电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：壳体；电池组均设置于壳体内；分隔梁包括：横梁和纵梁，横梁、纵梁和壳体之间限定出多个放置空间，电池组分别设置于放置空间内，电池组与壳体、纵梁和横梁限定有密封空间，电池组设置有第一防爆阀，第一防爆阀选择性地与密封空间连通，横梁和/或纵梁设置有排气通道，排气通道适于与密封空间连通。第一防爆阀打开后，电解液气体通过第一防爆阀通入到密封空间，再通过密封空间进入到排气通道，并从排气通道排出，排气通道可以与密封空间连通，电解液气体通入到密封空间时，只能通入到排气通道内，可以使电解液气体更快地通入到排气通道内，避免电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸。火甚至爆炸。火甚至爆炸。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，电池包发生热扩散是一种非常危险的现象，其后果会导致电池包起火甚至爆炸，在国标GB38031中，要求电池包在热扩散发生前至少5min要发出警告信号，来保证乘客有充足的时间远离电池包。
[0003]相关技术中，电池包自身抑制热扩散的方面包括电池组自身和电池包结构两点，电池组自身包括电极材料体系和外形尺寸等，而电池包结构层面包括隔热设计和排气通道设计等，目前已经设计有模组的隔热结构，在不希望发生热失控喷发的位置设置了相应结构，以抑制高温气体和火焰的喷出。但是，针对电池包内进行隔热设计，很难阻止热扩散喷出的气体，存在电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸的风险。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种电池包，该电池包可以使电解液气体更快地从排出，避免电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸，而且每个放置空间内电池组为产生的电解液气体不会直接排到其他的放置空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包(1)，其特征在于，包括：壳体(10)；多个电池组(20)，多个所述电池组(20)均设置于所述壳体(10)内；分隔梁(30)，所述分隔梁(30)包括：横梁(31)和纵梁(32)，所述横梁(31)与所述纵梁(32)交错设置，所述横梁(31)、所述纵梁(32)和所述壳体(10)之间限定出多个放置空间(40)，多个所述电池组(20)分别设置于多个所述放置空间(40)内，所述电池组(20)与所述壳体(10)、所述纵梁(32)和所述横梁(31)之间限定有密封空间(41)，所述电池组(20)设置有第一防爆阀，所述第一防爆阀选择性地与所述密封空间(41)连通，所述横梁(31)和/或所述纵梁(32)设置有排气通道(35)，所述排气通道(35)适于与所述密封空间(41)连通。2.根据权利要求1所述的电池包(1)，其特征在于，所述横梁(31)和/或所述纵梁(32)设置有进气口(33)和出气口(34)，所述进气口(33)和所述出气口(34)分别与所述排气通道(35)相连通，且所述进气口(33)与所述密封空间(41)相对设置。3.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，所述进气口(33)设置于所述横梁(31)和/或纵梁(32)的一侧，位于所述横梁(31)和/或纵梁(32)一侧的所述密封空间(41)与所述进气口(33)相对设置；或所述进气口(33)包括：第一进气口和第二进气口，所述第一进气口和所述第二进气口分别设置于所述横梁(31)和/或纵梁(32)的两侧，位于所述横梁(31)和/或纵梁(32)两侧的所述密封空间(41)分别与所述第一进气口和所述第二进气口相对设置。4.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，所述进气口(33)的横截面积大于等于所述排气通道(35)的横截面积，和/或所述出气口(34)的横截面积大于等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌汉，王永南，冯立臣，徐海波，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：