一种车辆远程启动定时器阻挡结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆远程启动定时器阻挡结构，包括阻挡结构本体，所述阻挡结构本体包括底座，所述底座的边侧焊接有固定块，所述固定块上固定有复位机构，所述复位机构的两端安装有固定套，所述固定套上焊接有活动板，所述底座的顶部固定有固定箱，所述固定箱的边侧开有滑槽，所述滑槽的内部安装有密封组件，所述密封组件上安装有过滤网，所述固定箱的顶部开有安装口，所述安装口与过滤网相配合。该一种车辆远程启动定时器阻挡结构使用时，将密封组件打开定时器安装在活动架与固定架之间，通过活动架与固定架向中间靠拢，完成对不同大小的定时器进行挤压限位使用。小的定时器进行挤压限位使用。小的定时器进行挤压限位使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆远程启动定时器阻挡结构


[0001]本技术是一种车辆远程启动定时器阻挡结构，涉及车辆控制设备领域。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，远程启动车辆成为较为普遍的技术，通过定时器模块直接与车辆系统相连接对车辆完成控制，在使用时，现有的定时器模块大多数通过绑扎在某个位置，在固定后无法对定时器进行保护，在遇到颠簸和碰撞时其内部容易出现相对的晃动，使得连接处会出现相应的磨损，从而无法保证其使用寿命，且现有的设备对定时器安装固定后无法对其灰尘进行阻挡，灰尘易进入设备内部对设备造成损坏，使用不方便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车辆远程启动定时器阻挡结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，使用时，将密封组件打开定时器安装在活动架与固定架之间，通过活动架与固定架向中间靠拢，完成对不同大小的定时器进行挤压限位使用。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种车辆远程启动定时器阻挡结构，包括阻挡结构本体，所述阻挡结构本体包括底座，所述底座的边侧焊接有固定块，所述固定块上固定有复位机构，所述复位机构的两端安装有固定套，所述固定套上焊接有活动板，所述底座的顶部固定有固定箱，所述固定箱的边侧开有滑槽，所述滑槽的内部安装有密封组件，所述密封组件上安装有过滤网，所述固定箱的顶部开有安装口，所述安装口与过滤网相配合。
[0005]进一步地，所述固定箱的一端开有开口，所述开口的内部安装有固定架，所述固定架上开有弧形槽，所述固定箱的内壁上固定有限位杆，所述限位杆与弧形槽相配合。
[0006]进一步地，所述弧形槽与限位杆之间安装有数据线，所述数据线的一端固定有插头。
[0007]进一步地，所述底座上开有限位槽和固定槽，所述固定架的底部固定有限位块，所述限位块通过限位弹簧安装在限位槽的内部，所述固定槽的内部安装有活动架。
[0008]进一步地，所述活动架的底部固定有卡块，所述卡块安装在固定槽的内部，所述卡块与固定槽之间安装有弹力机构。
[0009]进一步地，所述密封组件的内壁上固定有滑块，所述滑块安装在滑槽的内部，所述滑槽与滑块之间安装有拉力机构。
[0010]进一步地，所述复位机构包括外管和内管，所述外管和内管之间安装有扭力弹簧，所述内管的两端分别安装在固定套的内部。
[0011]进一步地，所述活动架与固定架之间安装有定时器，所述定时器的一端与数据线相连接
[0012]本技术的有益效果：使用时，将密封组件打开定时器安装在活动架与固定架
之间，通过活动架与固定架向中间靠拢，完成对不同大小的定时器进行挤压限位使用，另外，在使用时密封组件对安装口处进行密封，通过过滤网避免灰尘进入到固定箱内部产生的影响。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种车辆远程启动定时器阻挡结构的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种车辆远程启动定时器阻挡结构中安装口的示意图；
[0016]图3为本技术一种车辆远程启动定时器阻挡结构中定时器的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种车辆远程启动定时器阻挡结构中活动架的结构示意图；
[0018]图5为本技术一种车辆远程启动定时器阻挡结构中密封组件内壁结构示意图；
