一种准时准位精准提货的方法技术

本发明专利技术公开一种准时准位精准提货的方法，包括步骤：生产制造执行系统建立排产计划，具备提货条件时将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统将提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置；生产制造执行系统建立提货单，并将提货单发送计量与物流综合管控系统，由计量及综合管控系统提交派车单预约排队，并准备待提货；车辆临近厂区时进行实时车辆闯围栏签到，并根据签到情况检测货物准备情况；根据提货单对车辆进行编组排队，并根据厂内导航指引车辆到垛位，进行提货。本发明专利技术通过生产系统、物流系统客商平台的交互，支撑车辆准时、准量、准质的到达卸车垛位，解决背景技术中存在的问题。景技术中存在的问题。景技术中存在的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种准时准位精准提货的方法


[0001]本专利技术属于仓储物流管理
，特别是涉及一种准时准位精准提货的方法。

技术介绍

[0002]传统的钢铁物流导航，主要按照送货、提货计划，车辆通过北斗导航到厂区物流门，通过查看物流门的物流路线或者咨询相关人员，到厂内待车区等待叫号后，到垛位进行装卸货物。目前提货的主要流程如下：提货计划
→
车辆抢单
→
开启运输导航到厂区物流门
→
厂外待车等待进厂
→
查看物流路线
→
语音叫号
→
沿途计量
→
待车区等待叫号装车
→
沿途路线标识指引或人工咨询到垛位装卸车
→
计量出厂。
[0003]在提货过程中现有的监管方式存在以下问题：一是不能准确获得车辆的到厂时间，当车辆达到时，货物已经摞压，被迫对货物进行倒垛，不仅造成生产效率低下而且造成车辆无效滞留的时间较长，钢材装车最长17小时，车辆的运行成本明显增加；二是厂区路线运距较短、车间内垛位近及信号不稳定，不支撑车辆精准导航到垛位，而且车辆对厂区内部物流路线不熟悉，导致厂区物流秩序混乱；三是车辆厂外待车，易引起社会道路的拥堵。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种准时准位精准提货的方法，通过生产系统、物流系统客商平台的交互，支撑车辆准时、准量、准质的到达卸车垛位，解决
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种准时准位精准提货的方法，包括步骤：
[0006]S10,生产制造执行系统建立排产计划，具备提货条件时将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统将提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置；
[0007]S20,生产制造执行系统建立提货单，并将提货单发送至计量及物流综合管控系统，由计量及物流综合管控系统提交派车单预约排队，并准备待提货；
[0008]S30,车辆临近厂区时进行实时车辆闯围栏签到，并根据签到情况检测货物准备情况；
[0009]S40,根据提货单对车辆进行编组排队，并根据厂内导航指引车辆到垛位，进行提货。
[0010]进一步的是，在所述步骤S10中，计量及物流综合管控系统根据提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置，包括步骤：
[0011]生产智能执行系统根据排产计划、生产实绩，将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，客户、业务经理通过计量及物流综合管控系统进行信息交互，确定提货时间，并实时查看提货时间；
[0012]若确定提货时间在预定范围内，则将货品放置在待提货的库中，否则转库放置在
代储库中。
[0013]进一步的是，在所述步骤S20中，准备待提货包括步骤：
[0014]计量及物流综合管控系统根据提货时间进行派车单、预约装车时间，信息交互给生产制造执行系统，判断是否满足提货条件；
[0015]若满足，则由生产制造执行系统发出封垛指令；
[0016]若不满足，则由生产制造执行系统发出倒垛指令，并且返回继续下一个根据派车单预约排队判断。
[0017]进一步的是，在所述步骤S30中，车辆临近厂区时进行实时车辆闯围栏签到，并根据签到情况检测货物准备情况，包括步骤：
[0018]当车辆距离厂区50KM时，进行第一次闯围栏签到，签到成功则查看装车条件，若不满足需要再次整理货物，生产制造系统封垛，确保车辆到厂后具备提货条件；若签到不成功则生产制造系统倒垛；
[0019]当车辆距离厂区5KM时，进行第二次闯围栏签到，提前做好车辆拣配工作，实现车辆到厂即装车。
[0020]进一步的是，在所述步骤S40中，根据提货单对车辆进行编组排队，并根据厂内导航指引到垛位，进行提货，包括步骤：
