一种单座赛车制动压力监控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种单座赛车制动压力监控系统，包括有分别设置在车体的左前轮、左后轮、后前轮和右后轮上的轮边处的轮边处压力传感器；设置在油泵的出油口上四路油管支路；分别设置在油泵的出油口的油泵出油口处压力传感器；在各油管支路上均设置有液压泵和排气电磁阀；还包括有可回收制动液来减少浪费和对气体进行处理的滤气储油室；还包括有供电用的供电模块、作为主控的控制模块、以及用于可视化提醒的交互模块；本发明专利技术还公开了一种单座赛车制动压力监控方法。本发明专利技术具有以下优点和效果：制动系统维护过程简单，能实现制动液回收，降低成本。低成本。低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种单座赛车制动压力监控系统及方法


[0001]本专利技术涉及赛车制动领域，特别涉及一种单座赛车制动压力监控系统及方法。

技术介绍

[0002]制动液压管路中若存有气体将导致制动压力不足，从而导致制动距离延长甚至制动失灵，严重妨碍安全驾驶。而排空气作业需两人配合进行，更换或补加制动液后应排放液压管路内的空气。一个人在驾驶室内连续踩制动踏板，使踏板位置升高，稳住制动踏板不松动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。上述方式存在制动系统维护过程复杂、效率低；制动液部分浪费，成本高的缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种单座赛车制动压力监控系统及方法，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种单座赛车制动压力监控系统，包括有：
[0006]分别设置在车体的左前轮、左后轮、后前轮和右后轮上的轮边处的用于测量制动卡钳处压力数据的轮边处压力传感器；
[0007]设置在油泵的出油口上且分别与左前轮、左后轮、后前轮和右后轮相接的四路油管支路；
[0008]分别设置在油泵的出油口并用于检测各油管支路油口处压力数据的油泵出油口处压力传感器；
[0009]在各所述的油管支路上均设置有液压泵和排气电磁阀；
[0010]还包括有可回收制动液来减少浪费和对气体进行处理的滤气储油室；
[0011]还包括有供电用的供电模块、作为主控的控制模块、以及用于可视化提醒的交互模块。
[0012]进一步设置是：所述的供电模块包括有防反接二极管D1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电感L1、发光LED1和降压芯片U1，所述的降压芯片U1的型号为SCT2450STER；防反接二极管D1的正极连接在12V的VCC供电端、负极连接在电容C7的正极、电容C2的一端、电容C1的一端、降压芯片U1的2脚和3脚，电容C7的负极、电容C2的另一端和电容C1的另一端均接地；降压芯片U1的4脚连接在电阻R1的一端，电阻R1的另一端接地；降压芯片U1的1脚连接在电容C3的一端，电容C3的另一端连接在降压芯片U1的8脚和电感L1的一端，电感L1的另一端输出5V的供电端VCC5V，该端同时连接在电容C4的一端、电容C8的正极、电阻R2的一端和电阻R5的一端，电容C4的另一端与电容C8的负极均接地；电阻R2的另一端连接在电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接在电阻R4的一端和降压芯片U1的5脚，电阻R4的另一端接地；电阻R5的另一端连接在
发光二极管LED1的正极，发光二极管LED1的负极接地；降压芯片U1的9脚和7脚均接地，降压芯片U1的6脚连接在电阻R6的一端、电阻R6的另一端连接在电容C5的一端，电容C5的另一端接地。
[0013]进一步设置是：所述的主控模块采用ATmega328p芯片。
[0014]进一步设置是：所述的交互模块包括有显示屏、喇叭和指示灯。
[0015]进一步设置是：所述的滤气储油室包括有储油室体，在所述的储油室体上端开设有与排气电磁阀相接的进油接口，在所述的储油室体设置有挡油拱，所述的挡油拱位于进油接口的下方，在所述的挡油拱上端设置有滤网，在所述的挡油拱下端设置有集油漏斗，所述的集油漏斗延伸至储油室体的内壁上，所述的储油室体下端开设有出油接口；
[0016]在所述的储油室体的上端设置有排气孔，所述的排气孔位于滤网的上方。
[0017]为了达到上述目的，本专利技术还提供了一种单座赛车制动压力监控方法，包括有以下步骤：
[0018]步骤S1、同一路油管支路上的轮边处压力传感器与油泵出油口处压力传感器在制动液压力作用力会分别产生对应的电压信号，两者所反馈的电压信号传入至主控模块，得出压力曲线图；轮边处压力传感器与油泵出油口处压力传感器波形波峰的时间差设为ΔT，接着计长度；若平均速度V低于正常值或某点压力值不正常，则该油管支路压力指标错误，并判定为该油管支路存在气体；
[0020]步骤S2、发现某油管支路的压力指标错误时，进行自动排气工作；启动液压泵并输出压力，直至压力值到达峰值稳定后，液压泵停机使得对应轮缸处压力进入保压状态；之后控制排气电磁阀通电，气体随液体一起混合排出，当液压泵产生的压力全部消耗掉后关闭排气电磁阀；重复上述操作，直至各油管支路的压力指标正常。
