一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法及系统，属于动力电池健康管理技术领域。本发明专利技术的方法进行了两个主动控制充电阶段，基于主动控制充电阶段的监测数据进行开路电压的分析，基于开路电压查表获得荷电量，提高了得到的荷电量的准确性，进而提高了基于该参数计算的健康度的准确性。该参数计算的健康度的准确性。该参数计算的健康度的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法及系统


[0001]本专利技术涉及动力电池健康管理
，特别是涉及一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法及系统。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的重要总成部分，其健康度（State of Health, SOH）为在车辆售出到报废的全过程都重要的评价指标，也是电池管理的重要部分。电池的荷电量（State of Charge，SOC）是SOH计算的关键参数之一。然而，BMS（Battery Management System电池管理系统）计算精度的限制，以及车辆厂商可能会对车辆的充放电深度进行限制，导致充电数据直接读取的SOC与动力电池真实的SOC有差距，导致基于直接读取的SOC计算的SOH的准确性不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法及系统，以提高新能源汽车动力电池健康度计算的准确性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法，所述方法包括如下步骤：
[0006]当满足第一预设充电条件时，根据第一预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第一预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；
[0007]确定第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；
[0008]当满足第二预设充电条件时，根据第二预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第二预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；所述第二预设充电过程中0电流充电过程的数量与所述第一预设充电过程中0电流充电过程的数量相同；
[0009]确定第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；
[0010]根据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，采用查找开路电压与荷电量的对应关系表的方式，获得第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量；
[0011]根据第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，采用查找开路电压与荷电量的对应关系表的方式，获得第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量；
[0012]根据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量和第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量计算动力电池的健康度。
[0013]可选的，所述第一预设条件为在所述动力电池的电池管理系统中读取的荷电量不大于75%；
[0014]所述第二预设条件为所述第一预设充电过程结束后在电池管理系统控制下充电
持续时间达到10min，或在所述动力电池的电池管理系统中读取的荷电量大于或等于90%。
[0015]可选的，所述确定第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，具体包括：
[0016]基于0电流充电过程中，动力电池的端电压的变化仅为动力电池内部的动力学过程引起，构建第一预设充电过程中每个0电流充电过程中的动力电池的求解模型为：
[0017]；
[0018]其中，为0电流充电过程中的时刻动力电池的端电压，为0电流充电过程中的时刻的动力电池的开路电压，为0电流充电过程中的起始时刻的动力电池的等效极化电容的电压，为动力电池的一阶等效电路模型的常量参数；
[0019]获取每个所述0电流充电过程中的不同时刻动力电池的端电压；
[0020]分别基于每个所述0电流充电过程中的不同时刻动力电池的端电压对所述求解模型进行参数辨识，获得每个所述0电流充电过程中的动力电池的开路电压。
[0021]可选的，所述第一预设充电过程包括个0电流充电过程和个以第一预设电流值充电的过程，个0电流充电过程和个以第一预设电流值充电的过程交替设置；
[0022]所述第二预设充电过程包括个0电流充电过程和个以第二预设电流值充电的过程，个0电流充电过程和个以第二预设电流值充电的过程交替设置。
[0023]可选的，根据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量和第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量计算动力电池的健康度为：
[0024]；
[0025]其中，为动力电池的健康度，、和分别为第二预设充电过程中第1个、第2个和第个0电流充电过程中的动力电池的荷电量，、和分别为第一预设充电过程中第1个、第2个和第个0电流充电过程中的动力电池的荷电量；表示在第一预设充电过程中的第1个0电流充电过程与第二预设充电过程中的第1个0电流充电过程之间的安时积分容量；表示在第一预设充电过程中的第2个0电流充电过程与第二预设充电过程中的第2个0电流充电过程之间的安时积分容量；表示在第一预设充电过程中的第个0电流充电过程与第二预设充电过程中的第个0电流充电过程之间的安时积分容量；为动力电池的标称电池容量，为第一预设充电过程或第二预设充电过程中0电流充电过程的数量。
[0026]可选的，第一预设充电过程为：
[0027]控制充电电流为第一预设电流值，持续60s；
[0028]控制充电电流为0，持续10s；
[0029]控制充电电流为第一预设电流值，持续15s；
[0030]控制充电电流为0，持续10s；
