复合电磁阀以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合电磁阀以及车辆，所述复合电磁阀包括：阀体、气道体、单向阀部和电磁阀部，阀体具有进气口、出气口和排气口，气道体设置于阀体内，且气道体具有第一流道和第二流道，第一流道用于使进气口与出气口连通，第二流道用于使出气口与排气口连通，单向阀部与电磁阀部均设置于阀体，且单向阀部配置为控制由进气口至第一流道的单向导通，电磁阀部配置为控制所述出气口与所述第二流道可选择地导通，且进气口与第一流道或出气口与第二流道的择一导通。由此，可以使用于进气的流道以及排气的流道集成化设置，以降低复合电磁阀的空间占用，并可以简化复合电磁阀的结构，降低成本，可以提高复合电磁阀的工作稳定性和可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
复合电磁阀以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种复合电磁阀以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，复合电磁阀作为车辆上气动结构的核心部件，如气动腰托，复合电磁阀可以作为气动腰托的气体流量控制元件，可以根据需求，调整腰托气囊的大小。
[0003]然而，现有的复合电磁阀的结构较为复杂，成本较高，且体积较大。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种复合电磁阀，所述复合电磁阀结构简单，体积小、成本低。
[0005]本技术进一步提出了一种采用上述复合电磁阀的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的复合电磁阀，包括：阀体、气道体、单向阀部和电磁阀部，所述阀体具有进气口、出气口和排气口，所述气道体设置于所述阀体内，且所述气道体具有第一流道和第二流道，所述第一流道用于使所述进气口与所述出气口连通，所述第二流道用于使所述出气口与所述排气口连通，所述单向阀部与所述电磁阀部均设置于所述阀体，且所述单向阀部配置为控制由所述进气口至所述第一流道的单向导通，所述电磁阀部配置为控制所述出气口与所述第二流道可选择地导通，且所述进气口与所述第一流道或所述出气口与所述第二流道择一导通。
[0007]根据本技术实施例的复合电磁阀，一方面，通过设置气道体，气道体限定出第一流道和第二流道，可以使用于进气的流道以及排气的流道集成化设置，以降低复合电磁阀的空间占用，实现复合电磁阀的小型化设置，并可以简化复合电磁阀的结构，降低成本；另一方面，使单向阀部和电磁阀部均集成在阀体上，在进一步改善复合电磁阀的空间占用的同时，也可以提高复合电磁阀的工作稳定性和可靠性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述电磁阀部包括：线圈、固定部以及第一阀芯，所述固定部与所述阀体相连，所述线圈套设于所述阀体并用于驱动所述第一阀芯相对所述固定部运动，以在导通所述出气口与所述第二流道的排气位置和断开所述出气口与所述第二流道的关闭位置之间切换。
[0009]进一步地，所述阀体包括：阀体本体以及接气管，所述接气管与所述阀体本体相连，所述出气口开设于所述接气管上，所述线圈套设于所述阀体本体，所述接气管形成为所述固定部。
[0010]进一步地，所述第一阀芯与所述接气管沿第一方向排布，所述接气管包括：沿所述第一方向延伸的第一气道和沿第二方向延伸的至少一个第二气道，所述第二气道与所述阀体本体连通，所述第一方向与所述第二方向正交。
[0011]进一步地，所述电磁阀部还包括：第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述第一阀芯相连，所述第一弹性件的另一端与所述接气管相连，所述第一弹性件朝向所述关闭位
置推抵所述第一阀芯。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述单向阀部包括：第二阀芯和第二弹性件，所述阀体本体具有挡板，所述第二阀芯设置在所述阀体内，所述第二弹性件的一端推抵于所述挡板，所述第二弹性件的另一端与所述第二阀芯相连，并用于驱动所述第二阀芯封堵所述进气口。
[0013]在一些实施例中，所述挡板将所述阀体本体的内腔分隔为彼此连通的第一容置腔和第二容置腔，所述单向阀部设置在所述第一容置腔内，所述气道体、所述电磁阀部设置在所述第二容置腔内，且所述气道体位于所述电磁阀部与所述单向阀部之间。
