一种具有调速功能的插装阀制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种具有调速功能的插装阀，包括本体、封盖以及阀芯，所述阀芯沿所述本体能够往复移动，所述封盖内设有控油腔，所述阀芯的端部伸入所述控油腔内；所述阀芯内设有第一调速孔、第一导油通道和导油凹槽，所述第一导油通道贯通所述阀芯的两侧，所述第一调速孔贯通所述阀芯的端部，且所述第一导油通道和所述控油腔之间通过所述第一调速孔相连通；所述导油凹槽位于所述第一导油通道的上部，且所述导油凹槽位于所述第一导油通道和阀芯侧壁的连接处上；所述控油腔内设有朝向于所述阀芯侧壁的凸起段。采用本发明专利技术，具有防止液压冲击的产生，保证插装阀的开关响应速度的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调速功能的插装阀


[0001]本专利技术涉及液压系统
，尤其涉及一种具有调速功能的插装阀。

技术介绍

[0002]目前插装阀常应用于液压系统内，以控制系统油液压力、方向和流量。具体来说，现有插装阀常包括本体、封盖以及阀芯，阀芯位于本体内，且阀芯相对于本体可往复移动，使阀芯可靠近并封堵本体的供油孔和出油孔，以实现封堵效果，或阀芯可远离供油孔和出油孔，以实现连通效果；封盖内部的控油通道与阀芯相连，以通过增大控油通道的油压，使其大于供油孔的油压，从而使阀芯向下移动并封堵各通油孔；或减小控油通道的油压，使其小于供油孔的油压，从而使阀芯向上移动以远离供油孔和出油孔，实现插装阀的开闭功能。
[0003]其中，若阀芯移动速度过快，阀芯封堵或离开供油孔和出油孔的瞬间，供油孔和出油孔的油液状态会突然发生变化，进而产生液压冲击，不利于系统稳定运作。因此，控油通道内大多设置有节流元件，节流元件内设有直径较窄的调速孔，以控制控油通道内油液的流通速度，进而控制阀芯的开关速度。
[0004]然而，此种结构设置又导致了阀芯的整体开关进程变慢，进而影响插装阀的开关响应速度，造成液压系统运作不够流畅，制约设备生产潜能。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具有调速功能的插装阀，能够防止液压冲击的产生，保证插装阀的开关响应速度。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种具有调速功能的插装阀，包括本体、与所述本体相连接的封盖、以及位于所述本体内的阀芯，所述阀芯沿所述本体能够往复移动，所述封盖内设有控油腔，所述阀芯的端部伸入所述控油腔内；
[0007]所述阀芯内设有第一调速孔、第一导油通道和导油凹槽，所述第一导油通道贯通所述阀芯的两侧，所述第一调速孔贯通所述阀芯的端部，且所述第一导油通道和所述控油腔之间通过所述第一调速孔相连通；
[0008]所述导油凹槽位于所述第一导油通道的上部，且所述导油凹槽位于所述第一导油通道和阀芯侧壁的连接处上；
[0009]所述控油腔内设有朝向于所述阀芯侧壁的凸起段，所述凸起段随所述阀芯的移动与所述阀芯侧壁相抵接，并逐渐靠近所述导油凹槽，且所述凸起段与所述导油凹槽之间相隔缓冲空间，以使所述导油凹槽能够逐渐与所述控油腔相连通，进而使所述第一导油通道通过所述导油凹槽逐渐与控油腔相连通。
[0010]优选地，所述导油凹槽和所述凸起段均沿所述阀芯的周向设置，且所述凸起段密封所述导油凹槽的槽口，所述凸起段与所述导油凹槽的槽底之间相隔所述缓冲空间。
[0011]优选地，所述阀芯内还设有第二调速孔和第二导油通道，所述第二导油通道贯通所述阀芯的两侧，且所述第二导油通道位于所述第一导油通道的下部，所述第二导油通道
和第一导油通道之间通过第二调速孔相连通；
[0012]另一所述导油凹槽位于所述第二导油通道的上部，且另一所述导油凹槽位于所述第二导油通道和阀芯侧壁的连接处上。
[0013]优选地，所述第一调速孔的直径小于所述第一导油通道的直径和所述第二导油通道的直径，所述第二调速孔的直径小于所述第一导油通道的直径和所述第二导油通道的直径
[0014]优选地，所述具有调速功能的插装阀还包括弹性件，所述阀芯的端部设有第一安装槽，所述弹性件的一端与所述第一安装槽相连接；且所述控油腔内设有与所述第一安装槽相对的第二安装槽，所述弹性件的另一端与所述第二安装槽相连接；
[0015]所述第一调速孔贯通所述第一安装槽的槽底。
[0016]优选地，所述本体内设有阀槽、贯通所述阀槽侧壁的出油孔、以及贯通所述阀槽底部的供油孔，所述阀芯设有位于所述阀槽内的封堵部，所述封堵部位于所述第一导油通道的下方，且所述封堵部能够沿所述阀槽移动并封堵或避让所述出油孔和供油孔；
[0017]所述封堵部的宽度大于所述第一导油通道的长度。
[0018]优选地，所述具有调速功能的插装阀还包括阀杯，所述阀杯位于所述阀槽内，且所述阀杯套在所述封堵部上，所述阀杯内设有与所述出油孔相连通的第一通孔、与所述供油孔相连通的第二通孔；
[0019]所述封堵部沿所述阀杯能够往复移动。
