本发明专利技术公开了一种转向器极限位置冲击的测试装置；将转向器用专用工装刚性固定在试验台上，设置参数，油缸瞬间冲击力由样件固定工装传送至转向器齿条上，该过程保证油缸传感器和齿条处在同一直线上，保证冲击力充分传导且最大限度的测试出齿条受力状态；且在转向器齿条受力后，自动显示冲击力；测试速度快、测试过程简单且测试精度高。程简单且测试精度高。程简单且测试精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种转向器极限位置冲击的测试装置
[0001]本专利技术涉及转向器
，特别是涉及一种转向器极限位置冲击的测试装置。
技术介绍
[0002]目前国内转向行业发展速度飞快，市场对整车零部件可靠性要求越来越高，转向器都是需要相关性能测试完成才能进入市场。极限位置冲击是转向系统的试验项目，为了更好的测量转向器强度测试，提高产品的可靠性。
[0003]例如，一种在中国专利文献上公开的“适用于动力转向器出厂试验的多功能性能台”，其公告号CN204101304U；其电气柜通过导线与试验台上的各个部件连接，液压站与测试台上的转向器连接，所述的电气柜内的工控机、采集卡、电气元件相互连接，各部件和输出加载部件、输入加载部件分别在测试台的两端，转向器装在夹具部件上，该技术能将转向器的转速、压力等数据采集后并计算成各种性能指标后绘制成图形及打印，其自动化程度高，测试结果精度高。然而该装置测试过程较为复杂，冲击时间较长。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现阶段转向器测试过程繁琐、冲击时间较长的问题；提供了一种转向器极限位置冲击的测试装置；将转向器用专用工装刚性固定在试验台上，设置参数，油缸瞬间冲击力由样件固定工装传送至转向器齿条上，该过程保证油缸传感器和齿条处在同一直线上，保证冲击力充分传导且最大限度的测试出齿条受力状态；且在转向器齿条受力后，自动显示冲击力；测试速度快、测试过程简单且测试精度高。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种转向器极限位置冲击的测试装置，包括油缸、输入轴固定工装和样件固定工装；所述转向器固定在样件固定工装顶部；油缸抵设在转向器一侧，油缸连接油缸链接件；输入轴抵设于油缸顶部，测试状态下输入轴锁死；所述油缸链接件包括鱼眼轴承和齿条；齿条固定在一对鱼眼轴承间，测试状态下齿条刚性连接。将转向器用专用工装刚性固定在试验台上，设置参数，油缸瞬间冲击力由样件固定工装传送至转向器齿条上，该过程保证油缸传感器和齿条处在同一直线上，保证冲击力充分传导且最大限度的测试出齿条受力状态；且在转向器齿条受力后，自动显示冲击力；测试速度快、测试过程简单且测试精度高。
[0007]作为优选，所述输入轴抵设在油缸和输入轴固定工装间；所述输入轴固定工装包括固定板、L型连接板、和T型板；所述固定板通过U型孔连接L型连接板。输入轴固定工装保证输入轴能够充分锁死，U型孔连接方式使该输入轴固定工装可以适用于不同高度的转向器，适用性更高。
[0008]作为优选，所述油缸链接件刚性连接油缸传感器；所述油缸链接件和油缸传感器间无缝隙且处于同一直线状态。保证油缸冲击力可以快速传导至鱼眼轴承间的齿条上，保证冲击力充分传导。
[0009]作为优选，所述测试状态为电机无助力状态下，转向器设置在左极限位置或右极
限位置，不带拉杆。测试极限状态下的转向器受力极限，可以减少测试的次数和测试的时间。
[0010]作为优选，所述试验冲击载荷在20KN～50KN间；所述测试装置以每次+5KN的载荷递增重复试验，直至转向器断裂或塑性变形。以此确定转向器的承重载荷和能力。
[0011]作为优选，测试状态下，所述输入轴充分锁死，冲击载荷在0.05s内完成冲击。冲击时间短，输入轴锁死避免在冲击过程中转向器发生偏移导致测试结果存在误差。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1.使用专业测试工装，测量精度提高；
[0014]2.可实时显示测量数据，形成测试曲线，测试结果自动计算，可分析追溯；
[0015]3.冲击时间短，能够有效的模拟汽车在行驶过程中凹凸不平路面对转向器的冲击。
附图说明
[0016]图1为本测试装置的结构图；
[0017]图2为本测试装置顶部俯视图；
[0018]图3为本测试装置正视图；
[0019]1‑
油缸链接件，11
‑
鱼眼轴承；2
‑
输入轴固定工装，21
‑
U型孔，22
‑
压板固定点；3
‑
样件固定工装。
具体实施方式
[0020]应理解，实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0021]下面通过实施例，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0022]一种转向器极限位置冲击的测试装置，包括油缸、输入轴固定工装和样件固定工装；转向器固定在样件固定工装顶部；油缸抵设在转向器一侧，油缸连接油缸链接件。油缸链接件用作连接油缸，传递冲击力，并辅助完成测试。
[0023]输入轴抵设在油缸和输入轴固定工装间，测试状态下输入轴锁死；油缸链接件包括鱼眼轴承和齿条；齿条固定在一对鱼眼轴承间，测试状态下齿条刚性连接。其中鱼眼轴承万向连接，连接更加灵活。
[0024]输入轴固定工装包括固定板、L型连接板、和T型板；所述固定板通过U型孔连接L型连接板。输入轴固定工装保证输入轴能够充分锁死，U型孔连接方式使该输入轴固定工装可以适用于不同高度的转向器，适用性更高。输入轴固定工装用于锁死输入轴，U型孔方便调节，灵活运用，可以适用于多种不同高度的转向机。同时T型板采用压板固定，较为灵活。
[0025]测试状态下，电机处于无助力状态下，转向器设置在极限位置且不带拉杆。转向输入轴应充分锁死，冲击载荷在0.05s内完成。
[0026]试验冲击载荷20KN～50KN，N次(可自定义次数)；且试验以每次+5KN的载荷递增重复试验，直到转向器断裂或者塑性变形。
[0027]测试状态下，将转向器用专用工装刚性固定在试验台上，设置参数，设备油缸瞬间
冲击力由工装传送至转向器齿条上，自动显示冲击力。此时转向器齿条转动到左极限或右极限位置，转向输入轴使用专用工装充分锁死。设备油缸传感器与齿条连接不应有间隙、连接应处于同一直线状态，刚性连接。
[0028]测试过程中，打开试验台设备软件，设置参数，设置冲击载荷31KN，时间0.05s内，冲击次数6次。开始测试，设备油缸自动冲击齿条。此时数据显示时间载荷关系曲线图。验证转向器应该无裂痕或者其他损伤，记录其最大冲击载荷（断裂或者塑性变形时的值）。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向器极限位置冲击的测试装置，其特征在于，包括油缸、输入轴和样件固定工装（3）；所述转向器固定在样件固定工装（3）顶部；油缸抵设在转向器一侧，油缸连接油缸链接件（1）；输入轴抵设于油缸顶部，测试状态下输入轴锁死；所述油缸链接件（1）包括鱼眼轴承（11）和齿条；齿条固定在一对鱼眼轴承（11）间，测试状态下齿条刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种转向器极限位置冲击的测试装置，其特征在于，所述输入轴抵设在油缸和输入轴固定工装（2）间；所述输入轴固定工装（2）包括固定板、L型连接板、和T型板（22）；所述固定板通过U型孔（21）连接L型连接板。3.根据权利要求1所述的一种转向器极限位置冲击的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙煌，王章平，
申请(专利权)人：浙江航驱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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