地埋式双层停车棚制造技术

本实用新型专利技术公开了地埋式双层停车棚，包括埋在地下的骨架，所述骨架内部设置有停车架以及用于带动停车架升降的升降驱动件；所述骨架包括从下至上分布的地下框、地表框和顶棚，地下框与地表框之间以及地表框与顶棚之间连接有立柱，所述地下框位于地底，所述地表框与底面平齐，所述地下框表面设置有导向槽钢，所述导向槽钢向上贯穿至顶棚表面；所述停车架包括上层板面和下层板面，所述上层板面与所述下层板面之间连接有连接梁，所述连接梁滑动设置在导向槽钢内部。有益效果在于：通过升降驱动件带动停车架在骨架内部升降，实现下层板面的漏出和隐藏，使一个地面停车位能够同时停放两辆车辆，有助于减缓小区停车位紧张、停车困难的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
地埋式双层停车棚


[0001]本技术涉及停车装置
，具体涉及地埋式双层停车棚。

技术介绍

[0002]随着社会发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们主要的出行工具，在汽车的使用过程中，停车难的问题急需解决。为了解决停车难的问题，现有的主要解决方案为：1、建设大型立体停车库；2、增加普通地面停车场和马路边的停车位；3、增加地库停车场。上述三种方案在一定程度上能够解决公共停车难的问题，但是对于住宅区的停车问题解决效果不理想，在一些住宅区的停车位数量有限，且有些家庭仅有一个停车位，但具有两辆甚至多辆车，停车难问题明显且难以解决。因此，需要一种地埋式双层停车棚，使得一个停车位能够停放两辆汽车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供地埋式双层停车棚，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的地埋式双层停车棚，包括埋在地下的骨架，所述骨架内部设置有停车架以及用于带动停车架升降的升降驱动件；
[0006]所述骨架包括从下至上分布的地下框、地表框和顶棚，地下框与地表框之间以及地表框与顶棚之间连接有立柱，所述地下框位于地底，所述地表框与底面平齐，所述地下框表面设置有导向槽钢，所述导向槽钢向上贯穿至顶棚表面；
[0007]所述停车架包括上层板面和下层板面，所述上层板面与所述下层板面之间连接有连接梁，所述连接梁滑动设置在导向槽钢内部。
[0008]采用上述地埋式双层停车棚，使用时，通过所述升降驱动件带动停车架上升，使所述下层板面与地表框平齐，将车辆开至所述下层板面表面，通过升降驱动件带动停车架下降，使下层板面进入位于地下的骨架内部，使所述上层板面与地表框平齐，便于将车辆停放在上层板面表面；所述停车架升降过程中，通过所述连接梁和与导向槽钢进行限位导向，保证停车架升降平稳，保证安全性；通过升降驱动件带动停车架升降，实现下层板面的漏出和隐藏，使一个停车位能够同时停放两辆车辆，有助于减缓小区停车位紧张、停车困难的问题。
[0009]作为优选，所述上层板面和所述下层板面的结构相同，所述上层板面包括承重框架和覆盖在承重框架上表面的站立板，所述承重框架包括由侧边横梁和侧边纵梁焊接构成的基础框架，所述基础框架内部内部设置有承重纵梁、所述承重纵梁设置有两组，两组承重纵梁向基础框架宽度方向的一侧偏移，且分别对应车辆的左右轮组，使基础框架的反方向侧形成供驾驶人员站立的过道空间。
[0010]作为优选，所述基础框架内部设置有支撑纵梁，所述支撑纵梁对应所述过道空间，
两组承重纵梁之间设置有加强纵梁，所述基础框架内部设置有承重横梁，所述承重横梁设置有多根，且靠近基础框架长度方向的两端的承重横梁分别对应车辆的前后车轴；
[0011]所述侧边横梁和所述承重横梁均为整根结构，所述侧边纵梁、所述承重纵梁、所述加强纵梁和所述支撑纵梁均为多段结构，且依次焊接在侧边横梁和承重横梁之间以及两根承重横梁之间；
[0012]所述侧边横梁、所述侧边纵梁、所述支撑纵梁和所述加强纵梁均为槽钢结构，所述承重横梁和所述承重纵梁均为工字钢结构。
