本实用新型专利技术公开了一种汽车配件打磨装置，包括工作台，工作台的上端前后间隔设有直线模组和置物台，伸缩缸设于直线模组的滑块上，伸缩缸的伸缩部竖直设置并与打磨机构连接固定，打磨机构的打磨端靠近置物台的一侧，工作台的下端设有用于驱动置物台转动的驱动机构，定位机构设于置物台的上方。本实用新型专利技术是一种汽车配件打磨装置，将待加工的汽车配件放置于置物台上，通过定位机构可对待加工的汽车配件进行夹持定位，汽车配件固定完成后，通过直线模组带动伸缩缸和打磨机构从前向后移动，移动至置物台的前侧，启动伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆伸缩可带动打磨机构进行升降，可让打磨机构的打磨端能够精准地移动至汽车配件的打磨点处。端能够精准地移动至汽车配件的打磨点处。端能够精准地移动至汽车配件的打磨点处。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件打磨装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，特别涉及一种汽车配件打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车行业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
[0003]目前，配件在生产过程中，为了适应不同的需求，通常还需要对配件进行打磨处理，在对汽车配件打磨的过程中，对汽车配件边缘处的打磨尤为重要，因为汽车配件之间大多数都是相互配合使用，边侧若毛刺过多，在相互配合时容易出现刺耳的摩擦声。在汽车配件打磨前，一般需要先将工件进行夹持，然后通过人工使用砂纸等工具进行打磨，使用该种方式消耗较大的人力且效率不高，同时现有的打磨装置一般采用刚性夹持，容易划花配件表面，故而提出一种汽车配件打磨装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车配件打磨装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车配件打磨装置，包括工作台、伸缩缸、打磨机构和定位机构，所述工作台的上端前后间隔设有直线模组和置物台，所述直线模组沿前后方向设置，所述伸缩缸设于所述直线模组的滑块上，所述伸缩缸的伸缩部竖直设置并与所述打磨机构连接固定，所述打磨机构的打磨端靠近所述置物台的一侧，所述置物台通过止推轴承与所述工作台转动连接，所述工作台的下端设有用于驱动所述置物台转动的驱动机构，所述定位机构设于所述置物台的上方，且其上下滑动的设置于所述工作台上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述打磨机构包括壳体、驱动电机和打磨轮，所述壳体与所述伸缩缸的伸缩部连接固定，所述驱动电机通过安装座安装于所述壳体上，述打磨轮设于所述壳体靠近所述置物台的一侧，所述驱动电机的输出轴竖直设置并通过传动组件与所述打磨轮传动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动组件包括第一转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一转轴沿前后方向水平设置并与所述打磨轮同轴连接，所述第一锥齿轮同轴固定套设于所述驱动电机的输出轴上，所述第二锥齿轮同轴固定套设于所述第一转轴上，且其与所述第一锥齿轮相啮合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位机构包括两组升降组件、安装板、压板、阻尼器和弹簧，两组所述升降组件左右间隔设置于所述置物台的左右两侧，所述安装板的左右两端分别与对应的所述升降组件连接，以通过所述升降组件带动安装板升降，所述压板固定于所述安装板的下端，所述阻尼器设于所述压板的下端并位于所述置物台的上
方，所述弹簧套设于所述阻尼器上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降组件包括安装柱、第一步进电机、螺纹杆和驱动块，所述安装柱竖直设置于所述工作台上，所述安装柱内部为中空结构，所述安装柱靠近所述置物台的一侧设有供所述驱动块上下滑动的开口，所述第一步进电机通过安装座安装于所述安装柱内，所述第一步进电机的输出轴竖直设置并与所述螺纹杆同轴连接，所述螺纹杆的上端与所述安装柱的顶壁转动连接，所述驱动块上开设有螺纹通孔，所述驱动块通过所述螺纹通孔与所述螺纹杆螺纹连接，所述驱动块与所述安装板的左右两端连接固定。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼器的下端设有顶块。