地埋式双层停车棚及其控制使用方法技术

本发明专利技术公开了地埋式双层停车棚及其控制使用方法，包括骨架，所述骨架内部设置有停车架以及用于带动停车架升降的升降驱动件；所述骨架包括从下至上分布的地下框、地表框和顶棚，地下框与地表框之间以及地表框与顶棚之间连接有立柱，所述地下框位于地底，所述地表框与底面平齐，所述地下框表面设置有导向槽钢，所述导向槽钢向上贯穿至顶棚表面；所述停车架包括上层板面和下层板面，所述上层板面与所述下层板面之间连接有连接梁，所述连接梁滑动设置在导向槽钢内部。有益效果在于：通过升降驱动件带动停车架在骨架内部升降，实现下层板面的漏出和隐藏，使一个地面停车位能够同时停放两辆车辆，有助于减缓小区停车位紧张、停车困难的问题。难的问题。难的问题。

【技术实现步骤摘要】
地埋式双层停车棚及其控制使用方法


[0001]本专利技术涉及停车装置
，具体涉及地埋式双层停车棚及其控制使用方法。

技术介绍

[0002]随着社会发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们主要的出行工具，在汽车的使用过程中，停车难的问题急需解决。为了解决停车难的问题，现有的主要解决方案为：1、建设大型立体停车库；2、增加普通地面停车场和马路边的停车位；3、增加地库停车场。上述三种方案在一定程度上能够解决公共停车难的问题，但是对于住宅区的停车问题解决效果不理想，在一些住宅区的停车位数量有限，且有些家庭仅有一个停车位，但具有两辆甚至多辆车，停车难问题明显且难以解决。因此，需要一种地埋式双层停车棚，使得一个停车位能够停放两辆汽车。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供地埋式双层停车棚及其控制使用方法，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]本专利技术提供的地埋式双层停车棚，包括骨架，所述骨架内部设置有停车架以及用于带动停车架升降的升降驱动件；所述骨架包括从下至上分布的地下框、地表框和顶棚，地下框与地表框之间以及地表框与顶棚之间连接有立柱，所述地下框位于地底，所述地表框与底面平齐，所述地下框表面设置有导向槽钢，所述导向槽钢向上贯穿至顶棚表面；所述停车架包括上层板面和下层板面，所述上层板面与所述下层板面之间连接有连接梁，所述连接梁滑动设置在导向槽钢内部；
[0006]靠近所述顶棚的导向槽钢侧面设置有顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器和顶部位置开关，所述顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器和顶部位置开关，顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器配合检测上层板面表面是否存在活物；靠近地表框的导向槽钢侧面设置有预警信号灯和预警喇叭，用于进行预警提示；靠近地下框的导向槽钢侧面设置有非接触式液位传感器、底部光栅光栏传感器、底部红外温度传感器和底部位置位置开关，非接触式液位传感器用于检测地下框附近是否存在积水，底部光栅光栏传感器和底部红外温度传感器配合检测埋在底面的骨架内部是否存在活物。
[0007]作为优选，所述上层板面和所述下层板面的结构相同，所述上层板面包括承重框架和覆盖在承重框架上表面的站立板，所述承重框架包括由侧边横梁和侧边纵梁焊接构成的基础框架，所述基础框架内部内部设置有承重纵梁、所述承重纵梁设置有两组，两组承重纵梁向基础框架宽度方向的一侧偏移，且分别对应车辆的左右轮组，使基础框架的反方向侧形成供驾驶人员站立的过道空间。
[0008]作为优选，所述基础框架内部设置有支撑纵梁，所述支撑纵梁对应所述过道空间，两组承重纵梁之间设置有加强纵梁，所述基础框架内部设置有承重横梁，所述承重横梁设
置有多根，且靠近基础框架长度方向的两端的承重横梁分别对应车辆的前后车轴；
[0009]所述侧边横梁和所述承重横梁均为整根结构，所述侧边纵梁、所述承重纵梁、所述加强纵梁和所述支撑纵梁均为多段结构，且依次焊接在侧边横梁和承重横梁之间以及两根承重横梁之间；
[0010]所述侧边横梁、所述侧边纵梁、所述支撑纵梁和所述加强纵梁均为槽钢结构，所述承重横梁和所述承重纵梁均为工字钢结构。
[0011]作为优选，所述承重横梁端部凸出基础框架且成型有固定端，所述固定端和所述连接梁均为工字钢结构，连接梁端部宽度方向两侧卡接连接有连接侧板，两块连接侧板的上部与固定端的宽度方向的两侧面卡接连接，所述连接侧板上部和底部分别设置有上部锁紧件和下部锁紧件，分别用于实现连接侧板与固定端的锁紧固定以及连接侧板与连接梁的锁紧固定；所述固定端的端部的两个腔体内部分别设置有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的外圆面漏出固定端宽度方向的侧面，所述第二轴承的外圆面漏出固定端长度方向的侧面。