[0020]优选地，所述阀芯还设有滑动部，所述滑动部伸入所述控油腔内，且所述滑动部与所述封堵部为可拆卸连接，所述滑动部的宽度小于或等于所述封堵部的宽度；
[0021]所述第一导油通道贯通所述滑动部的两侧，所述第一调速孔贯通所述滑动部的端部，且所述导油凹槽位于所述第一导油通道和滑动部侧壁的连接处上。
[0022]优选地，所述具有调速功能的插装阀还包括阀套，所述封盖通过所述阀套与所述阀杯相连接，且所述滑动部和所述封堵部均部分位于所述阀套内。
[0023]优选地，所述具有调速功能的插装阀还包括控制阀，所述封盖内与所述控油腔互通的控油通道，所述控制阀与所述控油通道相连通；
[0024]或所述阀套内设有与所述第一导油通道相连通的控油通道，所述控制阀与所述控油通道相连通。
[0025]实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：
[0026]本专利技术实施例在所述封盖内设有控油腔，所述阀芯的端部伸入所述控油腔内，以通过增大控油腔的油压而使阀芯下压，实现封堵效果，或通过减小控油腔的油压而使阀芯上升，确保通油效果；
[0027]其中，所述阀芯内设有第一调速孔、第一导油通道和导油凹槽，所述第一导油通道贯通所述阀芯的两侧，所述第一调速孔贯通所述阀芯的端部，且所述第一导油通道和所述控油腔之间通过所述第一调速孔相连通，所述控油腔内设有朝向于所述阀芯侧壁的凸起段，起到密封作用；
[0028]当本插装阀刚进入开启状态时，阀芯向上移动，所述凸起段与所述阀芯侧壁相抵接，使第一导油通道内的油液只能通过直径较小的第一调速孔流至控油腔内，增加了阀芯移动的阻力，降低了阀芯移动速度，以起到刚开启时出油孔和供油孔的缓慢通油作用，从而
控制插装阀的初始开启速度，防止开启时油压冲击的产生。
[0029]进一步，所述导油凹槽位于所述第一导油通道的上部，且所述导油凹槽位于所述第一导油通道和阀芯侧壁的连接处上，所述凸起段随所述阀芯的向上移动而靠近所述导油凹槽，并逐渐避让所述导油凹槽的槽口，使所述导油凹槽能够逐渐与所述控油腔相连通，以使所述第一导油通道通过所述导油凹槽逐渐与控油腔相连通，进而使第一导油通道内的油液逐渐顺畅的流通到控油腔内，从而通过逐渐提高出油孔和供油孔的通油速率，提高阀芯的移动速度。
[0030]进一步，所述阀芯内可设有第二调速孔和第二导油通道，所述第二导油通道贯通所述阀芯的两侧，且所述第二导油通道位于所述第一导油通道的下部，所述第二导油通道和第一导油通道之间通过第二调速孔相连通，当凸起段离开第一导油通道后，第二导油通道与控油腔之间的油压差逐渐增大，从而再次降低了阀芯移动速度，使阀芯打开到位，进一步防止液压冲击的产生。
附图说明
[0031]图1是本专利技术实施例一种具有调速功能的插装阀的结构图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调速功能的插装阀，包括本体、与所述本体相连接的封盖、以及位于所述本体内的阀芯，所述阀芯沿所述本体能够往复移动，其特征在于，所述封盖内设有控油腔，所述阀芯的端部伸入所述控油腔内；所述阀芯内设有第一调速孔、第一导油通道和导油凹槽，所述第一导油通道贯通所述阀芯的两侧，所述第一调速孔贯通所述阀芯的端部，且所述第一导油通道和所述控油腔之间通过所述第一调速孔相连通；所述导油凹槽位于所述第一导油通道的上部，且所述导油凹槽位于所述第一导油通道和阀芯侧壁的连接处上；所述控油腔内设有与所述阀芯侧壁相抵接的凸起段，所述凸起段随所述阀芯的移动靠近所述导油凹槽，并逐渐避让所述导油凹槽的槽口，以使所述导油凹槽能够逐渐与所述控油腔相连通，进而使所述第一导油通道通过所述导油凹槽逐渐与控油腔相连通。2.如权利要求1所述的具有调速功能的插装阀，其特征在于，所述导油凹槽和所述凸起段均沿所述阀芯的周向设置，且所述凸起段包括抵接面和相对设置于所述抵接面两侧的避让斜面，所述抵接面通过所述避让斜面与所述控油腔的内侧相连接；所述抵接面与所述阀芯的侧壁相抵接，所述避让斜面随所述阀芯的移动逐渐避让所述导油凹槽的槽口。3.如权利要求2所述的具有调速功能的插装阀，其特征在于，所述阀芯内还设有第二调速孔和第二导油通道，所述第二导油通道贯通所述阀芯的两侧，且所述第二导油通道位于所述第一导油通道的下部，所述第二导油通道和第一导油通道之间通过第二调速孔相连通；另一所述导油凹槽位于所述第二导油通道的上部，且另一所述导油凹槽位于所述第二导油通道和阀芯侧壁的连接处上。4.如权利要求3所述的具有调速功能的插装阀，其特征在于，所述第一调速孔的直径小于所述第一导油通道的直径和所述第二导油通道的直径，所述第二调速孔的直径小于所述第一导油通道的直径和所述第二导油通道的直径。5.如权利要求1所述的具有调速功能的插...

【专利技术属性】
技术研发人员：周性聪，梁超寰，陈金蔚，邓焓，麦炜彪，
申请(专利权)人：佛山市恒力泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：