一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁施工设备领域，具体涉及一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具；包括支撑梁，支撑梁包括中间的主梁和两侧的副梁，主梁内有贯穿其梁长的直线筒体，两个副梁可滑动的插接在直线筒体的两端；主梁上安装有驱动副梁相对主梁缩进的调节机构；两个副梁背离主梁的梁端连接钢构件卡具；钢构件卡具包括扁担梁、卡爪和第二螺纹杆，挂环两侧的梁体上开有滑槽，滑槽与扁担梁梁长平行、并且底部开口，卡爪的顶部伸入滑槽内，第二螺纹杆从扁担梁的梁端穿入、穿过卡爪上的螺纹孔后与扁担梁的梁中相连，第二螺纹杆与扁担梁之间为转动副相连；支撑梁的总长可以根据待吊装钢构件的长度调节，扁担梁的长度可以根据待吊装钢构件的宽度调节，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具


[0001]本技术属于桥梁施工设备领域，具体涉及一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具。

技术介绍

[0002]近年来，随着社会的不断进步及经济的快速发展，部分早期建设的桥梁道路，因道路宽度较窄，车道数量较少，特别是双向二、四车道的公路已呈现出交通拥堵，运输能力不足的状况，安全事故逐年增多，而将桥梁拼宽的目的是将桥梁道路加宽，从而来解决道路拥堵等问题，而在桥梁拼宽工程中通常会使用安装辅助吊具对钢构件进行吊装及运输。
[0003]目前的一些桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，其结构往往较为固定，不能根据钢构件的长度进行调节，在面对较长的钢构件时还需要更换吊具对其固定，降低了工作效率，不能满足现阶段使用者的需求。
[0004]因此，有必要提供一种新的桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决吊装不同长度的桥梁拼宽钢构件时需要更换吊具的问题。
[0006]本技术提供了如下技术方案：一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，包括支撑梁，支撑梁包括中间的主梁和两侧的副梁，主梁上安装有吊环，主梁内有贯穿其梁长的直线筒体，两个副梁可滑动的插接在直线筒体的两端，副梁与直线筒体间设有转动限位；
[0007]主梁上安装有驱动副梁相对主梁缩进的调节机构；调节机构包括安装在主梁梁中的转矩输入机构，与转矩输入机构联接的第一锥齿轮位于直线筒体内，与主梁梁长平行的两条第一螺纹杆分别穿于第一锥齿轮两侧的回转座中，回转座与主梁固定相连，第一螺纹杆的一端与副梁中的螺孔螺纹旋合、另一端安装第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮保持啮合；
[0008]两个副梁背离主梁的梁端连接钢构件卡具。
[0009]进一步地，钢构件卡具包括扁担梁、卡爪和第二螺纹杆，扁担梁的梁中连接挂环，副梁梁底的吊杆的底部是开口挂钩，开口挂钩与挂环相连；挂环两侧的梁体上开有滑槽，滑槽与扁担梁梁长平行、并且底部开口，卡爪的顶部伸入滑槽内，第二螺纹杆从扁担梁的梁端穿入、穿过卡爪上的螺纹孔后与扁担梁的梁中相连，第二螺纹杆与扁担梁之间为转动副相连，第二螺纹杆的外漏端连接手轮。
[0010]进一步地，卡爪包括上部的滑动部和下部的升降部，滑动部的底端与升降部的顶端嵌套相连，滑动部上竖向分布的光孔和升降部上竖向分布的第二螺纹孔对齐后穿入固定螺丝。
[0011]进一步地，转矩输入机构是减速电机，减速电机安装在主梁梁顶的防护盒内。
[0012]进一步地，主梁内的直线筒体的截面为矩形，副梁的截面也是矩形。
[0013]进一步地，主梁内的直线筒体的侧壁开有与梁长平行的线槽，副梁上凸出与线槽
适配的滑块。
[0014]进一步地，扁担梁的滑槽的两侧槽壁上开有与梁长平行的限位槽，滑动部上一体连接有与限位槽适配的凸缘。
[0015]与现有技术相比，本技术的优势在于：
[0016]本技术提供的一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，支撑梁的总长可以根据待吊装钢构件的长度调节，扁担梁的长度可以根据待吊装钢构件的宽度调节，卡爪至扁担梁的距离可根据待吊装钢构件的厚度调节，一个吊具可基本完成施工现场所有型号钢构件的吊装任务，适用范围广，使用成本降低。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为调节机构的结构示意图。
[0019]图3为钢构件卡具的结构示意图。
[0020]图4为卡爪的结构示意图。
[0021]图5为图1中A处的放大示意图。
[0022]图中：1
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主梁；2
‑
副梁；3
‑
调节机构；31
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减速电机；32
‑
第一锥齿轮；33
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第二锥齿轮；34
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第一螺纹杆；35
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第一螺纹孔；36