[0014]在一些实施例中，所述复合电磁阀还包括：气泵接头，所述气泵接头与所述阀体相连，所述气泵接头用于连接气泵，所述单向阀部位于所述气泵接头与所述气道体之间，并用于控制所述气泵接头与所述第一流道连通。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述复合电磁阀还包括：消音件，所述消音件设置于所述阀体并位于所述排气口的下游。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的复合电磁阀。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的复合电磁阀的一个示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的复合电磁阀的另一个示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的阀体本体的一个示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的阀体本体的另一个示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的接气管的一个示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的接气管的另一个示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的气道体的一个示意图；
[0026]图8是根据本技术实施例的气道体的另一个示意图。
[0027]附图标记：
[0028]复合电磁阀100，
[0029]阀体10，阀体本体11，进气口111，排气口112，挡板113，接气管12，第一气道121，第二气道122，出气口123，
[0030]气道体20，第一流道21，第二流道22，
[0031]单向阀部30，第二阀芯31，第二弹性件32，
[0032]电磁阀部40，线圈41，第一阀芯42，第一弹性件43，
[0033]气泵接头50，
[0034]消音件60，
[0035]缓冲垫71，密封圈72，卡钩73，密封垫74，
[0036]第一容置腔a，第二容置腔b。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]下面参考图1
‑
图8描述根据本技术实施例的复合电磁阀100以及车辆。
[0039]如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的复合电磁阀100，包括：阀体10、气道体20、单向阀部30和电磁阀部40。
[0040]其中，阀体10具有进气口111、出气口123和排气口112(参见图3和图4所示)，气道体20设置于阀体10内，且气道体20具有第一流道21和第二流道22(参见图7和图8)，第一流道21用于使进气口111与出气口123连通，第二流道22用于使出气口123与排气口112连通，单向阀部30与电磁阀部40均设置于阀体10，且单向阀部30配置为控制由进气口111至第一流道21的单向导通，电磁阀部40配置为控制出气口123与第二流道22可选择地导通，且进气口111与第一流道21或出气口123与第二流道22择一导通。
[0041]具体而言，单向阀部30和电磁阀部40均集成在阀体10上，气道体20也集成在阀体10上，通过第一流道2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合电磁阀，其特征在于，包括：阀体(10)，所述阀体(10)具有进气口(111)、出气口(123)和排气口(112)；气道体(20)，所述气道体(20)设置于所述阀体(10)内，且所述气道体(20)具有第一流道(21)和第二流道(22)，所述第一流道(21)用于使所述进气口(111)与所述出气口(123)连通，所述第二流道(22)用于使所述出气口(123)与所述排气口(112)连通；单向阀部(30)和电磁阀部(40)，所述单向阀部(30)与所述电磁阀部(40)均设置于所述阀体(10)，且所述单向阀部(30)配置为控制由所述进气口(111)至所述第一流道(21)的单向导通，所述电磁阀部(40)配置为控制所述出气口(123)与所述第二流道(22)可选择地导通，且所述进气口(111)与所述第一流道(21)或所述出气口(123)与所述第二流道(22)择一导通。2.根据权利要求1所述的复合电磁阀，其特征在于，所述电磁阀部(40)包括：线圈(41)、固定部以及第一阀芯(42)，所述固定部与所述阀体(10)相连，所述线圈(41)套设于所述阀体(10)并用于驱动所述第一阀芯(42)相对所述固定部运动，以在导通所述出气口(123)与所述第二流道(22)的排气位置和断开所述出气口(123)与所述第二流道(22)的关闭位置之间切换。3.根据权利要求2所述的复合电磁阀，其特征在于，所述阀体(10)包括：阀体本体(11)以及接气管(12)，所述接气管(12)与所述阀体本体(11)相连，所述出气口(123)开设于所述接气管(12)上，所述线圈(41)套设于所述阀体本体(11)，所述接气管(12)形成为所述固定部。4.根据权利要求3所述的复合电磁阀，其特征在于，所述第一阀芯(42)与所述接气管(12)沿第一方向排布，所述接气管(12)包括：沿所述第一方向延伸的第一气道(121)和沿第二方向延伸的至少一个第二气道(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳小龙，卢音波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：