[0013]作为优选，所述承重横梁端部凸出基础框架且成型有固定端，所述固定端和所述连接梁均为工字钢结构，连接梁端部宽度方向两侧卡接连接有连接侧板，两块连接侧板的上部与固定端的宽度方向的两侧面卡接连接，所述连接侧板上部和底部分别设置有上部锁紧件和下部锁紧件，分别用于实现连接侧板与固定端的锁紧固定以及连接侧板与连接梁的锁紧固定；所述固定端的端部的两个腔体内部分别设置有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的外圆面漏出固定端宽度方向的侧面，所述第二轴承的外圆面漏出固定端长度方向的侧面。
[0014]作为优选，所述固定端宽度方向的两侧设置有用于卡入连接侧板的放置卡槽，所述连接侧板上部和中部设置有定位卡槽，所述定位卡槽的高度尺寸与固定端的壁厚尺寸相适配，所述定位卡槽与所述放置卡槽错位分布，用于配合实现连接侧板与固定端的卡接连接；
[0015]所述连接侧板底部沿竖直方向成型有多个连接卡槽，所述连接梁端部宽度方向的侧面沿竖直方向成型有多个连接卡块，所述连接卡块与所述连接卡槽相适配；
[0016]其中，最上层的连接卡槽与定位卡槽连接通，且两者的整体高度尺寸与固定端的壁厚以及连接卡块的高度的整体尺寸相适配。
[0017]作为优选，所述上部锁紧件和所述下部锁紧件均为单端销轴，所述连接侧板上部贯穿设置有上部连接孔，所述连接侧板下部贯穿设置有底部连接孔，所述连接梁上部的中部肋板贯穿设置有穿插孔，所述穿插孔与所述底部连接孔相对应，所述单端销轴与所述上部连接孔以及所述底部连接孔相适配；
[0018]其中，所述上部连接孔设置有两个，且以连接侧板的宽度中线为基准对称分布。
[0019]作为优选，所述固定端一侧内腔设置有第一安装板，所述第一安装板共有两块，两块第一安装板之间的空间的开口朝向固定端的宽度方向的侧面，两块第一安装板侧面贯穿设置有第一安装孔，所述第一轴承位于两块第一安装板之间，所述第一轴承内部设置有第一安装轴，所述第一安装轴的两端伸入两个第一安装孔内部，所述连接侧板侧面贯穿设置有漏出槽，连接侧板安装后，第一轴承的外圆面穿出漏出槽，两块第一安装板插入漏出槽内部，且漏出槽的内壁抵接第一安装孔的端口，用于将第一安装轴限制在第一安装孔内部；
[0020]所述固定端的另一侧内腔设置有第二安装板，所述第二安装板共有两块，两块第二安装板之间的空间的开口朝向固定端的长度方向的侧面，两块第二安装板侧面贯穿设置有第二安装孔，靠近固定端中间肋板的第二安装板的侧面设置有限位块，所述限位块对应第二安装孔，所述第二轴承位于两块第二安装板之间，所述第二轴承内部设置有第二安装轴，第二安装轴的两端伸入两个第二安装孔内部，第二轴承的外圆面凸出固定端的长度方向的侧面，连接侧板安装后，连接侧板与位于外侧的第二安装板抵接，配合限位块将第二安
装轴限制在第二安装孔内部。
[0021]作为优选，所述升降驱动件包括卷扬机、起吊扣和动滑轮，所述动滑轮设置在固定端山表面，所述动滑轮设置有四个，且分别靠近上层板面的四角，动滑轮底部设置有插接孔，插接孔与单端销轴插接配合，所述起吊扣设置在导向槽钢的上端，所述起吊扣与所述动滑轮相对应，所述起吊扣一侧设置有定滑轮，所述卷扬机设置在顶棚的内顶面，所述顶棚内顶面设置有转向滑轮，所述转向滑轮对应卷扬机的卷筒，且转向滑轮与定滑轮沿顶棚的宽度方向共线，所述卷筒外侧收卷有钢丝绳，钢丝绳依次穿过转向滑轮、定滑轮、动滑轮并与起吊扣相连接。
[0022]作为优选，所述地下框内侧设置有支撑地垫，用于对下层板面进行辅助支撑；
[0023]所述地表框远离下层板面进车端的内壁设置有卡紧组件，用于多上升的下层板面进行卡紧固定，使下层板面与地表框表面平齐；
[0024]其中，所述卡紧组件包括承载架，所述承载架上部转动设置有旋转体，所述旋转体外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地埋式双层停车棚，其特征在于：包括骨架(1)，所述骨架(1)内部设置有停车架(2)以及用于带动停车架(2)升降的升降驱动件(3)；所述骨架(1)包括从下至上分布的地下框(4)、地表框(6)和顶棚(7)，地下框(4)与地表框(6)之间以及地表框(6)与顶棚(7)之间连接有立柱(5)，所述地下框(4)位于地底，所述地表框(6)与底面平齐，所述地下框(4)表面设置有导向槽钢(8)，所述导向槽钢(8)向上贯穿至顶棚(7)表面；所述停车架(2)包括上层板面(9)和下层板面(11)，所述上层板面(9)与所述下层板面(11)之间连接有连接梁(10)，所述连接梁(10)滑动设置在导向槽钢(8)内部。2.