一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具制造技术

本实用新型专利技术涉及锻造锤击技术领域，特别是涉及一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，包括底座，所述底座上端四角处均固定安装有弹簧，所述底座上端中间位置固定安装有顶杆，所述底座上端均固定安装有L形架，两个所述L形架上端均贯穿滑动安装有压杆，四个所述弹簧上端之间固定安装有下模座，所述下模座上端开设有锻造槽，所述下模座开设的锻造槽内壁底部贯穿开设有顶孔。本实用新型专利技术通过在底座上端设置的顶杆，以及下模座开设的顶孔，使得该汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具在加工完成后，可以通过顶杆将汽车离合器盘毂快速的顶出，从而实现快速的出料，大大的提高了出料的效率，而且由于顶杆顶部面积较大，不会将汽车离合器盘毂顶出损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具


[0001]本技术涉及锻造锤击
，特别是涉及一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具。

技术介绍

[0002]汽车离合器盘毂是一种典型的宽法兰薄片状轴类零件,其轴杆部分较小,而法兰盘部分直径大、厚度薄,成形加工难度大。传统的加工方法主要有开式锻造、闭塞精密模锻和摆辗成形；而在摆辗成形的制做中，需要用到成形模具，而现有技术中的成形模具在脱模时，不能快速的将其与模座之间分离，而且过大的力度脱模会造成工件损坏。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，包括底座，所述底座上端四角处均固定安装有弹簧，所述底座上端中间位置固定安装有顶杆，所述底座上端均固定安装有L形架，两个所述L形架上端均贯穿滑动安装有压杆，四个所述弹簧上端之间固定安装有下模座，所述下模座上端开设有锻造槽，所述下模座开设的锻造槽内壁底部贯穿开设有顶孔，所述下模座上端两侧均开设有矩形孔，所述下模座前端两侧均开设有滑动孔。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述下模座开设的两个滑动孔分别与两个矩形孔贯通，所述下模座开设的两个矩形孔内均滑动安装有移动矩形块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述移动矩形块左侧下段均固定安装有支撑块，两个所述支撑块均位于下模座和底座之间。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两个移动矩形块右侧端均固定安装有圆柱杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述圆柱杆分别滑动安装在下模座开设的两个滑动孔内，两个所述圆柱杆之间固定连接有连接杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶杆穿插滑动安装在下模座开设的顶孔内。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、该汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，通过在底座上端设置的顶杆，以及下模座开设的顶孔，使得该汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具在加工完成后，可以通过顶杆将汽车离合器盘毂快速的顶出，从而实现快速的出料，大大的提高了出料的效率，而且由于顶杆顶部面积较大，不会将汽车离合器盘毂顶出损伤。
[0012]2、该汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，通过设置的四个弹簧，使得在将汽车离合器盘毂顶出后，在弹簧的弹力作用下能将下模座弹回原位，再将连接杆连带着两个圆柱杆以及移动矩形块推回原位，此时两个支撑块又会位于下模座和底座之间，使得下模座具有
底部支撑力，能够快速的回到原始状态。
附图说明
[0013]图1为本技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本技术底座的结构示意图；
[0015]图3为本技术下模座的结构示意图；
[0016]图4为本技术移动矩形块的结构示意图。
