一种汽车外接搭电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车外接搭电方法及装置，涉及汽车搭电技术领域，主要目的在于实现打开汽车后背门进行汽车外接搭电，可有效避免增加大功率继电器、二极管和大平方导线，降低开发成本。本发明专利技术主要的技术方案为：当汽车整车馈电时，利用BCM设置于所述汽车外部的连电线将所述BCM与外接供电设备连通使所述BCM上电，且所述BCM获取目标信号，所述目标信号至少包括高电平信号；所述BCM基于所述目标信号控制所述汽车的后背门开启用于漏出蓄电池；利用与所述蓄电池连通的所述外接供电设备使所述汽车整车上电。本发明专利技术用于汽车外接搭电。本发明专利技术用于汽车外接搭电。本发明专利技术用于汽车外接搭电。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外接搭电方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车搭电
，尤其涉及一种汽车外接搭电方法及装置。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化提升，无机械钥匙逐渐普及化，虽然无机械钥匙的普及方便汽车用户日常使用，但是在汽车出现整车馈电的情况时，由于汽车的蓄电池布置空间的局限性，汽车整车馈电时车门无法开启，无法进行上电操作。
[0003]目前，为了解决上述问题，很多汽车企业采用的方法是将蓄电池正、负极外接到拖车口处，或者比较明显触碰到的位置进行搭电，从而打开车门进行上电操作。
[0004]但是，由于蓄电池在馈电时的补电电流比较大，可达80～100A，为满足搭电的安全可靠性，汽车企业需要增加若干大功率继电器、若干二极管(防止搭电反接导致的安全事故)、大线径导线等辅助设备，这样导致汽车开发成本较高，不易实现。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供一种汽车外接搭电方法及装置，主要目的是为了实现打开汽车后背门进行汽车外接搭电，可有效避免增加大功率继电器、二极管和大平方导线，降低开发成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外接搭电方法，其特征在于，所述方法包括：当汽车整车馈电时，利用BCM设置于所述汽车外部的连电线将所述BCM与外接供电设备连通使所述BCM上电，且所述BCM获取到目标信号，所述目标信号至少包括高电平信号；所述BCM基于所述目标信号控制所述汽车的后背门开启用于漏出蓄电池；利用与所述蓄电池连通的所述外接供电设备使所述汽车整车上电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当汽车整车馈电时，利用BCM设置于所述汽车外部的连电线将所述BCM与外接供电设备连通使所述BCM上电，且所述BCM获取目标信号，包括：基于所述BCM上电，BTM同时上电且监测所述汽车对应的钥匙的位置信息是否符合预设位置条件；当所述汽车对应的钥匙的位置信息符合预设位置条件时，则所述BTM发送确认信息给所述BCM。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在当所述汽车对应的钥匙的位置信息符合预设位置条件时，则所述BTM发送确认信息给所述BCM之后，所述方法包括：所述BCM基于所述BTM发送的所述确认信息监测所述BCM是否收到所述高电平信号。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标信号包括所述确认信息和所述高电平信号；所述BCM基于所述目标信号控制所述汽车的后背门开启用于漏出蓄电池，包括：当监测所述BCM收到所述高电平信号时，所述BCM基于所述高电平信号和所述确认信息控制所述汽车的后背门开启用于漏出蓄电池。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的方法，其特征在于，所述连电线包括BCM的电源线和搭电信号线；所述外接供电设备为搭电宝；所述当汽车整车馈电时，利用BCM设置于所述汽车外部的连电线将所述BCM与外接供电设备连通使所述BCM上电，且所述BCM获取目标信号，包括：当汽车整车馈电时，将所述搭电宝的正极与所述BCM的电源线和搭电信号线...

【专利技术属性】
技术研发人员：强浩，林军昌，孙敏杰，请求不公布姓名，刘雨，孟相斐，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：