新能源汽车动力部件主壳体消失模模具制造技术

本实用新型专利技术属于消失模模具技术领域，涉及一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具。涉及的一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具包括主壳体模具和内水套模具；主壳体模具具有侧拉活块：侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ、侧拉活块Ⅲ和侧拉活块Ⅳ均设置在底模上；底模上设置有用以成型主壳体上水套腔的柱体镶件；柱体镶件上悬挂有燕尾活块；燕尾活块具有柱；侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ分别悬挂有小活块；侧拉活块Ⅱ为以主壳体上加强筋的位置分块设置的多个活块；内水套模具为手工模具；内水套模具包括有下模；下模的中心具有用以成型水套的内芯；下模上设置有多个手工活块。本实用新型专利技术可保证充料密实，提高了白模的质量。提高了白模的质量。提高了白模的质量。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力部件主壳体消失模模具


[0001]本技术属于消失模模具
，具体涉及一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车电机要耐高温、高湿、腐蚀、强震动环境，同时要减轻车身重量和体积，水冷电机取代了风冷电机成为主流电机；铜材质或不锈钢管U型，M型，Z型等多种管道 水冷，实践中容易漏水，冷却管路增加了电机的重量，效果不理想；为此提出了含内螺旋冷却壁的新能源汽车动力部件主壳体，动力部件主壳体主要包括主壳体和位于主壳体内的水套；如图1所示，主壳体具有用以放置水套的水套腔3、用以与电控单元连接的端面4以及与减速机部分连接的多筋深腔结构1；结合图2，所述的主壳体上具有斜向三通孔2，所述的斜向三通孔2具有与水套腔连通的斜向通孔、与电控单元连通的通孔Ⅰ以及与斜向通孔、通孔Ⅰ连通的通孔Ⅱ；如图3所示，水套的外壁面上具有螺旋形水道，但这种壳体由于结构复杂，其存在开发试制周期长，成本高的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具。
[0004]本技术为完成上述目的采用如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具，消失模模具包括主壳体模具和内水套模具；主壳体模具具有用以成型主壳体四周的侧拉活块：用以成型与电控单元连接端面的侧拉活块Ⅰ、用以成型减速机主轴腔的侧拉活块Ⅱ、用以成型主壳体外壁面的侧拉活块Ⅲ和侧拉活块Ⅳ；所述的侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ、侧拉活块Ⅲ和侧拉活块Ⅳ均设置在底模上；所述的底模上设置有用以成型主壳体上水套腔的柱体镶件；所述的柱体镶件上悬挂有用以成型主壳体上斜向三通孔中斜向通孔的燕尾活块；所述的燕尾活块与所述的柱体镶件扣合为一体，所述的燕尾活块具有用以成型有产品斜向孔的柱；所述的侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ分别悬挂有用以成型斜向三通孔中另外两个通孔的小活块；所述的侧拉活块Ⅱ为以主壳体上加强筋的位置分块设置的多个活块；
[0006]所述的内水套模具为手工模具；所述的内水套模具包括有下模；所述下模的中心具有用以成型水套的内芯；所述的内芯为凸凹扣合的台阶状结构；所述的下模上设置有多个手工活块；多个所述的手工活块扣合为一体构成用以成型水套外壁面的环形活块。
[0007]所述的侧拉活块Ⅰ上套挂有用以成型与电控单元连接端面上盲孔的挂靠活块。
[0008]本技术提出的一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具，采用上述技术方案，将模具分为两部分，其中主壳体模块的四周均设置有侧拉活块，在开模时，倒置开模，方便动模和底模的开合，侧向拉动侧向活块即可实现产品脱模；通过燕尾活块以及侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ上设置的活块实现斜向三通孔的成型，相比于其它模具的成型，本技术
采用消失模模具简化了模具，缩短了周期；水套模具采用手工模具，使得充料方式灵活，可保证充料密实，提高白模的质量。
附图说明
[0009]图1为本技术中主壳体毛坯模型的结构示意图。
[0010]图2为本技术中主壳体毛坯模型的局部剖视图。
[0011]图3为本技术中水套毛坯模型的结构示意图。
[0012]图4、图5为本技术中主壳体模具的结构示意图。
[0013]图6为本技术中主壳体模具中底模的结构示意图。
[0014]图7、图8本技术中水套模具的结构示意图。
[0015]图中：1、多筋深腔结构，2、斜向三通孔，3、水套腔，4、端面，5、侧拉活块Ⅰ，6、侧拉活块Ⅱ,7、侧拉活块Ⅲ,8、侧拉活块Ⅳ，9、底模，10、柱体镶件，11、燕尾活块， 12、小活块，13、下模，14、内芯，15、手工活块，16、挂靠活块。
具体实施方式
[0016]结合附图和具体实施例对本技术加以详细说明:
[0017]如图4、图5、图6所示，一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具，消失模模具包括主壳体模具和内水套模具；主壳体模具具有用以成型主壳体四周的侧拉活块：用以成型与电控单元连接端面的侧拉活块Ⅰ5、用以成型减速机连接的与侧拉活块Ⅱ6、用以成型主壳体外壁面的侧拉活块Ⅲ7和侧拉活块Ⅳ8；所述的侧拉活块Ⅰ5、侧拉活块Ⅱ6、侧拉活块Ⅲ7和侧拉活块Ⅳ8均设置在底模9上；所述的底模9上设置有用以成型主壳体上水套腔的柱体镶件10；所述的柱体镶件10上悬挂有用以成型主壳体上斜向三通孔中斜向通孔的燕尾活块11；所述的燕尾活块11与所述的柱体镶件10扣合为一体，所述的燕尾活块具有用以成型有产品斜向孔的柱；所述的侧拉活块Ⅰ5、侧拉活块Ⅱ6分别悬挂有用以成型斜向三通孔中另外两个通孔的小活块12；所述的侧拉活块Ⅱ6为以主壳体上加强筋的位置分块设置的多块；所述的侧拉活块Ⅰ上套挂有用以成型与电控单元连接端面上盲孔的挂靠活块16；
[0018]如图7、图8所示，所述的内水套模具为手工模具；所述的内水套模具包括有上模18和下模13；所述下模的中心具有用以成型水套的内芯14；所述的内芯14为凸凹扣合的台阶状结构；所述的下模上设置有多个手工活块15；多个所述的手工活块扣合为一体构成用以成型水套外壁面的环形活块。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力部件主壳体消失模模具，其特征在于：消失模模具包括主壳体模具和内水套模具；主壳体模具具有用以成型主壳体四周的侧拉活块：用以成型与电控单元连接端面的侧拉活块Ⅰ、用以成型减速机主轴腔的侧拉活块Ⅱ、用以成型主壳体外壁面的侧拉活块Ⅲ和侧拉活块Ⅳ；所述的侧拉活块Ⅰ、侧拉活块Ⅱ、侧拉活块Ⅲ和侧拉活块Ⅳ均设置在底模上；所述的底模上设置有用以成型主壳体上水套腔的柱体镶件；所述的柱体镶件上悬挂有用以成型主壳体上斜向三通孔中斜向通孔的燕尾活块；所述的燕尾活块与所述的柱体镶件扣合为一体，所述的燕尾活块具有用以成型有产品斜向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘衡彬，刘中华，
申请(专利权)人：洛阳刘氏模具有限公司，
类型：新型
国别省市：