蓄电池组制造技术

本发明专利技术的所要解决的问题在于在蓄电池组内发生热失控时，控制装置可以更可靠地与外部设备之间执行故障安全操作所需的通信。为了解决上述问题，本发明专利技术提供一种蓄电池组，其中，控制装置40在蓄电池组96内发生热失控时，与外部设备之间进行故障安全操作所需的通信。第一蓄电池模块301配置在蓄电池组96内比控制装置40更靠近第一方向D1侧。第二蓄电池模块302配置在蓄电池组96内比控制装置40更靠近第一方向D1的相反方向也就是第二方向D2侧。第一配线Lg1从控制装置40向第一方向D1延伸，并通过第一蓄电池模块301的正上方。第二配线Lg2从控制装置40向第二方向D2延伸，并通过第二蓄电池模块302的正上方，在该通信中，具有与第一配线Lg1相同的功能。Lg1相同的功能。Lg1相同的功能。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池组


[0001]本专利技术涉及一种配备在电动车辆等上的蓄电池组。

技术介绍

[0002]近年来，从降低二氧化碳的排放并减轻对地球环境的不利影响等观点出发，正在推进电动汽车(Electric Vehicle,EV)或混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)等电动车辆的普及。在电动车辆上配备有用于对电机等供电的蓄电池组。
[0003][先前技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特开第2016
‑
18638号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]如果蓄电池组内的蓄电池模块发生热链等热失控，则蓄电池模块有可能产生火焰或高温气体。因此，当温度传感器等检测到热失控时，蓄电池组内的控制装置(Electronic Control Unit,ECU)需要与外部设备(上级ECU等)之间进行通信，并执行规定的故障安全操作，例如阻断进入蓄电池组内的空气和对蓄电池组内进行减压(打开排气口)等。
[0008]然而，当在蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载用蓄电池组，配备在车辆上，具有：控制装置，用于在前述蓄电池组内发生热失控时与位于前述蓄电池组的外部的外部设备之间进行故障安全操作所需的通信；第一蓄电池模块，配置在前述蓄电池组内比前述控制装置更靠近第一方向侧；第二蓄电池模块，配置在前述蓄电池组内比前述控制装置更靠近前述第一方向的相反方向也就是第二方向侧；第一配线，从前述控制装置向前述第一方向延伸，通过前述第一蓄电池模块的正上方；及，第二配线，从前述控制装置向前述第二方向延伸，通过前述第二蓄电池模块的正上方，在前述通信中具有与前述第一配线相同的功能。2.根据权利要求1所述的蓄电池组，前述第一方向和前述第二方向是前述车辆的车宽方向，所述蓄电池组具有收容体，收容前述控制装置、前述第一蓄电池模块、前述第二蓄电池模块、前述第一配线、及前述第二配线，前述收容体在下表面具有凹部，所述凹部向上方凹陷且沿前述车辆的车长方向延伸，前述控制装置位于前述凹部的上方，前述控制装置的至少一部分位于比前述第一蓄电池模块和第二蓄电池模块的上端更靠近上方处，前述第一配线在比前述第一蓄电池模块的上端更靠近上方处与前述控制装置连接，前述第二配线在比前述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨皑蓓，饭嶋高明，板谷弘毅，岛崎树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：