一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，与中央驻车系统连接；中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀、显示仪表和压力传感器；手阀为带开关量的驻车手阀，手阀通过手阀开关线束连接显示仪表；压力传感器设置在中央驻车系统的加力增压器的出口端，压力传感器通过压力传感器线束连接显示仪表，压力传感器用于检测加力增压器出口端的液压压力；显示仪表用于显示手阀的动作位置状态以及压力传感器的液压压力检测值。本实用新型专利技术通过显示仪表实时显示手阀的动作位置状态和加力增压器出口端的液压压力，在管路内压力低于设定值时，通过设置在显示仪表上的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警。的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警。的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警。

【技术实现步骤摘要】
一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统


[0001]本技术属于制动管路领域，具体涉及一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统。

技术介绍

[0002]现行的中央驻车系统由于没有压力监测反馈系统，在车辆行驶过程中，如果该系统的液压相关零部件或液压管路发生故障。轻则导致车辆动力性能下降，整车存在动力拖滞。严重的则会因驻车制动器及制动盘剧烈摩擦发热导致车辆损坏甚至是着火。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统。本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
[0004]本技术提供了一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，与中央驻车系统连接；所述中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀、显示仪表和压力传感器；
[0005]所述手阀为带开关量的驻车手阀，所述手阀通过手阀开关线束连接所述显示仪表；
[0006]所述压力传感器设置在所述中央驻车系统的加力增压器的出口端，所述压力传感器通过压力传感器线束连接所述显示仪表，所述压力传感器用于检测所述加力增压器出口端的液压压力；
[0007]所述显示仪表用于显示所述手阀的动作位置状态以及所述压力传感器的液压压力检测值。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述手阀为气压驱动，分别连接所述中央驻车系统的加力增压器和驻车储气筒。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述压力传感器、所述中央驻车系统的加力增压器以及驻车制动器分别通过三通接头连接。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述显示仪表上设置有蜂鸣器和驻车指示灯，当所述压力传感器的液压压力检测值低于预设阈值时，所述蜂鸣器和所述驻车指示灯进行声光报警。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述手阀的动作位置状态包括：手阀开和手阀关，所述驻车指示灯对应亮和灭。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]本技术的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，手阀为带开关量的电控驻车手阀，手阀开关量信号通过线束输入值显示仪表，实时显示手阀的动作位置状态；加力增压器出口端增设压力传感器，将压力信号通过线束输入至显示仪表，通过显示仪表实时显示加力增压器出口端的液压压力，在管路内压力低于设定值时，说明驻车系统的液压
相关零部件或液压管路发生故障，通过设置在显示仪表上的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警，通知驾驶员及时排查并检修车辆状态，避免更严重的事故发生。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0015]图1是现有的一种中央驻车系统的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例提供的一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统的结构示意图。
[0017]图标：1
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手阀；11
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手阀开关线束；2
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显示仪表；21
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驻车指示灯；3
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压力传感器；31
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压力传感器线束；4
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三通接头；5
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加力增压器；6
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驻车储气筒；7
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驻车制动器。
具体实施方式
[0018]为了进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及具体实施方式，对依据本技术提出的一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统的结构示意图进行详细说明。
[0019]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合附图的具体实施方式详细说明中即可清楚地呈现。通过具体实施方式的说明，可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效进行更加深入且具体地了解，然而所附附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术的技术方案加以限制。
[0020]实施例一
[0021]请参见图1和图2，图1是现有的一种中央驻车系统的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统的结构示意图。
[0022]如图所示，本技术的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，与中央驻车系统连接；中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀1、显示仪表2和压力传感器3。
[0023]在本实施例中，手阀1为电控制带开关量的驻车手阀，手阀1上设置有位置开关，通过位置开关实现手阀1的动作位置状态的电器判断，手阀1通过手阀开关线束11连接显示仪表2，显示仪表2实时显示手阀1的动作位置状态。
[0024]在一个可选的实施方式中，显示仪表2上设置有驻车指示灯21，手阀1的动作位置状态包括：手阀开和手阀关，如手阀开，此时手阀扳起，对应地，驻车指示灯21亮起；或者是手阀关，此时手阀回落，对应地驻车指示灯21熄灭；提示方式醒目且简单明确，易于理解，不至于发生误判漏判。
[0025]在一个可选的实施方式中，手阀1为气压驱动，分别连接中央驻车系统的加力增压器5和驻车储气筒6。
[0026]值得注意的是，气压驱动是基于整车结构设计，车辆整车通过压缩机作为供气源，以气压作为控制介质；至于驻车制动器7则通过液压控制，为执行提供较大的驱动力。
[0027]在本实施例中，压力传感器3设置在中央驻车系统的加力增压器5的出口端，压力
传感器3通过压力传感器线束31连接显示仪表2，压力传感器3用于检测加力增压器5出口端的液压压力；显示仪表2实时显示压力传感器3的液压压力检测值。
[0028]在一个可选的实施方式中，压力传感器3、中央驻车系统的加力增压器5以及驻车制动器7分别通过三通接头4连接。
[0029]在一个可选的实施方式中，显示仪表2上还设置有蜂鸣器，当压力传感器3的液压压力检测值低于预设阈值时，蜂鸣器和驻车指示灯21进行声光报警，此时，蜂鸣器蜂鸣报警，指示灯闪烁，提醒驾驶员及时排查及检修车辆状态，避免车辆及部件损坏甚至于更严重的安全事故发生。
[0030]本技术实施例的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，手阀为带开关量的电控驻车手阀，手阀开关量信号通过线束输入值显示仪表，实时显示手阀的动作位置状态；加力增压器出口端增设压力传感器，将压力信号通过线束输入至显示仪表，通过显示仪表实时显示加力增压器出口端的液压压力，在管路内压力低于设定值时，说明驻车系统的液压相关零部件或液压管路发生故障，通过设置在显示仪表上的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警，通知驾驶员及时排查并检修车辆状态，避免更严重的事故发生。
[0031]应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，与中央驻车系统连接；所述中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀(1)、显示仪表(2)和压力传感器(3)；所述手阀(1)为带开关量的驻车手阀，所述手阀(1)通过手阀开关线束(11)连接所述显示仪表(2)；所述压力传感器(3)设置在所述中央驻车系统的加力增压器(5)的出口端，所述压力传感器(3)通过压力传感器线束(31)连接所述显示仪表(2)，所述压力传感器(3)用于检测所述加力增压器(5)出口端的液压压力；所述显示仪表(2)用于显示所述手阀(1)的动作位置状态以及所述压力传感器(3)的液压压力检测值。2.根据权利要求1所述的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，所述手阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海东，张武，
申请(专利权)人：陕西智能网联汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：