一种汽车线束抗侧拉性能检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，包括待检测的线束和检测系统，线束的两端分别为第一接线头和第二接线头；检测系统包括上固定臂和下固定臂；上固定臂和下固定臂的末端分别设置第一接线头固定部和第二接线头固定部，线束的第一接线头和第二接线头分别固定在第一接线头固定部和第二接线头固定部上，上固定臂与下固定臂之间设置有施力单元；使线束两端的连接处受到夹角为a的侧拉力来自于多个方位，提高抗侧拉测试的全面性。提高抗侧拉测试的全面性。提高抗侧拉测试的全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束抗侧拉性能检测系统


[0001]本专利技术属于汽车线束领域。

技术介绍

[0002]如图1所示，在汽车线束1的端部与接线头的连接处27是线束最容易损坏的部位，其原因是在实践中，接线头一般处于固定插入状态，而柔性的线束处于自由状态，无论是拔插、理线、维修过程、还是汽车颠簸、电子元器件脱落、碰撞等工况时，线束1的端部与接线头的连接处27容易发生如图1所示的侧拉效果，连接处27受到的侧拉是导致连接处27内部导线损坏的重要原因；
[0003]根据木桶理论，连接处27的抗侧拉能力能很好的反应汽车线束1的综合品质；现有的针对汽车线束抗侧拉的测试装置只能实现单一方位的恒定侧拉力效果，在实际工况中，连接处27受到的侧拉力是能来自任意方位的，而且受到了的侧拉力一般不是连续的拉力(一般为间歇式拉力)，因此存在测试过程不严谨、不反应真实工况、以及不全面的问题。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，使线束两端的连接处受到夹角为a的间歇性侧拉力来自于多个方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，其特征在于：包括待检测的线束(1)和检测系统，所述线束(1)的两端分别为第一接线头(2.1)和第二接线头(2.2)；所述检测系统包括上固定臂(25.1)和下固定臂(25.2)；所述上固定臂(25.1)和下固定臂(25.2)的末端分别设置第一接线头固定部(3.1)和第二接线头固定部(3.2)，所述线束(1)的第一接线头(2.1)和第二接线头(2.2)分别固定在第一接线头固定部(3.1)和第二接线头固定部(3.2)上，所述上固定臂(25.1)与下固定臂(25.2)之间设置有施力单元(61)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，其特征在于：所述第一接线头固定部(3.1)与第二接线头固定部(3.2)之间的距离小于线束(1)的长度。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，其特征在于：所述施力单元(61)作用于所述线束(1)的中段(1.1)，使线束(1)形如拉弯的弓玄状。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，其特征在于：如拉弯的弓玄状的线束(1)上下两段均与第一接线头(2.1)和第二接线头(2.2)的轴线呈一定的夹角a，使线束(1)进入绷紧状态时，线束(1)两端的连接处(27)均受到侧拉。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束抗侧拉性能检测系统，其特征在于：施力单元(61)包括水平的固定平台(9)，固定平台(9)的上侧通过固定座(8)固定连接有水平的内齿圈(5)，内齿圈(5)与第一接线头(2.1)和第二接线头(2.2)的共同轴线(53)同轴心；固定平台(9)上的轴承孔上通过第一轴承(10)转动设置有回转环(11)，回转环(11)与内齿圈(5)同轴心，回转环(11)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪蔚翰，周华锁，
申请(专利权)人：德维嘉汽车电子系统无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：