一种半挂车导向臂固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及导向臂固定技术领域，尤其是一种半挂车导向臂固定装置，包括前臂、连接臂和后臂，所述前臂的一端与连接臂的一端相固接，所述连接臂的另一端与后臂的一端相固接，所述前臂的另一端固接有衬套，所述衬套的中间与车架转轴转动连接，所述前臂的中间设置有固定装置。通过弧形套、和挡片之间的配合，在需要进行车轴进行固定时，先向上拉动T形钉，T形钉带动挡片移动，挡片同时会对弹簧进行压缩，之后将车轴放在前臂的下方，随后转动弧形套，将车轴包裹住，此时松开T形钉，T形钉在弹簧回弹力的作用下，向下移动，使得T形钉插进弧形套的缺口中，从而限制弧形套的转动，实现对不借助外界工具的前提下，对车轴的固定，从而便于使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车导向臂固定装置


[0001]本技术涉及导向臂固定
，具体为一种半挂车导向臂固定装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，而半挂车导向臂是连接车轴与半挂车车架的主要悬架部件，而在导向臂与车轴的连接处，需要用到半挂车导向臂固定装置。
[0003]然而现有的半挂车导向臂固定装置在使用时，将导向臂的前端通过衬套与车架铰接，中部平直段通过U型螺栓与车轴相连，后端通过气囊与车架连接，但是此种固定方式在矫紧U型螺栓时，需要借助外界工具，由于半挂车导向臂的外壁位于半挂车的下方，空间有限，从而不便于使用外界工具，导致U型螺栓矫紧的过程较为繁琐，无法在不借助工具的情况下对车轴进行固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的半挂车导向臂固定装置，由于半挂车导向臂的外壁位于半挂车的下方，空间有限，从而不便于使用外界工具，无法在不借助工具的情况下对车轴进行固定，而提出的一种半挂车导向臂固定装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种半挂车导向臂固定装置，包括前臂、连接臂和后臂，所述前臂的一端与连接臂的一端相固接，所述连接臂的另一端与后臂的一端相固接，所述前臂的另一端固接有衬套，所述衬套的中间与车架转轴转动连接，所述前臂的中间设置有固定装置。
[0007]优选的，所述固定装置包括弧形套，所述弧形套的一端通过销轴与前臂转动连接，所述弧形套的另一端通过滑槽与T形钉滑动连接，所述T形钉的外壁中间套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与挡片和前臂相固接，所述挡片的内壁与T形钉相固接。
[0008]优选的，所述弧形套的外壁中间与车轴紧密贴合。
[0009]优选的，所述车架转轴的外壁中间与连接块转动连接，所述连接块的顶部与车架相固接。
[0010]优选的，所述车架的底部右侧与气囊相固接，所述气囊的底部与后臂相固接。
[0011]本技术提出的一种半挂车导向臂固定装置，有益效果在于：通过弧形套、T形钉、弹簧和挡片之间的配合，在需要进行车轴进行固定时，先向上拉动T形钉，T形钉带动挡片移动，挡片同时会对弹簧进行压缩，之后将车轴放在前臂的下方，随后转动弧形套，将车轴包裹住，此时松开T形钉，T形钉在弹簧回弹力的作用下，向下移动，使得T形钉插进弧形套的缺口中，从而限制弧形套的转动，实现对不借助外界工具的前提下，对车轴的固定，从而便于使用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中连接结构主视平面示意图；
[0014]图3为图2中A处连接结构示意图；
[0015]图4为图1中弧形套和车轴连接结构立体放大示意图。
[0016]图中：1、前臂，2、连接臂，3、后臂，4、固定装置，401、弧形套，402、T形钉，403、弹簧，404、挡片，4A1、圆杆，5、衬套，6、车架转轴，7、连接块，8、车架，9、气囊，10、车轴。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1
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4，本实施例中：一种半挂车导向臂固定装置，包括前臂1、连接臂2和后臂3，前臂1的一端与连接臂2的一端相固接，连接臂2的另一端与后臂3的一端相固接，前臂1、连接臂2和后臂3共同组成导向臂，前臂1的另一端固接有衬套5，衬套5的中间与车架转轴6转动连接，前臂1通过衬套5与车架转轴6相连接，前臂1的中间设置有固定装置4。
