均衡梁和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种均衡梁和具有其的车辆，均衡梁包括：支撑主体，支撑主体的中部设有支撑台，支撑主体的底部的宽度方向一侧构造有第一台阶部，第一台阶部的在支撑主体宽度方向另一侧设有第二台阶部，第二台阶部的另一侧构造有第三台阶部，第三台阶部的另一侧构造有第四台阶部，第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部和第四台阶部的厚度依次减小；第一推力杆安装臂和第二推力杆安装臂，第一推力杆安装臂连接于第二台阶部的底部且连接于第一台阶部，第二推力杆安装臂连接于第四台阶部的底部且与第一推力杆安装臂间隔设置；气囊安装部，气囊安装部连接于支撑主体。根据本实用新型专利技术实施例的均衡梁，具有轻量化程度高、结构稳定、成型效果好等优点。果好等优点。果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
均衡梁和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种均衡梁和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的均衡梁通常采用金属冲压结构，结构复杂，对模具要求较高，并且对于厚度较厚的均衡梁，重量过重，成本高，对整车油耗来说更是较大的考验。此外金属材料的均衡梁加工工艺复杂，成型的外轮廓受到限制，不便于安装且容易产生铸造缺陷，成型工艺不易控制，无法适应复杂形状的加工制造。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种均衡梁，该均衡梁具有轻量化程度高、结构稳定、成型效果好等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有均衡梁的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面实施例的均衡梁，所述均衡梁为玻璃纤维件，包括：支撑主体，所述支撑主体的中部设有支撑台，所述支撑主体的底部的宽度方向一侧构造有第一台阶部，所述第一台阶部在所述支撑主体宽度方向另一侧设有第二台阶部，所述第二台阶部的所述另一侧构造有第三台阶部，所述第三台阶部的所述另一侧构造有第四台阶部，所述第一台阶部、所述第二台阶部、所述第三台阶部和所述第四台阶部的厚度依次减小；第一推力杆安装臂和第二推力杆安装臂，所述第一推力杆安装臂连接于所述第二台阶部的底部且连接于所述第一台阶部，所述第二推力杆安装臂连接于所述第四台阶部的底部且与所述第一推力杆安装臂间隔设置；气囊安装部，所述气囊安装部连接于所述支撑主体的两端的顶部。
[0006]根据本技术实施例的均衡梁，具有轻量化程度高、结构稳定、成型效果好等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述第一台阶部长度方向中部的宽度小于其两端部分的宽度，所述第一推力杆连接于所述第一台阶部的中部。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述第三台阶部的朝向所述第四台阶部的一侧构造有避让凹槽，所述避让凹槽处于所述第一推力杆安装臂和所述第二推力杆安装臂之间。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述气囊安装部的上表面构造成圆形，所述气囊安装部构造有第一气囊桥安装孔和第二气囊桥安装孔，所述第一气囊桥安装孔位于所述气囊安装部的径向中心处。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述第二推力杆安装臂的前后两侧壁和所述第四台阶部的底面之间构造有弧形过渡的加强部。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述第一推力杆安装臂的底面与所述第一台
阶部的底面平齐，所述第一推力杆安装臂的侧面与所述第二台阶部的侧面平齐。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述支撑台设有多个桥安装孔，至少一个所述桥安装孔沿所述支撑台的厚度方向贯通于所述第三台阶部，至少一个所述桥安装孔沿所述支撑台的厚度方向贯通于所述第四台阶部，至少一个所述桥安装孔在所述支撑台的底部构造成沉孔。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述第一台阶部在所述有支撑台的前后两侧部分的底面均构造成圆弧形。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述均衡梁为复合材料件。
[0015]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本技术上述实施例的均衡梁。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的均衡梁，具有轻量化程度高、结构稳定、成型效果好等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的均衡梁的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的均衡梁的另一个角度的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的均衡梁的剖视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的均衡梁的仰视图。
[0023]附图标记：
[0024]均衡梁1、支撑主体100、第一推力杆安装臂200、第二推力杆安装臂300、
[0025]气囊安装部400、第一台阶部110、第二台阶部120、第三台阶部130、支撑台150、第四台阶部140、加强部310、避让凹槽131、第一气囊桥安装孔301、
[0026]第二气囊桥安装孔302、桥安装孔101。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。
[0030]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0031]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0032]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的均衡梁1。
[0034]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的均衡梁1包括支撑主体100、第一推力杆安装臂200和第二推力杆安装臂300以及气囊安装部400。
[0035]支撑主体100的中部设有支撑台150，支撑主体100的底部的宽度方向一侧构造有第一台阶部110，第一台阶部110在支撑主体100宽度方向另一侧设有第二台阶部120，第二台阶部120的另一侧构造有第三台阶部130，第三台阶部130的另一侧构造有第四台阶部140，第一台阶部110、第二台阶部120、第三台阶部130和第四台阶部140的厚度依次减小。第一推力杆安装臂200连接于第二台阶部120的底部且连接于第一台阶部110，第二推力杆安装臂300连接于第四台阶部140的底部且与第一推力杆安装臂200间隔设置。气囊安装部400连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种均衡梁，其特征在于，所述均衡梁为非金属复合材料件，包括：支撑主体，所述支撑主体的中部设有支撑台，所述支撑主体的底部的宽度方向一侧构造有第一台阶部，所述第一台阶部的在所述支撑主体宽度方向另一侧设有第二台阶部，所述第二台阶部的另一侧构造有第三台阶部，所述第三台阶部的另一侧构造有第四台阶部，所述第一台阶部、所述第二台阶部、所述第三台阶部和所述第四台阶部的厚度依次减小；第一推力杆安装臂和第二推力杆安装臂，所述第一推力杆安装臂连接于所述第二台阶部的底部且连接于所述第一台阶部，所述第二推力杆安装臂连接于所述第四台阶部的底部且与所述第一推力杆安装臂间隔设置；气囊安装部，所述气囊安装部连接于所述支撑主体的两端的顶部。2.根据权利要求1所述的均衡梁，其特征在于，所述第一台阶部长度方向中部的宽度小于其两端部分的宽度，所述第一推力杆连接于所述第一台阶部的中部。3.根据权利要求1所述的均衡梁，其特征在于，所述第三台阶部的朝向所述第四台阶部的一侧构造有避让凹槽，所述避让凹槽处于所述第一推力杆安装臂和所述第二推力杆安装臂之间。4.根据权利要求1所述的均衡梁，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洋洋，赵冉，李军，周新华，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：