[0021]步骤S3、通过滤气储油室来对排气电磁阀排出的油气混合液体进行制动液回收和气体处理；油气混合液体进入储油室体的进油接口，从中间落下至滤网上，滤网会使得气泡破裂，使气体从液体中分离；制动液通过滤网被挡油拱导流至集油漏斗边缘壁处，让油液能沿壁流动，防止油液溅落产生新的气体；气泡破裂产生的多余气体可由排气孔排出。
[0022]本专利技术中的有益效果在于：
[0023]能有效显示的各油管支路的压力指标，可帮助维护人员准确判断问题所在，减少了盲目排气造成的制动液浪费，提高了维护工作效率；减少由于人眼观察错误造成的排空气不到位或过度排空气造成的制动液浪费，同时还可以利用液压泵实现自动排气功能，实现解放人的目标；利用实时存储的数据，不仅可以评估静态时的制动效果，还可以评估行驶中车辆的制动效果，以便进一步对赛车制动系统进行进一步优化。
附图说明
[0024]图1为实施例中总布局示意图；
[0025]图2为实施例中油管支路的布局示意图；
[0026]图3为实施例中供电模块的电路图；
[0027]图4为实施例中控制模块及相关电路的电路图；
[0028]图5为实施例中交互模块的电路图；
[0029]图6为实施例中轮边处压力传感器和油泵出油口处压力传感器的电路图；
[0030]图7为实施例中单挑油管支路的工作原理图；
[0031]图8为实施例中滤气储油室的内部结构示意图。
[0032]图中：111、第一轮边处压力传感器；112、第二轮边处压力传感器；113、第三轮边处压力传感器；114、第四轮边处压力传感器；121、第一油泵出油口处压力传感器；122、第二油泵出油口处压力传感器；123、第三油泵出油口处压力传感器；124、第四油泵出油口处压力传感器；131、第一油管支路；132、第二油管支路；133、第三油管支路；134、第四油管支路；21、油泵；31、卡钳嵌体；32、卡钳活塞；33、排气电磁阀；34、进油管；35、制动主缸；41、滤气储油室；51、液压泵；52、泵口常闭电磁阀；53、常开电磁阀；54、常闭电磁阀；55、制动轮缸；56、制动踏板；61、进油接口；62、储油室体；63、滤网；64、挡油拱；65、集油漏斗；66、出油接口；67、排气孔。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本专利技术作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单座赛车制动压力监控系统，其特征在于，包括有：分别设置在车体的左前轮、左后轮、后前轮和右后轮上的轮边处的用于测量制动卡钳处压力数据的轮边处压力传感器；设置在油泵(21)的出油口上且分别与左前轮、左后轮、后前轮和右后轮相接的四路油管支路；分别设置在油泵(21)的出油口并用于检测各油管支路油口处压力数据的油泵出油口处压力传感器；在各所述的油管支路上均设置有液压泵(51)和排气电磁阀(33)；还包括有可回收制动液来减少浪费和对气体进行处理的滤气储油室(41)；还包括有供电用的供电模块、作为主控的控制模块、以及用于可视化提醒的交互模块。2.根据权利要求1所述的一种单座赛车制动压力监控系统，其特征在于：所述的供电模块包括有防反接二极管D1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电感L1、发光LED1和降压芯片U1，所述的降压芯片U1的型号为SCT2450STER；防反接二极管D1的正极连接在12V的VCC供电端、负极连接在电容C7的正极、电容C2的一端、电容C1的一端、降压芯片U1的2脚和3脚，电容C7的负极、电容C2的另一端和电容C1的另一端均接地；降压芯片U1的4脚连接在电阻R1的一端，电阻R1的另一端接地；降压芯片U1的1脚连接在电容C3的一端，电容C3的另一端连接在降压芯片U1的8脚和电感L1的一端，电感L1的另一端输出5V的供电端VCC5V，该端同时连接在电容C4的一端、电容C8的正极、电阻R2的一端和电阻R5的一端，电容C4的另一端与电容C8的负极均接地；电阻R2的另一端连接在电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接在电阻R4的一端和降压芯片U1的5脚，电阻R4的另一端接地；电阻R5的另一端连接在发光二极管LED1的正极，发光二极管LED1的负极接地；降压芯片U1的9脚和7脚均接地，降压芯片U1的6脚连接在电阻R6的一端、电阻R6的另一端连接在电容C5的一端，电容C5的另一端接地。3.根据权利要求1所述的一种单座赛车制动压力监控系统，其特征在于：所述的主控模块采用ATmega328p芯片。4.根据权利要求1所述的一种单座赛车制动压力监控系统，其特征在于：所述的交互模块包...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴逸峻，李强，何海伦，温豪，孙君豪，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：发明
国别省市：