一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，涉及一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具。涉及的一种水套芯盒用模具的下模有下模底框，下模底框上固定有下模板；下模板上固定有底座板；底座板上设置有具有凹槽结构的侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ；其中侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ扣合为一体构成射砂型腔，侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ扣合为一体构成射砂型腔；侧抽活块Ⅰ和侧抽活块Ⅲ通过连接板Ⅰ连接，所述的侧抽活块Ⅱ与侧抽活块Ⅳ通过连接板Ⅱ连接；侧抽活块Ⅰ固定在其外侧的拉板Ⅰ上，侧抽活块Ⅳ固定在其外侧的拉板Ⅱ上；拉板Ⅰ、拉板Ⅱ之间的两端设置有两组气缸。本实用新型专利技术节省了模具制作成本和零件占用空间，提高了制芯效率和质量。提高了制芯效率和质量。提高了制芯效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具


[0001]本技术属于模具
，具体涉及一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具。

技术介绍

[0002]在生产现场中，用传统的芯盒模具制芯，经常出现砂芯死角部位打不实，砂芯吹气固化时间长甚至不固化，严重影响到生产质量及效率。
[0003]另外模具经过一段时间使用，模具要时常进行维护保养，根据传统结构，模具的侧抽活块、导向机构、支撑机构要逐个拆掉洗，再逐个安装，这种模具保养时间长、工作量大。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具。
[0005]本技术为完成上述目的采用如下技术方案：
[0006]一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具，模具包括上模、下模、侧抽活块及其导向机构，所述的下模有下模底框，所述的下模底框上固定有下模板；所述的下模板上固定有底座板；所述的底座板上设置有侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ；所述的侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ位于侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅳ之间；侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ均为具有凹槽的结构；其中所述的侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ扣合为一体构成射砂型腔，所述的侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ扣合为一体构成射砂型腔，且两个射砂型腔之间具有间隙，通过射砂板用来填充砂子，再通过吹起板吹气固化，从而形成发动机缸体水腔的固体形状；所述的侧抽活块Ⅰ和侧抽活块Ⅲ通过连接板Ⅰ连接，所述的侧抽活块Ⅱ与侧抽活块Ⅳ通过连接板Ⅱ连接，形成两个射砂型腔的联动结构；所述的侧抽活块Ⅰ固定在其外侧的拉板Ⅰ上，所述的侧抽活块Ⅳ固定在其外侧的拉板Ⅱ上；所述的拉板Ⅰ、拉板Ⅱ平行设置；所述的拉板Ⅰ、拉板Ⅱ之间的两端设置有两组气缸，每组气缸为左右对称设置的两个；其中一组两个气缸Ⅰ对应与所述的侧抽活块Ⅰ设置，另一组两个气缸Ⅱ对应与所述的侧抽活块Ⅳ设置；两个所述气缸Ⅰ的输出端与所述的拉板Ⅰ连接，两个气缸Ⅱ的输出端与所述的拉板Ⅱ连接。
[0007]每个侧抽活块上均安装有耐磨块Ⅰ，在所述的下模板对应位置安装有与所述的耐磨块Ⅰ平面滑动配合的耐磨块Ⅱ。从而支撑活块重量，减少直线轴的承载力；
[0008]对应所述的拉板Ⅰ、拉板Ⅱ设置有导向轴；所述导向轴的一端与所述的拉板Ⅰ或拉板Ⅱ配合，另一端支撑在支撑座上；所述的支撑座固定在底座板上。
[0009]本技术提出的一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具，采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0010]1.采用联动结构，解决了空间不足不能安装足够的油缸，实现每个侧抽活块单独动作，节省了模具制作成本和零件占用空间；
[0011]2、所有活块及其附件和油缸均装在底座板上，整体拆掉，大大减少了后期模具拆装时间，为现场清理模具内垃圾提供了便利；
[0012]3、侧抽活块有凹槽，射砂充料时凹槽憋气到时射砂不实，吹气固化时凹槽处是死角气体无法到位导致打出砂芯此处凸台不完整，若从侧面直接打通孔，吹气时排出会导致漏气，造成模具外侧气味呛人，损害现场工人身体健康，中间漏气，底部气体压强小，固化时间长且不易固化，将排气通道连通上模，吹气时气体可以同通气孔直接进入中间型腔，大大缩短砂芯固化时间，提高了制芯效率和质量。