[0012]作为优选，所述固定端宽度方向的两侧设置有用于卡入连接侧板的放置卡槽，所述连接侧板上部和中部设置有定位卡槽，所述定位卡槽的高度尺寸与固定端的壁厚尺寸相适配，所述定位卡槽与所述放置卡槽错位分布，用于配合实现连接侧板与固定端的卡接连接；
[0013]所述连接侧板底部沿竖直方向成型有多个连接卡槽，所述连接梁端部宽度方向的侧面沿竖直方向成型有多个连接卡块，所述连接卡块与所述连接卡槽相适配；
[0014]其中，最上层的连接卡槽与定位卡槽连接通，且两者的整体高度尺寸与固定端的壁厚以及连接卡块的高度的整体尺寸相适配；
[0015]所述上部锁紧件和所述下部锁紧件均为单端销轴，所述连接侧板上部贯穿设置有上部连接孔，所述连接侧板下部贯穿设置有底部连接孔，所述连接梁上部的中部肋板贯穿设置有穿插孔，所述穿插孔与所述底部连接孔相对应，所述单端销轴与所述上部连接孔以及所述底部连接孔相适配；
[0016]其中，所述上部连接孔设置有两个，且以连接侧板的宽度中线为基准对称分布。
[0017]作为优选，所述固定端一侧内腔设置有第一安装板，所述第一安装板共有两块，两块第一安装板之间的空间的开口朝向固定端的宽度方向的侧面，两块第一安装板侧面贯穿设置有第一安装孔，所述第一轴承位于两块第一安装板之间，所述第一轴承内部设置有第一安装轴，所述第一安装轴的两端伸入两个第一安装孔内部，所述连接侧板侧面贯穿设置有漏出槽，连接侧板安装后，第一轴承的外圆面穿出漏出槽，两块第一安装板插入漏出槽内部，且漏出槽的内壁抵接第一安装孔的端口，用于将第一安装轴限制在第一安装孔内部；
[0018]所述固定端的另一侧内腔设置有第二安装板，所述第二安装板共有两块，两块第二安装板之间的空间的开口朝向固定端的长度方向的侧面，两块第二安装板侧面贯穿设置有第二安装孔，靠近固定端中间肋板的第二安装板的侧面设置有限位块，所述限位块对应第二安装孔，所述第二轴承位于两块第二安装板之间，所述第二轴承内部设置有第二安装轴，第二安装轴的两端伸入两个第二安装孔内部，第二轴承的外圆面凸出固定端的长度方向的侧面，连接侧板安装后，连接侧板与位于外侧的第二安装板抵接，配合限位块将第二安装轴限制在第二安装孔内部。
[0019]作为优选，所述升降驱动件为液压缸，所述液压缸底座连接在地下框上表面，所述液压缸的输出端设置有连接耳座，所述连接耳座与所述上层板面相连接；
[0020]所述连接耳座包括座板，所述座板为竖直板，所述座板厚度方向的两侧面分别设置有侧挡板和支撑底板，所述侧挡板沿座板的宽度方向延伸且超出座板的上表面，用于与侧边纵梁外侧面相连接，所述侧挡板侧面设置有用于与液压缸输出端连接的连接部；所述支撑底板沿所述座板的厚度方向延伸远离座板，所述支撑底板设置有多块，且沿侧边纵梁的长度方向延伸，用于与侧边纵梁底面以及承重横梁底面相连接；
[0021]两块所述侧挡板的侧面贯穿设置有连接通孔，两个连接通孔同轴设置，所述连接部包括连接头，所述连接头底端设置有螺纹腔，用于与液压缸的输出端螺纹连接，所述连接头外侧贯穿设置有插接通孔，所述插接通孔与所述连接通孔同轴，所述连接插轴与所述插接通孔插接配合，一块侧挡板外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地埋式双层停车棚，其特征在于：包括骨架(1)，所述骨架(1)内部设置有停车架(3)以及用于带动停车架(3)升降的升降驱动件(2)；所述骨架(1)包括从下至上分布的地下框(4)、地表框(6)和顶棚(7)，地下框(4)与地表框(6)之间以及地表框(6)与顶棚(7)之间连接有立柱(5)，所述地下框(4)位于地底，所述地表框(6)与底面平齐，所述地下框(4)表面设置有导向槽钢(8)，所述导向槽钢(8)向上贯穿至顶棚(7)表面；所述停车架(3)包括上层板面(9)和下层板面(11)，所述上层板面(9)与所述下层板面(11)之间连接有连接梁(10)，所述连接梁(10)滑动设置在导向槽钢(8)内部；靠近所述顶棚(7)的导向槽钢(8)侧面设置有顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器和顶部位置开关，所述顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器和顶部位置开关，顶部光栅光栏传感器、顶部红外温度传感器配合检测上层板面(9)表面是否存在活物；靠近地表框(6)的导向槽钢(8)侧面设置有预警信号灯和预警喇叭，用于进行预警提示；靠近地下框(4)的导向槽钢(8)侧面设置有非接触式液位传感器、底部光栅光栏传感器、底部红外温度传感器和底部位置位置开关，非接触式液位传感器用于检测地下框(4)附近是否存在积水，底部光栅光栏传感器和底部红外温度传感器配合检测埋在底面的骨架(1)内部是否存在活物。2.