[0020]请参阅图2和3，固定装置4包括弧形套401、T形钉402、弹簧403和挡片404，弧形套401的一端通过销轴与前臂1转动连接，弧形套401沿着与前臂1的连接处转动，弧形套401的另一端通过滑槽与T形钉402滑动连接，T形钉402在插进弧形套401中后，可以限制弧形套401的转动，弧形套401和T形钉402是由高强度刚材料制成的，T形钉402的外壁中间套接有弹簧403，弹簧403的弹性系数为50
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80N/cm，弹簧403的两端分别与挡片404和前臂1相固接，挡片404向上移动时会压缩弹簧403，挡片404的内壁与T形钉402相固接，T形钉402带动挡片404移动；
[0021]在需要进行车轴10进行固定时，先向上拉动T形钉402，T形钉402带动挡片404移动，挡片404同时会对弹簧403进行压缩，之后将车轴10放在前臂1的下方，随后转动弧形套401，将车轴10包裹住，此时松开T形钉402，T形钉402在弹簧403回弹力的作用下，向下移动，使得T形钉402插进弧形套401的缺口中，从而限制弧形套401的转动，实现对不借助外界工具的前提下，对车轴10的固定，从而便于使用。
[0022]弧形套401的外壁中间与车轴10紧密贴合，弧形套401用于固定车轴10，车架转轴6的外壁中间与连接块7转动连接，连接块7的顶部与车架8相固接，车架转轴6通过连接块7与车架8相连接，车架8的底部右侧与气囊9相固接，气囊9用于对导向臂进行缓冲，气囊9的底部与后臂3相固接。
[0023]工作原理：
[0024]该半挂车导向臂固定装置在使用时，首先，将前臂1通过衬套5与车架转轴6连接在一起，车架转轴6通过连接块7与车架8固定在一起，在需要进行车轴10进行固定时，先向上拉动T形钉402，T形钉402带动挡片404移动，挡片404同时会对弹簧403进行压缩，之后将车轴10放在前臂1的下方，随后转动弧形套401，将车轴10包裹住，此时松开T形钉402，T形钉402在弹簧403回弹力的作用下，向下移动，使得T形钉402插进弧形套401的缺口中，从而限制弧形套401的转动，实现对不借助外界工具的前提下，对车轴10的固定，从而便于使用，同时不会对车轴10的转动造成影响，气囊9用于对导向臂受到的冲击进行缓冲，完成此次装置
的使用。
[0025]实施例2：
[0026]请参阅图1
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4，本实施例中：一种半挂车导向臂固定装置，其中固定装置4还可以包括圆杆4A1，多个圆杆4A1的外壁与前臂1相固接，圆杆4A1是由碳化钨材料制成的，用于增加导向臂的硬度；
[0027]通过将由碳化钨材料制成的圆杆4A1焊接在前臂1中，从而增加导向臂的硬度，避免了导向臂在受到冲击时，折断的现象发生。
[0028]工作原理：
[0029]在该实施例工作时，通过将由碳化钨材料制成的圆杆4A1焊接在前臂1中，从而增加导向臂的硬度，避免了导向臂在受到冲击时，折断的现象发生，完成此次装置的使用。
[0030]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车导向臂固定装置，包括前臂(1)、连接臂(2)和后臂(3)，所述前臂(1)的一端与连接臂(2)的一端相固接，所述连接臂(2)的另一端与后臂(3)的一端相固接，其特征在于：所述前臂(1)的另一端固接有衬套(5)，所述衬套(5)的中间与车架转轴(6)转动连接，所述前臂(1)的中间设置有固定装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车导向臂固定装置，其特征在于：所述固定装置(4)包括弧形套(401)，所述弧形套(401)的一端通过销轴与前臂(1)转动连接，所述弧形套(401)的另一端通过滑槽与T形钉(402)滑动连接，所述T形钉(402)的外壁中间套...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立新，
申请(专利权)人：海城市凯德挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：