一种电动车充电管理方法、系统及充电器技术方案

本申请涉及充电的技术领域，尤其涉及一种电动车充电管理方法、系统及充电器，方法包括获取电池的单次充电容量数据；获取电池的总充电容量数据；调取电池对应的充电容量区间阈值集合；获取对应的目标充电容量区间阈值；调取充电容量区间阈值集合对应的初始充电电流参数集合；依据目标充电容量区间阈值和初始充电电流参数集合获取目标初始充电电流参数；基于目标初始充电电流参数调整初始充电电流对电动车进行充电。本申请通过基于每次充电时对充电容量的记录，基于电动车的总充电容量数据调节充电器的初始充电电流参数，使开始充电时的初始充电电流适配电池的总充电容量，从而减缓电池的损耗。电池的损耗。电池的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电管理方法、系统及充电器


[0001]本申请涉及充电的
，尤其是涉及一种电动车充电管理方法、系统及充电器。

技术介绍

[0002]目前，随着可持续发展的要求，市场上出现越来越多的电动车，电动车采用电力驱动，在为人们出行带来便利的同时，能够减少化石能源的使用，减少对环境的污染。
[0003]现有的电动车采用蓄电池进行供电，当蓄电池的电量不足时，需要对蓄电池进行充电，现有的充电方法多数是保持恒定的充电电流参数进行充电，蓄电池反复充放电之后电池容量会下降，采用同样的充电方法会加快蓄电池的损耗，对此情况有待进一步改善。