附图说明
[0013]图1为本技术去掉上模的结构示意图。
[0014]图2为图1去掉拉板Ⅱ的结构示意图。
[0015]图3为本技术的结构剖视图。
[0016]图中：1、下模底框，2、下模板，3、底座板，4、侧抽活块Ⅰ，5、侧抽活块Ⅱ，6、侧抽活块Ⅲ，7、侧抽活块Ⅳ，8、连接板Ⅰ，9、连接板Ⅱ，10、拉板Ⅰ，11、拉板Ⅱ，12、油缸Ⅰ，13、油缸Ⅱ，14、耐磨块Ⅰ,15、耐磨块Ⅱ，16、导向轴，17、支撑座，18、连接块Ⅱ，19、直线轴承，20、上模板，21、上模芯。
具体实施方式
[0017]结合附图和具体实施例对本技术加以说明：
[0018]如图1所示，一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具，模具包括上模、下模、侧抽活块及其导向机构，所述的下模有下模底框1，所述的下模底框1上固定有下模板2；所述的下模板2上固定有底座板3；所述的底座板3上设置有侧抽活块Ⅰ4、侧抽活块Ⅱ5、侧抽活块Ⅲ6、侧抽活块Ⅳ7；所述的侧抽活块Ⅱ5、侧抽活块Ⅲ6位于侧抽活块Ⅰ1、侧抽活块Ⅳ4之间；侧抽活块Ⅰ4、侧抽活块Ⅱ5、侧抽活块Ⅲ6、侧抽活块Ⅳ7均为具有凹槽的结构；其中所述的侧抽活块Ⅰ4、侧抽活块Ⅱ5扣合为一体构成射砂型腔，所述的侧抽活块Ⅲ6、侧抽活块Ⅳ7扣合为一体构成射砂型腔，且两个射砂型腔之间具有间隙，通过射砂板用来填充砂子，再通过吹气板吹气固化，从而形成发动机缸体水腔的固体形状；所述的侧抽活块Ⅰ4和侧抽活块Ⅲ6通过连接板Ⅰ8连接，所述的侧抽活块Ⅱ与侧抽活块Ⅳ通过连接板Ⅱ9连接，形成两个射砂型腔的联动结构；所述的侧抽活块Ⅰ4固定在其外侧的拉板Ⅰ10上，所述的侧抽活块Ⅳ固定在其外侧的拉板Ⅱ11上；所述的拉板Ⅰ10、拉板Ⅱ11平行设置；所述的拉板Ⅰ10、拉板Ⅱ11之间的两端设置有两组油缸缸，每组油缸为左右对称设置的两个；其中一组两个油缸/12对应与所述的侧抽活块Ⅰ设置，另一组两个油缸Ⅱ13对应与所述的侧抽活块Ⅳ设置；两个所述油缸Ⅰ12的输出端与所述的拉板Ⅰ10连接，两个气缸Ⅱ13的输出端与所述的拉板Ⅱ11连接；通过推、拉作用使侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅳ在直线轴导向的作用下实现直线往复运动，侧抽活块Ⅰ与侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅱ与侧抽活块Ⅳ做同步动作，从而实现侧抽活块的开合动作。
[0019]对应所述的拉板Ⅰ、拉板Ⅱ设置有导向轴16；所述导向轴16的一端与所述的拉板Ⅰ或拉板Ⅱ配合，另一端支撑在支撑座上；所述的支撑座固定在底座板上。
[0020]每个侧抽活块上均安装有耐磨块Ⅰ14，在所述的下模板对应位置安装有与所述的耐磨块Ⅰ平面滑动配合的耐磨块Ⅱ15，从而支撑活块重量，减少到导向轴的承载力。
[0021]如图3所示，对应两个射砂型腔在其上部开口分别设置有上模芯21，并在所述的上模芯上具有排气通道和进气通道；上模芯的上部还设置有上模板20，将排气通道连通上模，吹气时气体可以同通气孔直接进入中间的射砂型腔，大大缩短砂芯固化时间，提高了制芯效率和质量。图3中左边的箭头为吹气时进气，右边的箭头表示射砂时排气。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体水套砂芯冷芯盒盒用模具，其特征在于：模具包括上模、下模、侧抽活块及其导向机构，所述的下模有下模底框，所述的下模底框上固定有下模板；所述的下模板上固定有底座板；所述的底座板上设置有侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ；所述的侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ位于侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅳ之间；侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ、侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ均为具有凹槽的结构；其中所述的侧抽活块Ⅰ、侧抽活块Ⅱ扣合为一体构成射砂型腔，所述的侧抽活块Ⅲ、侧抽活块Ⅳ扣合为一体构成射砂型腔，且两个射砂型腔之间具有间隙，通过射砂板用来填充砂子，再通过吹起板吹气固化，从而形成发动机缸体水腔的固体形状；所述的侧抽活块Ⅰ和侧抽活块Ⅲ通过连接板Ⅰ连接，所述的侧抽活块Ⅱ与侧抽活块Ⅳ通过连接板Ⅱ连接，形成两个射砂型腔的联动结构；所述的侧抽活块Ⅰ固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中华，牛荣正，
申请(专利权)人：洛阳刘氏模具有限公司，
类型：新型
国别省市：