电池包、底盘总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包、底盘总成及车辆，电池包具有凹槽结构，凹槽结构用于容纳车架的纵梁，电池包的顶部形成有出线口，出线口用于电池包的线束出线。根据本实用新型专利技术实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。整体空间利用率。整体空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
电池包、底盘总成及车辆


[0001]本技术涉及电动车辆领域，尤其是涉及一种电池包、底盘总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，重型卡车也逐渐采用新能源供能，相关技术中，新能源重型卡车的电池包的出线口位于电池包沿车辆宽度方向的两侧，不便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时出线口位于电池包沿车辆宽度方向的两侧，线束连接时会在电池包宽度方向的外侧占用较多空间，空间利用率较低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
[0004]本技术还提出了一种具有上述电池包的底盘总成。
[0005]本技术还提出了一种具有上述底盘总成的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的电池包，所述电池包具有凹槽结构，所述凹槽结构用于容纳车架的纵梁，所述电池包的顶部形成有出线口，所述出线口用于所述电池包的线束出线。
[0007]根据本技术实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述线束包括热管理管线束和电连接线束，所述电池包的上表面与所述车架之间限定出走线空间，所述走线空间用于所述线束走线。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述凹槽结构将所述电池包的上部分成第一电池部和第二电池部，所述第一电池部适于位于所述车架内，所述出线口设置于所述第一电池部的顶部，所述走线空间位于所述第一电池部的上方。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述车架包括两个所述纵梁，所述凹槽结构包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别用于容纳两个所述纵梁，所述第一凹槽和所述第二凹槽将电池包的上部分成第一电池部和两个第二电池部，所述第一电池部位于两个所述纵梁之间，两个所述第二电池部位于所述纵梁的两边。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述电池包还包括第三电池部，所述第三电池部位于第一电池部的以及第二电池部的下方，所述第三电池部与所述第一电池部的内部空间以及第二电池部的内部空间均连通。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第三电池部的外周壁形成有固定结构，所述固定结构适于与所述车架连接，所述固定结构形成为沿所述电池包的周向延伸的固定筋
板。
[0013]根据本技术的一些可选实施例，所述电池包还包括配电模块，所述线束包括电连接线束，所述电连接线束与所述配电模块电连接，所述配电模块设于所述第一电池部。
[0014]根据本技术第二方面实施例的底盘总成，包括：车架；电池包，所述电池包安装于所述车架，所述电池包为根据本技术上述第一方面实施例的电池包。
[0015]根据本技术实施例的底盘总成，通过设置上述的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述车架还包括多个横梁，多个所述横梁沿前后方向间隔设置且位于两个所述纵梁之间；其中，所述横梁上形成有过线孔，和/或，所述横梁的上表面与两个纵梁之间限定出过线槽。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述车架还包括安装支架，所述安装支架设在所述车架的左右两侧，且所述安装支架与所述电池包的固定结构连接。
[0018]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：根据本技术上述第二方面实施例的底盘总成。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的底盘总成，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
[0020]根据本技术的一些实施例，所述电池包的左右宽度不超过所述车辆的车身的宽度。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本技术的一些实施例的底盘总成的部分示意图；
[0024]图2是图1中的电池包的立体图；
[0025]图3是图1中的车架的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]10、车架；11、纵梁；12、横梁；121、过线孔；13、容纳空间；
[0028]20、电池包；2、凹槽结构；21、第一凹槽；22、第二凹槽；31、第一电池部；32、第二电池部；33、第三电池部；34、出线口；35、走线空间；36、固定筋板；37、加强筋板；4、固定结构；
[0029]30、安装支架。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的
限制。
[0031]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的电池包20。
[0032]如图1
‑
图3所示，根据本技术第一方面实施例的电池包20，电池包20具有凹槽结构2，凹槽结构2用于容纳车架10的纵梁11。车架10的纵梁11容纳于凹槽结构2，可以使整体结构更紧凑，车架10的空间利用率更高，同时可以使电池包20与车架10配合更紧密，有利于增加车架10整体的结构强度。当需要将电池包20安装在车架10上时，可以通过凹槽结构2实现电池包20的快速定位，从而便于电池包20的安装，提高整体安装效率。
[0033]在车辆的行驶过程中，电池包20与车架10的纵梁11相连，使电池包20起到与车架10横梁12相同的作用，可以分担部分车架10受到的力，从而提高车架10整体的抗扭性能。
[0034]电池包20的顶部形成有出线口34，出线口34用于电池包20的线束出线。电池包20内的线束可以通过出线口34引出，从而使电池包20能够为车辆其他部件提供电能以及便于其他部件对电池包20的控制。电池包20的出线口34形成于第一电池部31的顶部，可以便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包20上部空间，提高整体空间利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包具有凹槽结构，所述凹槽结构用于容纳车架的纵梁，所述电池包的顶部形成有出线口，所述出线口用于所述电池包的线束出线。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述线束包括热管理管线束和电连接线束，所述电池包的上表面与所述车架之间限定出走线空间，所述走线空间用于所述线束走线。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述凹槽结构将所述电池包的上部分成第一电池部和第二电池部，所述第一电池部适于位于所述车架内，所述出线口设置于所述第一电池部的顶部，所述走线空间位于所述第一电池部的上方。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述车架包括两个所述纵梁，所述凹槽结构包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别用于容纳两个所述纵梁，所述第一凹槽和所述第二凹槽将电池包的上部分成第一电池部和两个第二电池部，所述第一电池部位于两个所述纵梁之间，两个所述第二电池部位于所述纵梁的两边。5.根据权利要求3或4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第三电池部，所述第三电池部位于第一电池部的以及第二电池部的下方，所述第三电池部与所述第一电池部的内部空间以及第二电池部的内部空间均连通。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张拔林，秦宬，杨晓丹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：