具有故障减轻特征的汽车网络分区架构制造技术

披露了一种用于一组电力消耗节点的电力供应网络，该电力供应网络具有故障减轻特征。该网络具有两个或更多个区域，区域包括两个或更多个电力消耗节点、以及控制电力进入和离开该区域的至少一个电源开关(110，120，130，140，150)。在该电力供应网络部分或完全故障的情况下，在区域的节点之间重新分配电力。“紧急触发”可以导致“最后命令”的执行，以保持和/或执行安全状态。行安全状态。行安全状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有故障减轻特征的汽车网络分区架构


[0001]本披露涉及一种用于在汽车环境中使用的电操作区域网络的电力供应架构。可能期望的是，网络的区域(比如可以形成汽车中的网络区域的节点、电子控制单元或电子控制单元(ECU)的集合)尽管波动(通常是汽车环境的典型特征)仍持续确保可使用的电力供应。

技术介绍

[0002]汽车制造商(OEM)和汽车行业的1级供应商不断地为汽车控制器或电子控制单元(ECU/节点)开发新的架构。一种开发是所谓的“面向区域的架构”，其中共同定位于物理安装位置的节点连接到“区域ECU”，例如右前门区域。区域ECU连接到中央服务器，即节点不直接地且物理地连接到其他节点或不总是直接地且物理地连接到其他节点，而是使用通信或数据信道经由区域ECU和中央服务器连接到其他节点。区域本身可以包括节点组，主要是共同定位的节点，或者具有相关功能的节点，或两者。
[0003]汽车网络面临的挑战是确保所有活跃的或希望通信的区域都具有供应足够电力的电力供应器。这特别适用于具有安全相关功能(例如，转向或制动)的区域ECU。电力必须具有足够的电压和电流，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于一组电力消耗节点的电力供应网络，该电力供应网络包括两个或更多个区域，其中，至少一个区域包括两个或更多个电力消耗节点、以及控制电力进入和离开该区域的至少一个电源开关，并且其中，在该电力供应网络发生故障的情况下，在区域的节点之间和/或在区域之间重新分配电力。2.如权利要求1所述的网络，其中，一种类型的故障是向该网络供电的电源故障。3.如前述权利要求之一所述的网络，其中，一种类型的故障是形成该网络和/或作为该网络一部分的电连接的中断。4.如前述权利要求之一所述的网络，其中，一种类型的故障是节点之间和/或区域之间的通信中断。5.如前述权利要求之一所述的网络，其中，通过将一个区域或超过一个区域从该网络断开连接来重新分配电力。6.如前述权利要求之一所述的网络，其中，根据该故障类型，重新分配电力。7.如前述权利要求之一所述的网络，其中，一个或多个节点是不作为区域的一部分的独立节点。8.如前述权利要求之一所述的网络，其中，一个或多个区域各自包括至少一个区域ECU。9.如前述权利要求之一所述的网络，其中，该电源开关被配置为将区域的节点与该网络的其余部分断开连接或连接。10.如前述权利要求之一所述的网络，其中，区域之间的电连接至少部分或全部呈环的形式。11.如前述权利要求之一所述的网络，其中，该网络包括多个区域环或电源开关环。12.如前述权利要求之一所述的网络，其中，在该电力供应网络出现故障的情况下，区域、区域ECU、独立节点和/或中央服务器在它们之间和/或彼此之间进行通信，尤其是为了确定电力的重新分配。13.如前述权利要求之一所述的网络，其中，中央服务器向区域、区域ECU和/或独立节点发送单独的“最后命令”。14.如权利要求13所述的网络，其中，响应于确定至少一种类型的故障，发送“最后命令”。15.如权利要求13或14之一所述的网络，其中，“最后命令”取决于检测到的故障的类型。16.如前述权利要求之一所述的网络，其中，中央服务器、区域、区域ECU和/或独立节点经由“紧急触发”线路连接。17.如前述权利要求所述的网络，其中，该“紧急触发”线路部分或全部连接成环。18.如权利要求16或17所述的网络，其中，在通信中断、通过该“紧急触发”线路的通信中断和/或活跃的“紧急触发”的情况下，连接到该“紧急触发”线路的部分或所有部件将执...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：