一种柴油机活塞销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机活塞销，包括销体，所述销体的轴向设置有第一通孔，所述销体的径向设置有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通，所述第一通孔内设置有套筒，所述套筒与所述第二通孔对应的位置设置有凹槽，所述凹槽与所述第一通孔的内表面围成润滑油腔，所述润滑油腔与所述第二通孔连通。本实用新型专利技术的柴油机活塞销，活塞销重量更轻，加工难度低，孔的内表面质量和清洁度更容易保证，检查油孔相贯处的过渡倒角更方便。贯处的过渡倒角更方便。贯处的过渡倒角更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机活塞销


[0001]本技术涉及柴油机零部件
，特别涉及一种柴油机活塞销。

技术介绍

[0002]柴油机是一种将柴油的热能转化为动能的动力装置。活塞组是柴油机的主要机构之一，其包括活塞、活塞销和活塞环，活塞销用于连接活塞和连杆，其作用是把活塞上的气体压力和惯性力通过销座和活塞销传递给连杆，从而完成动能到热能的转换。
[0003]考虑到润滑的需要，现有的活塞销上一般都带有油孔，活塞销01的轴向设置通孔05，如图1所示，活塞销01上设置有连通设置的横向油孔04和径向油孔03，横向油孔04平行于活塞销01的轴线设置，横向油孔04的两端通过螺塞堵头02封堵，以便于存油。径向油孔03仅沿活塞销01的径向加工设定深度，而不是径向贯通活塞销01，即径向油孔03与通孔05不连通。这种结构的活塞销01，油孔加工时，对横向油孔04与径向油孔03的位置精度要求较高，且径向油孔03是盲孔，径向油孔03与横向油孔04相贯处的过渡倒角处理困难，且无法检查，油孔内表面的质量和清洁度难以保证。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种柴油机活塞销，活塞销重量更轻，加工难度低，孔的内表面质量和清洁度更容易保证，检查油孔相贯处的过渡倒角更方便。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种柴油机活塞销，包括销体，所述销体的轴向设置有第一通孔，所述销体的径向设置有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通，所述第一通孔内设置有套筒，所述套筒与所述第二通孔对应的位置设置有凹槽，所述凹槽与所述第一通孔的内表面围成润滑油腔，所述润滑油腔与所述第二通孔连通。
[0007]可选地，所述凹槽为设置于所述套筒表面的环形凹槽，所述环形凹槽绕设于所述套筒表面，所述环形凹槽与所述套筒同轴线设置。
[0008]可选地，所述环形凹槽的两端设置有封闭端，所述封闭端的直径大于所述环形凹槽的直径，且所述封闭端的直径与所述第一通孔对应的安装位置的直径相同。
[0009]可选地，所述套筒的端部设置有用于对所述套筒限位的弹性挡圈，所述弹性挡圈连接在所述第一通孔的内壁上。
[0010]可选地，所述第一通孔的内壁上设置有安装槽，所述弹性挡圈卡接在所述安装槽内。
[0011]可选地，所述第一通孔与所述润滑油腔对应部分的直径为第一直径，所述第一通孔与所述封闭端对应部分的直径为第二直径，所述第一直径大于所述第二直径。
[0012]可选地，所述套筒的端部设置有用于对所述套筒限位的螺塞，所述螺塞螺纹连接在所述第一通孔的内壁上。
[0013]可选地，所述第二通孔至少设置两个，多个所述第二通孔沿轴线方向均布于所述
销体上。
[0014]可选地，所述第二通孔设置有三个。
[0015]可选地，所述套筒为金属筒。