根据权利要求1所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述上层板面(9)和所述下层板面(11)的结构相同，所述上层板面(9)包括承重框架(901)和覆盖在承重框架(901)上表面的站立板(902)，所述承重框架(901)包括由侧边横梁(903)和侧边纵梁(904)焊接构成的基础框架，所述基础框架内部内部设置有承重纵梁(907)、所述承重纵梁(907)设置有两组，两组承重纵梁(907)向基础框架宽度方向的一侧偏移，且分别对应车辆的左右轮组，使基础框架的反方向侧形成供驾驶人员站立的过道空间(909)。3.根据权利要求2所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述基础框架内部设置有支撑纵梁(906)，所述支撑纵梁(906)对应所述过道空间(909)，两组承重纵梁(907)之间设置有加强纵梁(908)，所述基础框架内部设置有承重横梁(905)，所述承重横梁(905)设置有多根，且靠近基础框架长度方向的两端的承重横梁(905)分别对应车辆的前后车轴；所述侧边横梁(903)和所述承重横梁(905)均为整根结构，所述侧边纵梁(904)、所述承重纵梁(907)、所述加强纵梁(908)和所述支撑纵梁(906)均为多段结构，且依次焊接在侧边横梁(903)和承重横梁(905)之间以及两根承重横梁(905)之间；所述侧边横梁(903)、所述侧边纵梁(904)、所述支撑纵梁(906)和所述加强纵梁(908)均为槽钢结构，所述承重横梁(905)和所述承重纵梁(907)均为工字钢结构。4.根据权利要求3所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述承重横梁(905)端部凸出基础框架且成型有固定端(13)，所述固定端(13)和所述连接梁(10)均为工字钢结构，连接梁(10)端部宽度方向两侧卡接连接有连接侧板(15)，两块连接侧板(15)的上部与固定端(13)的宽度方向的两侧面卡接连接，所述连接侧板(15)上部和底部分别设置有上部锁紧件(14)和下部锁紧件(17)，分别用于实现连接侧板(15)与固定端(13)的锁紧固定以及连接侧板(15)与连接梁(10)的锁紧固定；所述固定端(13)的端部的两个腔体内部分别设置有第一轴承(16)和第二轴承(18)，所述第一轴承(16)的外圆面漏出固定端(13)宽度方向的侧面，所述第二轴承(18)的外圆面漏出固定端(13)长度方向的侧面。5.根据权利要求4所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述固定端(13)宽度方向的两
侧设置有用于卡入连接侧板(15)的放置卡槽(1301)，所述连接侧板(15)上部和中部设置有定位卡槽(1501)，所述定位卡槽(1501)的高度尺寸与固定端(13)的壁厚尺寸相适配，所述定位卡槽(1501)与所述放置卡槽(1301)错位分布，用于配合实现连接侧板(15)与固定端(13)的卡接连接；所述连接侧板(15)底部沿竖直方向成型有多个连接卡槽(1503)，所述连接梁(10)端部宽度方向的侧面沿竖直方向成型有多个连接卡块(1002)，所述连接卡块(1002)与所述连接卡槽(1503)相适配；其中，最上层的连接卡槽(1503)与定位卡槽(1501)连接通，且两者的整体高度尺寸与固定端(13)的壁厚以及连接卡块(1002)的高度的整体尺寸相适配；所述上部锁紧件(14)和所述下部锁紧件(17)均为单端销轴(20)，所述连接侧板(15)上部贯穿设置有上部连接孔(1502)，所述连接侧板(15)下部贯穿设置有底部连接孔(1505)，所述连接梁(10)上部的中部肋板贯穿设置有穿插孔(1001)，所述穿插孔(1001)与所述底部连接孔(1505)相对应，所述单端销轴(20)与所述上部连接孔(1502)以及所述底部连接孔(1505)相适配；其中，所述上部连接孔(1502)设置有两个，且以连接侧板(15)的宽度中线为基准对称分布。6.根据权利要求5所述地埋式双层停车棚，其特征在于：所述固定端(13)一侧内腔设置有第一安装板(1302)，所述第一安装板(1302)共有两块，两块第一安装板(1302)之间的空间的开口朝向固定端(13)的宽度方向的侧面，两块第一安装板(1302)侧面贯穿设置有第一安装孔(1303)，所述第一轴承(16)位于两块第一安装板(1302)之间，所述第一轴承(16)内部设置有第一安装轴(1601)，所述第一安装轴(1601)的两端伸入两个第一安装孔(1303)内部，所述连接侧板(15)侧面贯穿设置有漏出槽(1504)，连接侧板(15)安装后，第一轴承(16)的外圆面穿出漏出槽(1504)，两块第一安装板(1302)插入漏出槽(1504)内部，且漏出槽(1504)的内壁抵接第一安装孔(1303)的端口，用于将第一安装轴(1601)限制在第一安装孔(1303)内部；所述固定端(13)的另一侧内腔设置有第二安装板(1304)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：白斌，
申请(专利权)人：深圳市森林鼠科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：