加速度计组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加速度计组件，涉及汽车测试技术领域。该加速度计组件包括：加速度计本体，所述加速度计本体包括：连接线束，所述连接线束为所述加速度计本体的输出端口；底座，所述加速度计本体设置于所述底座上；耐高温的拖拽组件，所述拖拽组件与所述底座连接。本实用新型专利技术的方案能够在高温测试环境中，在加速度计工作完成或者中途出现故障后，直接取出，可以实现及时更换加速度计，提高了测试效率，保证测试准确性和安全性。保证测试准确性和安全性。保证测试准确性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
加速度计组件


[0001]本技术涉及汽车测试
，特别涉及一种加速度计组件。

技术介绍

[0002]目前汽车在研发阶段，需要进行多种测试，对产品的性能进行验证，例如，NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声粗糙度)测试。其中采用加速度计进行振动测试是一种常用测试方法，但是在汽车的一些温度过高的部件进行测试，由于测试环境为高温环境，在加速度计工作完成或者中途出现故障后，无法直接取出，导致不能及时更换加速度计，影响测试效率。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种加速度计组件，以解决无法从高温环境中取出加速度计，影响测试效率的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供一种加速度计组件，包括：
[0006]加速度计本体，所述加速度计本体包括：连接线束，所述连接线束为所述加速度计本体的输出端口；
[0007]底座，所述加速度计本体设置于所述底座上；
[0008]耐高温的拖拽组件，所述拖拽组件与所述底座连接。
[0009]可选地，所述拖拽组件包括：
[0010]拖拽杆，所述拖拽杆的第一端与所述底座固定连接；
[0011]第一拉环，所述第一拉环与所述拖拽杆的第二端连接。
[0012]可选地，所述拖拽组件还包括：
[0013]金属拉绳，所述金属拉绳的第一端与所述底座固定连接；
[0014]第二拉环，所述第二拉环与所述金属拉绳的第二端连接。
[0015]可选地，所述拖拽组件还包括：
[0016]金属软管，所述金属软管的第一端镶嵌至所述底座的内部，且与所述底座固定连接；
[0017]第三拉环，所述第三拉环与所述金属软管的第二端连接。
[0018]可选地，所述底座的中心处设置有固定螺柱，通过所述固定螺柱，所述加速度计本体与所述底座连接。
[0019]可选地，上述的加速度计组件还包括：
[0020]防护板；
[0021]所述防护板沿所述底座的边缘围设于所述底座上。
[0022]可选地，所述防护板朝向所述连接线束的一侧设有开口；
[0023]其中，所述拖拽组件在远离所述开口的方向，与所述底座连接。
[0024]可选地，所述防护板与所述底座焊接连接。
[0025]可选地，所述防护板与所述底座粘接连接。
[0026]本技术的有益效果是：
[0027]上述技术方案中，该加速度计组件包括：加速度计本体，所述加速度计本体包括：连接线束，所述连接线束为所述加速度计本体的输出端口；底座，所述加速度计本体设置于所述底座上；耐高温的拖拽组件，所述拖拽组件与所述底座连接。本技术的方案能够在高温测试环境中，在加速度计工作完成或者中途出现故障后，直接取出，可以实现及时更换加速度计，提高了测试效率，保证测试准确性和安全性。
附图说明
[0028]图1表示本技术实施例提供的加速度计组件的结构示意图之一；
[0029]图2表示本技术实施例提供的加速度计组件的结构示意图之二；
[0030]图3表示本技术实施例提供的加速度计组件的结构示意图之三。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
加速度计本体；11
‑
连接线束；2
‑
底座；21
‑
固定螺柱；3
‑
拖拽组件；31
‑
拖拽杆；32
‑
第一拉环；33
‑
金属拉绳；34
‑
第二拉环；4
‑
防护板。
具体实施方式
[0033]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0034]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0035]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0036]本技术针对无法从高温环境中取出加速度计，影响测试效率的问题，提供一种加速度计组件。
[0037]参照图1至图3所示，本技术实施例提供一种加速度计组件，包括：
[0038]加速度计本体1，所述加速度计本体1包括：连接线束11，所述连接线束11为所述加速度计本体1的输出端口；
[0039]底座2，所述加速度计本体1设置于所述底座2上；
[0040]耐高温的拖拽组件3，所述拖拽组件3与所述底座2连接。
[0041]本技术的该实施例中，加速度计可以有效隔离高温，避免高温辐射影响测试准确性，以及确保在测试过程中的安全性。拖拽组件3具有耐高温性，需要在一些狭小空间
布置所述加速度计进行测试时，在加速度计完成测试或者加速度计测试数据不准确时，可以通过拖拽组件3拽动底座2，从而取出加速度计本体1，取出后，通过合理条件降温后，替换取出的加速度计本体1，可以提高汽车NVH的测试效率。
[0042]在该实施例中，底座2的四周并未设置有防护板，可以保证应用多种加速度计的可能，可以使用压电加速度计、压阻式加速度计、电容式加速度计和三轴加速度计中的任意一种，提高了测试应用范围。
[0043]参照图1所示，可选地，所述拖拽组件3包括：
[0044]拖拽杆31，所述拖拽杆31的第一端与所述底座2固定连接；
[0045]第一拉环32，所述第一拉环32与所述拖拽杆31的第二端连接。
[0046]本技术的该实施例中，拖拽杆31可以直杆，或者具有一定弧度的弯曲杆，拖拽杆31的第一端与底座2可以为焊接连接或者螺栓固定连接；这里，还设置有第一拉环32，通过拽动第一拉环32，可以将底座2从高温的环境取出，可以提高汽车NVH的测试效率。
[0047]参照图1和2所示，所述拖拽组件3还包括：
[0048]金属拉绳33，所述金属拉绳33的第一端与所述底座2固定连接；
[0049]第二拉环34，所述第二拉环34与所述金属拉绳33的第二端连接。
[0050]本技术的该实施例中，金属拉绳33可以耐高温环境，金属拉绳33的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加速度计组件，其特征在于，包括：加速度计本体(1)，所述加速度计本体(1)包括：连接线束(11)，所述连接线束(11)为所述加速度计本体(1)的输出端口；底座(2)，所述加速度计本体(1)设置于所述底座(2)上；耐高温的拖拽组件(3)，所述拖拽组件(3)与所述底座(2)连接。2.根据权利要求1所述的加速度计组件，其特征在于，所述拖拽组件(3)包括：拖拽杆(31)，所述拖拽杆(31)的第一端与所述底座(2)固定连接；第一拉环(32)，所述第一拉环(32)与所述拖拽杆(31)的第二端连接。3.根据权利要求1所述的加速度计组件，其特征在于，所述拖拽组件(3)还包括：金属拉绳(33)，所述金属拉绳(33)的第一端与所述底座(2)固定连接；第二拉环(34)，所述第二拉环(34)与所述金属拉绳(33)的第二端连接。4.根据权利要求1所述的加速度计组件，其特征在于，所述拖拽组件(3)还包括：金属软...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：