[0031]控制充电电流为第一预设电流值，持续15s；
[0032]控制充电电流为0，持续10s；
[0033]控制充电电流为第一预设电流值，持续15s；
[0034]第二预设充电过程为：
[0035]控制充电电流为第二预设电流值，持续60s；
[0036]控制充电电流为0，持续10s；
[0037]控制充电电流为第二预设电流值，持续15s；
[0038]控制充电电流为0，持续10s；
[0039]控制充电电流为第二预设电流值，持续15s；
[0040]控制充电电流为0，持续10s；
[0041]控制充电电流为第二预设电流值，持续15s。
[0042]本专利技术还提供一种新能源汽车动力电池健康度的确定系统，所述系统应用于上述的方法，所述系统包括：
[0043]第一主动控制充电模块，用于当满足第一预设充电条件时，根据第一预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第一预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；
[0044]第一开路电压确定模块，用于确定第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；
[0045]第二主动控制充电模块，用于当满足第二预设充电条件时，根据第二预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第二预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；所述第二预设充电过程中0电流充电过程的数量与所述第一预设充电过程中0电流充电过程的数量相同；
[0046]第二开路电压确定模块，用于确定第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；
[0047]第一荷电量确定模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池健康度的确定方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：当满足第一预设充电条件时，根据第一预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第一预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；确定第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；当满足第二预设充电条件时，根据第二预设充电过程对动力电池进行主动控制充电；所述第二预设充电过程至少包括1个0电流充电过程；所述第二预设充电过程中0电流充电过程的数量与所述第一预设充电过程中0电流充电过程的数量相同；确定第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压；根据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，采用查找开路电压与荷电量的对应关系表的方式，获得第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量；根据第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，采用查找开路电压与荷电量的对应关系表的方式，获得第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量；根据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量和第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量计算动力电池的健康度。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池健康度的确定方法，其特征在于，所述第一预设条件为在所述动力电池的电池管理系统中读取的荷电量不大于75%；所述第二预设条件为所述第一预设充电过程结束后在电池管理系统控制下充电持续时间达到10min，或在所述动力电池的电池管理系统中读取的荷电量大于或等于90%。3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池健康度的确定方法，其特征在于，所述确定第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的开路电压，具体包括：基于0电流充电过程中，动力电池的端电压的变化仅为动力电池内部的动力学过程引起，构建第一预设充电过程中每个0电流充电过程中的动力电池的求解模型为：；其中，为0电流充电过程中的时刻动力电池的端电压，为0电流充电过程中的时刻的动力电池的开路电压，为0电流充电过程中的起始时刻的动力电池的等效极化电容的电压，为动力电池的一阶等效电路模型的常量参数；获取每个所述0电流充电过程中的不同时刻动力电池的端电压；分别基于每个所述0电流充电过程中的不同时刻动力电池的端电压对所述求解模型进行参数辨识，获得每个所述0电流充电过程中的动力电池的开路电压。4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池健康度的确定方法，其特征在于，所述第一预设充电过程包括个0电流充电过程和个以第一预设电流值充电的过程，个0电流充电过程和个以第一预设电流值充电的过程交替设置；所述第二预设充电过程包括个0电流充电过程和个以第二预设电流值充电的过程，个0电流充电过程和个以第二预设电流值充电的过程交替设置。5.根据权利要求1或4所述的新能源汽车动力电池健康度的确定方法，其特征在于，根
据第一预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量和第二预设充电过程中的每个0电流充电过程中动力电池的荷电量计算动力电池的健康度为：；其中，为动力电池的健康度，、和分别为第二预设充电过程中第1个、第2个和第个0电流充电过程中的动力电池的荷电量，、和分别为第一预设充...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐才，朱晋，王薛超，李松哲，许书军，鲍欢欢，路畅，冯浩然，
申请(专利权)人：车百中汽科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：