[0017]其中：11、下模座；12、滑动孔；13、矩形孔；14、锻造槽；15、顶孔；21、连接杆；22、圆柱杆；23、移动矩形块；24、支撑块；31、底座；32、弹簧；33、顶杆；34、L形架；35、压杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，包括底座31，底座31上端四角处均固定安装有弹簧32，底座31上端中间位置固定安装有顶杆33，底座31上端均固定安装有L形架34，两个L形架34上端均贯穿滑动安装有压杆35，四个弹簧32上端之间固定安装有下模座11，下模座11上端开设有锻造槽14，下模座11开设的锻造槽14内壁底部贯穿开设有顶孔15，下模座11上端两侧均开设有矩形孔13，该装置通过将离合器盘毂放置在下模座11开设的锻造槽14内进行冷摆辗锻造，而在加工完成后，使用者可以将连接杆21向右侧移动，连接杆21带动两个圆柱杆22向右侧移动，此时两个圆柱杆22带动两个移动矩形块23移动，两个移动矩形块23则会带动支撑块24进行移动，此时使用者支撑块24便会移动到与下模座11开设的两个矩形孔13齐平，在通过动力对两个压杆35进行施加压力，当两个压杆35向下滑动时，两个压杆35会对下模座11施加向下的压力，此时在没有了两个支撑块24的间隔，下模座11会向下移动，而在此时顶杆33便会在下模座11开设的顶孔15内上移，从而对下模座11开设的锻造槽14内的离合器盘毂施加顶力，将其顶出下模座11开设的锻造槽14内，完成出料，在顶出后，通过四个弹簧32弹力，将下模座11弹回原位，再将连接杆21连带着两个圆柱杆22以及移动矩形块23推回原位，此时两个支撑块24又会位于下模座11和底座31之间，使得下模座11具有底部支撑力，下模座11前端两侧均开设有滑动孔12。下模座11开设的两个滑动孔12分别与两个矩形孔13贯通，下模座11开设的两个矩形孔13内均滑动安装有移动矩形块23。两个移动矩形块23左侧下段均固定安装有支撑块24，两个支撑块24均位于下模座11和底座31之间。两个移动矩形块23右侧端均固定安装有圆柱杆22。两个圆柱杆22分别滑动安装在下模座11开设的两个滑动孔12内，两个圆柱杆22之间固定连接有连接杆21。顶杆33穿插滑动安装在下模座11开设的顶孔15内，本新型通过在底座31上端设置的顶杆33，以及下模座11开设的顶孔15，使得该汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具在加工
完成后，可以通过顶杆33将汽车离合器盘毂快速的顶出，从而实现快速的出料，大大的提高了出料的效率，而且由于顶杆33顶部面积较大，不会将汽车离合器盘毂顶出损伤。本新型通过设置的四个弹簧32，使得在将汽车离合器盘毂顶出后，在弹簧32的弹力作用下能将下模座11弹回原位，再将连接杆21连带着两个圆柱杆22以及移动矩形块23推回原位，此时两个支撑块24又会位于下模座11和底座31之间，使得下模座11具有底部支撑力，能够快速的回到原始状态。
[0021]使用说明：该装置通过将离合器盘毂放置在下模座11开设的锻造槽14内进行冷摆辗锻造，而在加工完成后，使用者可以将连接杆21向右侧移动，连接杆21带动两个圆柱杆22向右侧移动，此时两个圆柱杆22带动两个移动矩形块23移动，两个移动矩形块23则会带动支撑块24进行移动，此时使用者支撑块24便会移动到与下模座11开设的两个矩形孔13齐平，在通过动力对两个压杆35进行施加压力，当两个压杆35向下滑动时，两个压杆35会对下模座11施加向下的压力，此时在没有了两个支撑块24的间隔，下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，包括底座（31），其特征在于：所述底座（31）上端四角处均固定安装有弹簧（32），所述底座（31）上端中间位置固定安装有顶杆（33），所述底座（31）上端均固定安装有L形架（34），两个所述L形架（34）上端均贯穿滑动安装有压杆（35），四个所述弹簧（32）上端之间固定安装有下模座（11），所述下模座（11）上端开设有锻造槽（14），所述下模座（11）开设的锻造槽（14）内壁底部贯穿开设有顶孔（15），所述下模座（11）上端两侧均开设有矩形孔（13），所述下模座（11）前端两侧均开设有滑动孔（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盘毂冷摆辗成形模具，其特征在于：所述下模座（11）开设的两个滑动孔（12）分别与两个矩形孔（13）贯通，所述下模座（11）开设的两个矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鑫涛，朱玉棠，孙宏俊，戴兴旺，刘海竑，顾国楼，
申请(专利权)人：江苏金瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：