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构包括第二步进电机和第二转轴，所述第二步进电机通过安装座安装于所述工作台的下端，所述第二步进电机的输出轴竖直设置并与所述第二转轴同轴连接，所述第二转轴穿过所述止推轴承并与所述置物台同轴连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术是一种汽车配件打磨装置，将待加工的汽车配件放置于置物台上，启动第一步进电机，第一步进电机的输出扭矩通过联轴器传递给螺纹杆，由于驱动块通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接，使得螺纹杆转动可带动驱动块上下移动，从而带动安装板进行升降，当代加工的汽车配件放置于置物台上时，通过第一步进电机带动安装板、压板、多个阻尼器和弹簧进行下降，降至阻尼器与待加工的汽车配件接触，此时阻尼器收缩，弹簧收缩，阻尼器可对汽车配件进行夹持定位，汽车配件固定完成后，通过直线模组带动伸缩缸和打磨机构从前向后移动，移动至置物台的前侧，启动伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆伸缩可带动打磨机构进行升降，使得就算汽车配件的毛刺处是局部，也可以精准地进行打磨，启动驱动电机，驱动电机的输出扭矩通过联轴器传递给第一锥齿轮，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，使得第一锥齿轮转动可带动第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动可带动打磨轮旋转，从而可对待加工的汽车配件进行打磨。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的侧面剖视图；
[0018]图3是本技术的正面剖视图；
[0019]图4是图3的A区域放大图；
[0020]图中：1、工作台；2、伸缩缸；31、壳体；32、驱动电机；33、打磨轮；341、第一转轴；342、第一锥齿轮；343、第二锥齿轮；411、安装柱；412、第一步进电机；413、螺纹杆；414、驱动块；42、安装板；43、压板；44、阻尼器；45、弹簧；5、直线模组；6、置物台；71、第二步进电机；72、第二转轴；8、顶块。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]图1为本技术提供一种汽车配件打磨装置，包括工作台1、伸缩缸2、打磨机构和定位机构，工作台1的上端前后间隔设有直线模组5和置物台6，直线模组5沿前后方向设置，伸缩缸2设于直线模组5的滑块上，伸缩缸2的伸缩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件打磨装置，其特征在于，包括工作台（1）、伸缩缸（2）、打磨机构和定位机构，所述工作台（1）的上端前后间隔设有直线模组（5）和置物台（6），所述直线模组（5）沿前后方向设置，所述伸缩缸（2）设于所述直线模组（5）的滑块上，所述伸缩缸（2）的伸缩部竖直设置并与所述打磨机构连接固定，所述打磨机构的打磨端靠近所述置物台（6）的一侧，所述置物台（6）通过止推轴承与所述工作台（1）转动连接，所述工作台（1）的下端设有用于驱动所述置物台（6）转动的驱动机构，所述定位机构设于所述置物台（6）的上方，且其上下滑动的设置于所述工作台（1）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述打磨机构包括壳体（31）、驱动电机（32）和打磨轮（33），所述壳体（31）与所述伸缩缸（2）的伸缩部连接固定，所述驱动电机（32）通过安装座安装于所述壳体（31）上，述打磨轮（33）设于所述壳体（31）靠近所述置物台（6）的一侧，所述驱动电机（32）的输出轴竖直设置并通过传动组件与所述打磨轮（33）传动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述传动组件包括第一转轴（341）、第一锥齿轮（342）和第二锥齿轮（343），所述第一转轴（341）沿前后方向水平设置并与所述打磨轮（33）同轴连接，所述第一锥齿轮（342）同轴固定套设于所述驱动电机（32）的输出轴上，所述第二锥齿轮（343）同轴固定套设于所述第一转轴（341）上，且其与所述第一锥齿轮（342）相啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述定位机构包括两组升降组件、安装板（42）、压板（43）、阻尼器（44）和弹簧（45），两...
【专利技术属性】
技术研发人员：于春光，
申请(专利权)人：荆门劲驰汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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