[0021]依照提货单的装车数量、型号、库位,生产制造执行系统对一车多单提取货物的现场提货条件，推送不同垛位的提货信息给计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统依据不同垛位的正在装车情况、待装车数、待提货物的垛位和货物堆存层数，对多单提货的车辆进行编组排队，确定待装的库区和垛位等待装车；
[0022]依据计量及物流综合管控系统编组排队的序号，通过厂内导航指引车辆到垛位；
[0023]车辆装车完毕后，通过厂内导航指引司机计量、打印票据后驶离厂区；同时无感知切换到厂外导航，指引车辆到送货到目的地。
[0024]进一步的是，厂内导航通过厂内地图测绘确定厂内路线，通过根据信号柱和区间测速对车辆厂内形式路线进行监控。
[0025]采用本技术方案的有益效果：
[0026]本专利技术利用不同系统间互联，实施交互，引导车辆按照预约装车时间精准到厂，快速提货，减少无效滞留。
[0027]本专利技术生产制造执行系统建立排产计划、跟踪生产实绩，并将提货计划发送给计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统根据提货计划确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置；生产制造执行系统建立提货单，并将提货单发送至计量及物流综合管控系统，由计量及物流综合管控系统提交派车单预约排队，并准备待提货车辆临近厂区时进行实时车辆闯围栏签到经过多层签到，并根据签到情况检测货物准备情况；能够准确获得车辆的到厂时间，不会造成车辆无效滞留的时间较长，降低车辆的运行成本，提高车辆运输效率。实现车辆的精准到厂，减少了厂外待车区的规划，仅保留厂内待车区即刻满足生产需求。
[0028]本专利技术采用厂内北斗导航对车辆进行导航，同时利用厂内通信柱与厂区监控测算阶段性车速，精准为车辆提供厂内运输路线，有效避免厂区路线运距较短、车间内垛位近及信号不稳定的问题，实现车辆精准导航到垛位，保证厂区物流秩序畅通无阻。同时，能够实
现车辆精准到厂到垛位，减少物流引导员和疏导员等人力物力。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的一种准时准位精准提货的方法流程示意图；
[0030]图2为本专利技术实施例中提货计划建立的流程示意图；
[0031]图3为本专利技术实施例中预约提货的流程示意图；
[0032]图4为本专利技术实施例中车辆进场签到的流程示意图；
[0033]图5为本专利技术实施例中车辆准位提货的流程示意图。
具体实施方式
[0034]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术作进一步阐述。
[0035]在本实施例中，参见图1所示，本专利技术提出了一种准时准位精准提货的方法，包括步骤：
[0036]S10,生产制造执行系统建立排产计划，具备提货条件时将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统将提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置；
[0037]S20,生产制造执行系统建立提货单，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种准时准位精准提货的方法，其特征在于，包括步骤：S10,生产制造执行系统建立排产计划，具备提货条件时将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，计量及物流综合管控系统将提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置；S20,生产制造执行系统建立提货单，并将提货单发送至计量及物流综合管控系统，由计量及物流综合管控系统提交派车单预约排队，并准备待提货；S30,车辆临近厂区时进行实时车辆闯围栏签到，并根据签到情况检测货物准备情况；S40,根据提货单对车辆进行编组排队，并根据厂内导航指引车辆到垛位，进行提货。2.根据权利要求1所述的一种准时准位精准提货的方法，其特征在于，在所述步骤S10中，计量及物流综合管控系统根据提货计划反馈客户确定提货时间，推送提货时间给生产制造执行系统，确定货品放置位置，包括步骤：生产制造执行系统根据排产计划、生产实绩，将提货计划反馈计量及物流综合管控系统，客户、业务经理通过计量及物流综合管控系统进行信息交互，确定提货时间，并实时查看提货时间；若确定提货时间在预定范围内，则将货品放置在待提货的库中，否则转库放置在代储库中。3.根据权利要求1所述的一种准时准位精准提货的方法，其特征在于，在所述步骤S20中，准备待提货包括步骤：计量及物流综合管控系统根据提货时间进行派车单、预约装车时间，信息交互给生产制造执行系统，判断是否满足提货条件；若满足，则由生产制造执行系统发出封垛指令；若不满足，则由生产制造执行系统发出倒垛指令，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永建，孙晓明，纪树梅，卢书红，刘霞，王超赛，刘华，李惠泉，
申请(专利权)人：石家庄钢铁有限责任公司，
类型：发明
国别省市：