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防护盒；37
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散热孔；38
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防尘网；39
‑
回转座；4
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吊环；5
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线槽；6
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滑块；7
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吊杆；8
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开口挂钩；9
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挂环；10
‑
扁担梁；11
‑
第二螺纹杆；12
‑
限位槽；13
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滑动部；14
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凸缘；15
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手轮；16
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防滑套；17
‑
升降部；18
‑
第二螺纹孔；19
‑
固定螺丝。
具体实施方式
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]如图1所示：一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，包括支撑梁，支撑梁包括中间的主梁1和两侧的副梁2，主梁1上安装有吊环4，吊环4与吊装设备的钢索相连，主梁1内有贯穿其梁长的直线筒体，两个副梁2可滑动的插接在直线筒体的两端，副梁2与直线筒体间设有转动限位，防止副梁2相对主梁1转动。
[0025]如图2所示：主梁1上安装有驱动副梁2相对主梁1缩进的调节机构3；调节机构3包括安装在主梁1梁中的转矩输入机构，与转矩输入机构联接的第一锥齿轮32位于直线筒体内，与主梁1梁长平行的两条第一螺纹杆34分别穿于第一锥齿轮32两侧的回转座39中，回转座39与主梁1固定相连，第一螺纹杆34的一端与副梁2中的螺孔螺纹旋合、另一端安装第二锥齿轮33，第二锥齿轮33与第一锥齿轮32保持啮合。转矩输入机构驱动第一锥齿轮32转动，第一锥齿轮32将转矩传递给第二锥齿轮33，与第二锥齿轮33相连的第一螺纹杆34同步转动，被限制在回转座39上第一螺纹杆34仅可转动、不可轴向移动，而限制在主梁1内的副梁2仅可轴向移动、不可转动，所以，第一螺纹杆34与副梁2上的第一螺纹孔35的配合关系使得第一螺纹杆34推拉副梁2在主梁1滑动。
[0026]具体的，主梁1内的直线筒体的截面为矩形，副梁2的截面也是矩形。如图5所示：为
了提高副梁2滑动时的稳定性，主梁1内的直线筒体的侧壁开有与梁长平行的线槽5，副梁2上凸出与线槽5适配的滑块6。
[0027]具体的，转矩输入机构是减速电机31，减速电机31安装在主梁1梁顶的防护盒36内。防护盒36上开有散热孔37，并在散热孔37处安装有防尘网38。
[0028]两个副梁2背离主梁1的梁端连接钢构件卡具，副梁2滑动时，两个钢构件卡具之间的距离拉长或缩短，与钢构件的长度匹配。
[0029]如图3所示：钢构件卡具包括扁担梁10、卡爪和第二螺纹杆11，扁担梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，其特征在于：包括支撑梁，支撑梁包括中间的主梁(1)和两侧的副梁(2)，主梁(1)上安装有吊环(4)，主梁(1)内有贯穿其梁长的直线筒体，两个副梁(2)可滑动的插接在直线筒体的两端，副梁(2)与直线筒体间设有转动限位；主梁(1)上安装有驱动副梁(2)相对主梁(1)缩进的调节机构(3)；调节机构(3)包括安装在主梁(1)梁中的转矩输入机构，与转矩输入机构联接的第一锥齿轮(32)位于直线筒体内，与主梁(1)梁长平行的两条第一螺纹杆(34)分别穿于第一锥齿轮(32)两侧的回转座(39)中，回转座(39)与主梁(1)固定相连，第一螺纹杆(34)的一端与副梁(2)中的螺孔螺纹旋合、另一端安装第二锥齿轮(33)，第二锥齿轮(33)与第一锥齿轮(32)保持啮合；两个副梁(2)背离主梁(1)的梁端连接钢构件卡具。2.根据权利要求1所述的一种桥梁拼宽钢构件安装辅助吊具，其特征在于：所述的钢构件卡具包括扁担梁(10)、卡爪和第二螺纹杆(11)，扁担梁(10)的梁中连接挂环(9)，副梁(2)梁底的吊杆(7)的底部是开口挂钩(8)，开口挂钩(8)与挂环(9)相连；挂环(9)两侧的梁体上开有滑槽，滑槽与扁担梁(10)梁长平行、并且底部开口，卡爪的顶部伸入滑槽内，第二螺纹杆(11)从扁担梁(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立龙，赵云桃，唐云辉，乞英森，罗宁，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：