一种用于车内增压供氧的空气悬架系统、方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车内增压供氧的空气悬架系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，一方面，该系统包括储气罐、气泵及厢内压力传感器，储气罐和气泵均与厢内连通，用于为厢内供气加压。第二方面，该方法包括以下步骤：检测厢内的气压；若厢内气压小于标定压力值且储气罐的气压大于设定压力时，储气罐向厢内供气；若厢内的气压小于标定压力值且储气罐内的气压小于等于设定压力，气泵向厢内供气直至厢内的气压达到标定压力值后，气泵向储气罐充气直至储气罐的气压达到容许压力值。第三方面，该车辆包括上述空气悬架系统。通过将储气罐和气泵与厢内连通并充气增压，从而可以利用车辆现有设备调节厢内压力，无需额外设备占用车体空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车内增压供氧的空气悬架系统、方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种用于车内增压供氧的空气悬架系统、方法及车辆。

技术介绍

[0002]高原地区的气候特点是气压低、含氧量低，这种低压低氧环境会对人体健康造成伤害，甚至危及生命。
[0003]目前在高原上普遍使用的车辆，仅限于车内增氧富氧，而车内的大气压强没有得到有效的调整和控制。众所周知，随着海拔高度的增加，不仅空气氧浓度会降低，大气压强也随之下降，所以在高原上人们不仅会感受到缺氧的危害，同时还会受到大气失压的不利影响。在高海拔地区失压状态下，人体会出现心肺功能下降，脑水肿，头晕、恶心(呕吐)、氧分压下降、受氧能力减退等高原反应，时间久之会患高原病，严重者还会危及生命
[0004]且目前主要通过专用制氧设备对车内进行供氧，不仅体积大，占用车体空间，且不便于安装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种用于车内增压供氧的空气悬架系统、控制方法及车辆，以解决现有技术中，专用增压设备体积大、占用车体空间的问题。
[0006]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0007]一方面，本申请提供一种用于车内增压供氧的空气悬架系统，包括：
[0008]厢内压力传感器，其用于检测厢内的气压；
[0009]储气罐，其用于与厢内及空气悬架连通，并与上述厢内压力传感器信号连接，用于当厢内气压小于标定压力值且储气罐的气压大于设定压力时，上述储气罐向厢内供气；
[0010]气泵，其与上述储气罐连通并与上述厢内压力传感器信号连接，用于当厢内的气压小于标定压力值且上述储气罐内的气压小于等于上述设定压力时，上述气泵向厢内供气直至厢内的气压达到标定压力值，并向上述储气罐充气直至上述储气罐的气压达到容许压力值。
[0011]在一些可选的实施例中，上述气泵的进气口处还设有空气滤清器，以过滤进入上述气泵内的空气。
[0012]在一些可选的实施例中，还包括高度传感器，其与上述储气罐信号连接，用于当海拔高度高于目标值时，控制上述储气罐停止向空气悬架充气。
[0013]在一些可选的实施例中，还包括：
[0014]氧气罐，其用于与厢内连通；
[0015]氧气含量检测传感器，其与上述氧气罐信号连接，用于检测厢内氧气浓度并控制上述氧气罐的启停，以使厢内氧气浓度在设定范围内。
[0016]在一些可选的实施例中，还包括泄压阀，其用于设在厢内，并与上述厢内压力传感器信号连接，用于当厢内的气压大于标定压力值时控制上述泄压阀的开启。
[0017]第二方面，还提供一种用于车内增压供氧的空气悬架系统的控制方法，利用上述的空气悬架系统实施，包括以下步骤：
[0018]检测厢内的气压；
[0019]若厢内气压小于标定压力值且储气罐的气压大于设定压力时，上述储气罐向厢内供气；
[0020]若厢内的气压小于标定压力值且上述储气罐内的气压小于等于上述设定压力，气泵向厢内供气直至厢内的气压达到标定压力值后，上述气泵向上述储气罐充气直至上述储气罐的气压达到容许压力值。
[0021]在一些可选的实施例中，还包括：
[0022]检测海拔高度；
[0023]若海拔高度高于目标值时，控制上述储气罐和上述气泵停止向空气悬架充气。
[0024]在一些可选的实施例中，还包括：
[0025]检测厢内的氧气浓度；
[0026]若厢内氧气浓度低于设定范围，氧气罐向厢内供氧。