[0016]从上述技术方案可以看出，本技术提供的柴油机活塞销，通过设置连接在第一通孔内的套筒，套筒上设置凹槽，所述凹槽与第一通孔的内表面围成润滑油腔，润滑油腔代替现有技术中的横向油孔，取消横向油孔的结构，在等强度前提下，销体的壁厚减薄，销体上的第一通孔加大，活塞销重量更轻。取消横向油孔结构，降低了第二通孔的加工位置要求，避免了横向油孔与径向油孔不对中的问题。第二通孔为通孔，即第二通孔贯通整个销体，第二通孔与第一通孔相贯处的过渡倒角加工更方便，第二通孔的内表面质量和清洁度更容易保证。第一通孔尺寸较大，从第一通孔检查倒角也更方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中的柴油机活塞销的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的柴油机活塞销的轴向剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的销体的轴向剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的套筒的结构示意图。
[0022]其中：
[0023]01、活塞销，02、螺塞堵头，03、径向油孔，04、横向油孔，05、通孔，
[0024]1、销体，
[0025]2、弹性挡圈，
[0026]3、套筒，
[0027]301、环形凹槽，302、封闭端，
[0028]4、第二通孔，
[0029]5、润滑油腔，
[0030]6、第一通孔，
[0031]7、安装槽。
具体实施方式
[0032]本技术公开了一种柴油机活塞销，活塞销重量更轻，加工难度低，孔的内表面质量和清洁度更容易保证，检查油孔相贯处的过渡倒角更方便。
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图2至图4，本技术的柴油机活塞销，包括销体1，销体1的轴向设置有第
一通孔6，销体1的径向设置有第二通孔4，第二通孔4贯穿销体1。第二通孔4与第一通孔6连通，第一通孔6内设置有套筒3，套筒3与第二通孔4对应的外表面设置有凹槽，所述凹槽与第一通孔6的内表面围成润滑油腔5，润滑油腔5与第二通孔4连通。
[0035]其中，润滑油腔5用于存储润滑油，润滑油腔5连通不同的第二通孔4。设置第一通孔6，不仅有利于减轻活塞销的重量，还便于安装套筒3。第二通孔4为油孔。
[0036]本技术的柴油机活塞销，通过设置连接在第一通孔6内的套筒3，套筒3上设置所述凹槽，所述凹槽与第一通孔6的内表面围成润滑油腔5，润滑油腔5代替现有技术中的横向油孔04，取消横向油孔04的结构，在等强度前提下，销体1的壁厚减薄，销体1上的第一通孔6加大，活塞销重量更轻。取消横向油孔04结构，降低了第二通孔4的加工位置要求，避免了横向油孔04与径向油孔03不对中的问题。第二通孔4为通孔，即第二通孔4贯通整个销体1，第二通孔4与第一通孔6相贯处的过渡倒角加工更方便，第二通孔4的内表面质量和清洁度更容易保证。且第一通孔6尺寸较大，从第一通孔6检查倒角也更方便。
[0037]具体的，所述凹槽为设置于套筒3表面的环形凹槽301，如图4所示，从而降低了对第二通孔4的加工位置的要求，不需要对第二通孔4的加工位置与横向油孔04进行对准，加工成本低，耗时少，加工方便。环形凹槽301绕设于套筒3的表面，环形凹槽301与套筒3同轴线设置。可以理解的，由于第二通孔4贯穿销体1，因此，每个第二通孔4包括分设于第一通孔6两侧的两个分孔部分。
[0038]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机活塞销，包括销体，所述销体的轴向设置有第一通孔，其特征在于，所述销体的径向设置有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通，所述第一通孔内设置有套筒，所述套筒与所述第二通孔对应的位置设置有凹槽，所述凹槽与所述第一通孔的内表面围成润滑油腔，所述润滑油腔与所述第二通孔连通。2.根据权利要求1所述的柴油机活塞销，其特征在于，所述凹槽为设置于所述套筒表面的环形凹槽，所述环形凹槽绕设于所述套筒表面，所述环形凹槽与所述套筒同轴线设置。3.根据权利要求2所述的柴油机活塞销，其特征在于，所述环形凹槽的两端设置有封闭端，所述封闭端的直径大于所述环形凹槽的直径，且所述封闭端的直径与所述第一通孔对应的安装位置的直径相同。4.根据权利要求1所述的柴油机活塞销，其特征在于，所述套筒的端部设置有用于对所述套筒限位的弹性挡圈，所述弹性挡圈连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张皓钰，史长平，邓刚，张定国，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：