制模块，还用于响应于所述计时终止信号，向所述臭氧产生模块发送所述第一驱动电信号。
[0020]可选地，所述通讯模块为5G通讯模块。
[0021]可选地，所述通风模块还包括安装在所述第二出风口及所述第三出风口之间的风扇，所述风扇响应于所述第二驱动电信号转动，以将车辆内部残余的臭氧排出车外。
[0022]本技术第二方面提供了一种车辆，包括本技术第一方面所述的车载杀菌系统。
[0023]本技术提供了一种车载杀菌系统以及车辆，所述车载杀菌系统，包括：控制模块、臭氧产生模块及通风模块；所述控制模块分别与所述臭氧产生模块和所述通风模块电连接，所述臭氧产生模块的第一出风口和所述通风模块的第二出风口均位于车辆内部，所述通风模块的第三出风口位于车辆外部；所述控制模块，用于向所述臭氧产生模块输出第一驱动电信号，以及用于向所述通风模块输出第二驱动电信号；所述臭氧产生模块响应于所述第一驱动电信号开始产生臭氧气体，并将所述臭氧气体通过所述第一出风口通入车辆内部；所述通风模块，用于在所述第二驱动电信号的驱动下开启连通所述第二出风口与所述第三出风口，以将所述车辆内部残余的臭氧排出车外。
[0024]本技术设置了通风模块，在臭氧产生模块杀菌完成后，开启通风模块，将剩余的臭氧排出车外，进而净化车内的空气，实现在杀菌的同时不残留多余的臭氧，避免了因臭氧的强氧化性对肺部及其他脏器造成损坏，保障了用户的生命安全，及各项身体机能的正常运行。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的一种车载杀菌系统的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的另一种车载杀菌系统的结构示意图；
[0028]图3是本技术实施例提供的一种车载杀菌系统控制方法的流程图。
[0029]附图标记：
[0030]1‑
控制模块，2
‑
臭氧产生模块，3
‑
通风模块，4
‑
活体检测模块，5
‑
空气质量检测模块，6
‑
通讯模块，7
‑
计时模块。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本技术第一方面提出一种实施例，如图1示出的一种车载杀菌系统的结构示意图所示，系统包括：
[0033]控制模块1、臭氧产生模块2及通风模块3。
[0034]控制模块1与分别与臭氧产生模块2及通风模块3电连接，臭氧产生模块2的第一出风口及通风模块3的第二出风口均位于车辆内部，通风模块3的第三出风口位于车辆外部。
[0035]控制模块1，用于在接收到开启臭氧产生模块2的请求信号后，向臭氧产生模块2输出第一驱动电信号，以及用于在杀菌完成后，向通风模块3输出第二驱动电信号。
[0036]控制模块1可以以机械方式或电子方式实现对本系统中其他模块的控制，例如，控制模块1可以包括专门设计的永久性电路或逻辑器件(如专用处理器，FPGA或ASIC)用于对本系统中其他模块进行控制。控制模块1也可以包括由软件临时配置的可编程逻辑器件或电路(如包括通用处理器件或其它可编程处理器)用于对本系统中其他模块进行控制。至于具体采用机械方式，或是采用专用的永久性电路，或是采用临时配置的电路(如由软件进行配置)来实现硬件模块，可以根据成本和时间上的考虑来决定。
[0037]控制模块1可安装在车辆中控台内部，集成在车辆的中央控制器中，或外置在车辆内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载杀菌系统，其特征在于，包括：控制模块、臭氧产生模块及通风模块；所述控制模块分别与所述臭氧产生模块和所述通风模块电连接，所述臭氧产生模块的第一出风口和所述通风模块的第二出风口均位于车辆内部，所述通风模块的第三出风口位于车辆外部；所述控制模块，用于向所述臭氧产生模块输出第一驱动电信号，以及用于向所述通风模块输出第二驱动电信号；所述臭氧产生模块响应于所述第一驱动电信号开始产生臭氧气体，并将所述臭氧气体通过所述第一出风口通入车辆内部；所述通风模块，用于在所述第二驱动电信号的驱动下开启连通所述第二出风口与所述第三出风口，以将所述车辆内部残余的臭氧排出车外。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述控制模块电连接的活体检测模块，用于在检测到所述车辆内部存在活体的情况下，向所述控制模块发送存在活体的信号；所述控制模块，还用于响应于所述存在活体的信号，向所述臭氧产生模块输出关闭电信号，驱动所述臭氧产生模块关闭。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述控制模块电连接的空气质量检测模块，用于对所述车辆内部进行空气质量检测，得到空气质量检测结果，并将所述空气质量检测结果发送至所述控制模块。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：分别与所述控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟可鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：