[0027]在一些可选的实施例中，还包括：
[0028]若厢内气压大于标定压力值，泄压阀开启。
[0029]第三方面，还提供一种车辆，包括上述的用于车内增压供氧的空气悬架系统。
[0030]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过将储气罐和气泵均与厢内连通，为厢内充气增压，从而可以利用车辆现有设备，调节厢内压力，无需额外设备占用车体空间；将储气罐优先对厢内进行充气，并在厢内的气压小于标定压力值且储气罐内的气压小于等于所述设定压力时，利用气泵向厢内供气，以保证厢内的压力值，然后再利用气泵对储气罐充气直至储气罐内的气压达到最大压力值，以为下次向厢内充气做准备，提高了厢内的气压维持能力，且解决了气泵直接向厢内供气噪音较大的问题。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术一种用于车内增压供氧的空气悬架系统的示意图；
[0033]图2为本专利技术一种用于车内增压供氧的空气悬架系统的控制方法的流程图。
[0034]图中：1、储气罐；2、气泵；3、厢内压力传感器；4、空气滤清器；5、空气悬架；51、空气弹簧电磁阀；52、空气弹簧；6、悬架压力传感器；7、泄压阀；81、氧气罐；82、氧气含量检测传感器；83、氧气罐电磁阀；9、空调出风口；10、三通接头；11、厢内空调系统引气管；12、空调及净味系统。
具体实施方式
[0035]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细说明。
[0037]一方面，如图1所示，本申请提供一种用于车内增压供氧的空气悬架系统，包括储气罐1、气泵2及厢内压力传感器3，储气罐1和气泵2均与厢内连通，用于为厢内供气加压。
[0038]具体的，厢内压力传感器3用于检测厢内的气压；储气罐1用于与厢内空调出风口9及空气悬架5连通，并与上述厢内压力传感器3信号连接，用于当厢内气压小于标定压力值且储气罐1的气压大于设定压力时，上述储气罐1向厢内供气；气泵2与上述储气罐1连通并与上述厢内压力传感器3信号连接，用于当厢内的气压小于标定压力值且上述储气罐1内的气压小于等于上述设定压力时，上述气泵2向厢内供气直至厢内的气压达到标定压力值，并向上述储气罐1充气直至上述储气罐1的气压达到容许压力值。
[0039]需要说明的是，这里的“厢内”是指车内乘员所处的车内空间。
[0040]可以理解，厢内压力传感器3可以设置在厢内，以便于检测厢内的气压。储气罐1与空气悬架5连通的同时，可以与厢内的空调出风口9连通，从而可以向空气悬架5供气以调节空气悬架5的高度，同时还能为厢内充气加压；气泵2与储气罐1和厢内连通，从而可以抽吸大气并向储气罐1供气，以使储气罐1有足够的气体可以向空气悬架5和厢内供气。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车内增压供氧的空气悬架系统，其特征在于，包括：厢内压力传感器(3)，其用于检测厢内的气压；储气罐(1)，其用于与厢内及空气悬架(5)连通，并与所述厢内压力传感器(3)信号连接，用于当厢内气压小于标定压力值且储气罐(1)的气压大于设定压力时，所述储气罐(1)向厢内供气；气泵(2)，其与所述储气罐(1)连通并与所述厢内压力传感器(3)信号连接，用于当厢内的气压小于标定压力值且所述储气罐(1)内的气压小于等于所述设定压力时，所述气泵(2)向厢内供气直至厢内的气压达到标定压力值，并向所述储气罐(1)充气直至所述储气罐(1)的气压达到容许压力值。2.如权利要求1所述的用于车内增压供氧的空气悬架系统，其特征在于，所述气泵(2)的进气口处还设有空气滤清器(4)，以过滤进入所述气泵(2)内的空气。3.如权利要求1所述的用于车内增压供氧的空气悬架系统，其特征在于，还包括高度传感器，其与所述储气罐(1)信号连接，用于当海拔高度高于目标值时，控制所述储气罐(1)停止向空气悬架(5)充气。4.如权利要求1所述的用于车内增压供氧的空气悬架系统，其特征在于，还包括：氧气罐(81)，其用于与厢内连通；氧气含量检测传感器(82)，其与所述氧气罐(81)信号连接，用于检测厢内氧气浓度并控制所述氧气罐(81)的启停，以使厢内氧气浓度在设定范围内。5.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓斌，丁亚康，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：