根据权利要求1所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述上层板面(9)和所述下层板面(11)的结构相同，所述上层板面(9)包括承重框架(901)和覆盖在承重框架(901)上表面的站立板(902)，所述承重框架(901)包括由侧边横梁(903)和侧边纵梁(904)焊接构成的基础框架，所述基础框架内部内部设置有承重纵梁(907)、所述承重纵梁(907)设置有两组，两组承重纵梁(907)向基础框架宽度方向的一侧偏移，且分别对应车辆的左右轮组，使基础框架的反方向侧形成供驾驶人员站立的过道空间(909)。3.根据权利要求2所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述基础框架内部设置有支撑纵梁(906)，所述支撑纵梁(906)对应所述过道空间(909)，两组承重纵梁(907)之间设置有加强纵梁(908)，所述基础框架内部设置有承重横梁(905)，所述承重横梁(905)设置有多根，且靠近基础框架长度方向的两端的承重横梁(905)分别对应车辆的前后车轴；所述侧边横梁(903)和所述承重横梁(905)均为整根结构，所述侧边纵梁(904)、所述承重纵梁(907)、所述加强纵梁(908)和所述支撑纵梁(906)均为多段结构，且依次焊接在侧边横梁(903)和承重横梁(905)之间以及两根承重横梁(905)之间；所述侧边横梁(903)、所述侧边纵梁(904)、所述支撑纵梁(906)和所述加强纵梁(908)均为槽钢结构，所述承重横梁(905)和所述承重纵梁(907)均为工字钢结构。4.根据权利要求3所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述承重横梁(905)端部凸出基础框架且成型有固定端(13)，所述固定端(13)和所述连接梁(10)均为工字钢结构，连接梁(10)端部宽度方向两侧卡接连接有连接侧板(15)，两块连接侧板(15)的上部与固定端(13)的宽度方向的两侧面卡接连接，所述连接侧板(15)上部和底部分别设置有上部锁紧件(14)和下部锁紧件(17)，分别用于实现连接侧板(15)与固定端(13)的锁紧固定以及连接侧板(15)与连接梁(10)的锁紧固定；所述固定端(13)的端部的两个腔体内部分别设置有第一轴承(16)和第二轴承(18)，所述第一轴承(16)的外圆面漏出固定端(13)宽度方向的侧面，所述第二轴承(18)的外圆面漏出固定端(13)长度方向的侧面。5.根据权利要求4所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述固定端(13)宽度方向的两侧设置有用于卡入连接侧板(15)的放置卡槽(1301)，所述连接侧板(15)上部和中部设置有定位卡槽(1501)，所述定位卡槽(1501)的高度尺寸与固定端(13)的壁厚尺寸相适配，所述定位卡槽(1501)与所述放置卡槽(1301)错位分布，用于配合实现连接侧板(15)与固定端(13)的卡接连接；所述连接侧板(15)底部沿竖直方向成型有多个连接卡槽(1503)，所述连接梁(10)端部宽度方向的侧面沿竖直方向成型有多个连接卡块(1002)，所述连接卡块(1002)与所述连接卡槽(1503)相适配；
其中，最上层的连接卡槽(1503)与定位卡槽(1501)连接通，且两者的整体高度尺寸与固定端(13)的壁厚以及连接卡块(1002)的高度的整体尺寸相适配。6.根据权利要求5所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述上部锁紧件(14)和所述下部锁紧件(17)均为单端销轴(19)，所述连接侧板(15)上部贯穿设置有上部连接孔(1502)，所述连接侧板(15)下部贯穿设置有底部连接孔(1505)，所述连接梁(10)上部的中部肋板贯穿设置有穿插孔(1001)，所述穿插孔(1001)与所述底部连接孔(1505)相对应，所述单端销轴(19)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白斌，
申请(专利权)人：深圳市森林鼠科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：