技术实现思路

[0004]为了减缓蓄电池的损耗的要求，本申请提供一种电动车充电管理方法、系统及充电器。
[0005]第一方面，本申请提供一种电动车充电管理方法，采用如下的技术方案：一种电动车充电管理方法，包括如下步骤：基于每次充电操作获取电池的单次充电容量数据；基于所有单次充电容量数据获取电池的总充电容量数据；调取电池对应的充电容量区间阈值集合，其中，充电容量区间阈值集合包括多个充电容量区间阈值，且所有充电容量区间阈值对应的数据逐个减小；将总充电容量数据与充电容量区间阈值集合进行匹配，获取对应的目标充电容量区间阈值；调取充电容量区间阈值集合对应的初始充电电流参数集合，其中，每个充电容量区间阈值对应一个初始充电电流参数；依据目标充电容量区间阈值和初始充电电流参数集合获取目标初始充电电流参数；基于目标初始充电电流参数调整初始充电电流对电动车进行充电。
[0006]通过采用上述技术方案，在每次对电动车电池进行充电时，系统基于每次充电操作获取电池的单次充电容量数据，并且基于所有单次充电容量数据获取电池的总充电容量数据；然后系统调取电池对应的充电容量区间阈值集合，这里需要指出的是，充电容量区间阈值集合包括多个充电容量区间阈值；随后系统将总充电容量数据与充电容量区间阈值集合进行匹配，基于匹配成功的充电容量区间阈值从而获取对应的目标充电容量区间阈值；然后系统调取充电容量区间阈值集合对应的初始充电电流参数集合，其中，每个充电容量区间阈值对应一个初始充电电流参数；此时系统便可以依据目标充电容量区间阈值和初始充电电流参数集合获取目标初始充电电流参数；并基于目标初始充电电流参数对电动车进行充电。
[0007]本申请基于每次充电时对充电容量的记录，基于电动车的总充电容量数据调节充电器的初始充电电流参数，使开始充电时的初始充电电流适配电池的总充电容量，从而减缓电池的损耗。
[0008]可选的，在目标充电容量区间阈值的使用过程中，包括：获取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长数据；调取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长阈值；将充电时长数据与充电时长阈值进行比较，若是充电时长数据大于充电时长阈值，则切换下一个充电容量区间阈值为目标充电容量区间阈值；否则继续执行获取充电时长数据的步骤。
[0009]通过采用上述技术方案，在日常使用的过程中，用户对电动车的充电经常在夜间进行，而在夜间对电动车进行充电，当电池充满后无法及时断开，长时间的充电导致电池的温度保持在较高的问题，也极大地损耗电池的容量，此时若是继续以目标充电容量区间阈值对应的初始充电参数对电池进行充电，则会进一步加快电池容量的损耗。因此，通过获取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长数据，并调取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长阈值，随后将充电时长数据与充电时长阈值进行比较，若是充电时长数据大于充电时长阈值，则切换下一个充电容量区间阈值为目标充电容量区间阈值；否则继续执行获取充电时长数据的步骤；通过上述过程，即使当总充电容量未达到目标充电容量区间阈值时，也可以及时调整充电参数以适应电池的容量，从而进一步减缓电池容量的损失。
[0010]可选的，在所述切换下一个充电容量区间阈值为目标充电容量区间阈值时，进行如下操作：获取切换前目标充电容量区间阈值的最大值并确定为总充电容量基数；基于切换后的目标充电容量阈值获取每次充电操作的单次充电容量数据；依据总充电容量基数和所有单次充电容量数据确定电池的总充电容量数据。
[0011]通过采用上述技术方案，在切换目标充电容量区间阈值的同时，获取到切换前的目标充电容量区间的最大值并确定为总充电容量基数，再基于切换后的目标充电容量阈值获取每次充电操作的单次充电容量数据；然后系统依据总充电容量基数和所有单次充电容量数据确定电池的总充电容量数据；通过上述过程，在电池充电时，能够在切换目标容量区间阈值时及时调整总充电容量数据以适应蓄电池的状态，进一步减缓蓄电池的损耗。
[0012]可选的，在电池充电过程中，还包括：计算相邻的预设时间段内的电压变化值；调取目标充电容量区间阈值对应的预设电压变化阈值和预设电流调整指数；将电压变化值的绝对值与预设电压变化阈值进行比较，若是电压变化值的绝对值大于预设电压变化阈值，则根据初始充电电流参数和预设电流调整指数确定下一预设时间段的实际充电电流参数，并重新确定实际充电电流参数为初始充电电流参数；否则继续保持初始充电电流参数进行充电。
[0013]通过采用上述技术方案，在电池的充电过程中，系统计算相邻的预设时间段内的电压变化值，并调取目标充电容量区间对应的预设电压变化阈值和预设电流调整指数；然后将电压变化值的绝对值与预设电压变化阈值进行比较，若是电压变化值的绝对值大于预设电压变化阈值，则根据初始充电电流参数和预设电流调整指数确定下一个预设时间段的
实际充电电流参数；否则继续保持初始充电电流参数进行充电；通过上述过程，能够在电池充电过程中监控电池的充电情况，当充电电压的变化太大时，及时调整充电电流参数，从而使电池保持在电压相对恒定的状态充电，进一步减少电池的损耗。
[0014]可选的，所述若是电压变化值的绝对值大于预设电压变化阈值，则根据初始充电电流参数和预设电流调整指数确定下一阶段的实际充电电流参数，包括：判断电压变化值是否大于0；若电压变化值大于0，则将初始充电电流参数降低一预设电流调整指数作为下一阶段的实际充电电流参数；以及若电压变化值不大于0；则将初始充电电流参数升高一预设电流调整指数作为下一阶段的实际充电电流参数。
[0015]通过采用上述技术方案，在确定实际充电电流参数时，通过判断电压变化值是否小于0，若电压变化值大于0，则将初始充电电流参数降低一预设电流调整指数作为实际充电电流参数；若电压变化值不大于0；则将初始充电电流参数升高一预设电流调整指数作为实际充电电流参数；从而使实际充电电流参数适应电压的变化，使充电效率保持稳定。
[0016]可选的，在电池充电过程中，还进行如下步骤：获取电池的实时温度数据；调取电池的关闭温度阈值；将实时温度数据与关闭温度阈值进行比较，若是实时温度数据大于关闭温度阈值，则停止对电池充电；否则继续获取电池的实时温度数据。
[0017]通过采用上述技术方案，在电池充电的过程中，当电池的温度较高时，电池充电时对电池的损耗更大，所以系统获取电池的实时温度数据，并且系统调取电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电管理方法，其特征在于，包括如下步骤：基于每次充电操作获取电池的单次充电容量数据；基于所有单次充电容量数据获取电池的总充电容量数据；调取电池对应的充电容量区间阈值集合，其中，充电容量区间阈值集合包括多个充电容量区间阈值，且所有充电容量区间阈值对应的数据逐个减小；将总充电容量数据与充电容量区间阈值集合进行匹配，获取对应的目标充电容量区间阈值；调取充电容量区间阈值集合对应的初始充电电流参数集合，其中，每个充电容量区间阈值对应一个初始充电电流参数；依据目标充电容量区间阈值和初始充电电流参数集合获取目标初始充电电流参数；基于目标初始充电电流参数调整初始充电电流对电动车进行充电。2.根据权利要求1所述的电动车充电管理方法，其特征在于，在目标充电容量区间阈值的使用过程中，包括：获取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长数据；调取电池在目标充电容量区间阈值内的充电时长阈值；将充电时长数据与充电时长阈值进行比较，若是充电时长数据大于充电时长阈值，则切换下一个充电容量区间阈值为目标充电容量区间阈值；否则继续执行获取充电时长数据的步骤。3.根据权利要求2所述的电动车充电管理方法，其特征在于，在所述切换下一个充电容量区间阈值为目标充电容量区间阈值时，进行如下操作：获取切换前目标充电容量区间阈值的最大值并确定为总充电容量基数；基于切换后的目标充电容量阈值获取每次充电操作的单次充电容量数据；依据总充电容量基数和所有单次充电容量数据确定电池的总充电容量数据。4.根据权利要求1所述的电动车充电管理方法，其特征在于，在电池充电过程中，还包括：计算相邻的预设时间段内的电压变化值；调取目标充电容量区间阈值对应的预设电压变化阈值和预设电流调整指数；将电压变化值的绝对值与预设电压变化阈值进行比较，若是电压变化值的绝对值大于预设电压变化阈值，则根据初始充电电流参数和预设电流调整指数确定下一预设时间段的实际充电电流参数，并重新确定实际充电电流参数为初始充电电流参数；否则继续保持初始充电电流参数进行充电。5.根据权利要求4所述的电动车充电管理方法，其特征在于，所述若是电压变化值的绝对值大于预设电压变化阈值，则根据初始充电电流参数和预设电流调整指数确定下一阶段的实际充电电流参数，包括：判断电压变化值是否大于0；若电压变...

【专利技术属性】
技术研发人员：张太和，
申请(专利权)人：深圳市麦迪瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：