[0019]图中：1、底座；2、固定箱；3、滑槽；4、密封组件；5、过滤网；6、开口；7、固定架；8、限位杆；9、弧形槽；10、数据线；11、插头；12、固定块；13、复位机构；14、固定套；15、活动板；16、限位槽；17、安装口；18、定时器；19、活动架；20、固定槽；21、弹力机构；22、滑块；23、拉力机构。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种车辆远程启动定时器阻挡结构，包括阻挡结构本体，所述阻挡结构本体包括底座1，所述底座1的边侧焊接有固定块12，所述固定块12上固定有复位机构13，所述复位机构13的两端安装有固定套14，所述固定套14上焊接有活动板15，所述底座1的顶部固定有固定箱2，所述固定箱2的边侧开有滑槽3，所述滑槽3的内部安装有密封组件4，所述密封组件4上安装有过滤网5，所述固定箱2的顶部开有安装口17，所述安装口17与过滤网5相配合，所述固定箱2的一端开有开口6，所述开口6的内部安装有固定架7，所述固定架7上开有弧形槽9，所述固定箱2的内壁上固定有限位杆8，所述限位杆8与弧形槽9相配合，在使用时密封组件4向两侧打开，打开后将定位器18的一端优先进入，进入后定时器18倾斜，定时器18一端对活动架19进行移动，移动后将定时器18的另一端进入到固定箱2的内部，通过对内部固定架7进行接触，固定架7和活动架19同时向内部靠拢，便于对不同长度的定时器18快速的挤压限位使用，后期通过弹力机构21进行有效的缓冲，保证设备的使用安全。
[0022]具体实施方式：所述弧形槽9与限位杆8之间安装有数据线10，所述数据线10的一端固定有插头11，所述底座1上开有限位槽16和固定槽20，所述固定架7的底部固定有限位块，所述限位块通过限位弹簧安装在限位槽16的内部，所述固定槽20的内部安装有活动架19，所述活动架19的底部固定有卡块，所述卡块安装在固定槽20的内部，所述卡块与固定槽20之间安装有弹力机构21，将固定架7在开口6的内部向外移出，移出后将数据线10进入到弧形槽9的内部，再将固定架7归位，归位后弧形槽9内部的数据线10顶部与限位杆8配合，避
免数据线10在弧形槽9内部晃动产生的磨损。
[0023]具体实施方式：所述密封组件4的内壁上固定有滑块22，所述滑块22安装在滑槽3的内部，所述滑槽3与滑块22之间安装有拉力机构23，所述复位机构13包括外管和内管，所述外管和内管之间安装有扭力弹簧，所述内管的两端分别安装在固定套14的内部，所述活动架19与固定架7之间安装有定时器18，所述定时器18的一端与数据线10相连接，活动板15在复位机构13上上下翻转，上下翻转后可根据固定情况调整固定方式，从而满足底座1多个方式进行固定，便于根据安装位置进行快速调整使用。
[0024]工作原理：在使用本装置时，首先将底座1固定在使用位置，根据固定位置选择活动板15的使用方式，当通过螺栓对活动板15固定时，活动板15与底座1呈同一直线上，当需要通过绑带将本装置捆绑在某处使用时，将活动板15翻转，与底座1之间垂直，绑带通过底座1的后部与活动板15相配合，将本装置捆绑在某处使用，满足不同情况下的使用，在安装定时器18时，将密封组件4向两侧移动，移动后安装口17漏出，将定时器18的一端优先进入，进入后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆远程启动定时器阻挡结构，包括阻挡结构本体，其特征在于：所述阻挡结构本体包括底座(1)，所述底座(1)的边侧焊接有固定块(12)，所述固定块(12)上固定有复位机构(13)，所述复位机构(13)的两端安装有固定套(14)，所述固定套(14)上焊接有活动板(15)，所述底座(1)的顶部固定有固定箱(2)，所述固定箱(2)的边侧开有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部安装有密封组件(4)，所述密封组件(4)上安装有过滤网(5)，所述固定箱(2)的顶部开有安装口(17)，所述安装口(17)与过滤网(5)相配合。2.根据权利要求1所述的一种车辆远程启动定时器阻挡结构，其特征在于：所述固定箱(2)的一端开有开口(6)，所述开口(6)的内部安装有固定架(7)，所述固定架(7)上开有弧形槽(9)，所述固定箱(2)的内壁上固定有限位杆(8)，所述限位杆(8)与弧形槽(9)相配合。3.根据权利要求2所述的一种车辆远程启动定时器阻挡结构，其特征在于：所述弧形槽(9)与限位杆(8)之间安装有数据线(10)，所述数据线(10)的一端固定有插头(11)。4.根据权利要求2所述的一种车辆远程启...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建光，
申请(专利权)人：威海职业学院威海市技术学院，
类型：新型
国别省市：