一种汽车主动悬挂电磁阀制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车主动悬挂电磁阀，包括电磁阀主体和安装座，所述安装座内侧表面开设有导向槽，所述导向槽正上方的安装座中开设有贯穿的槽口，槽口底部固定设置有弹片，所述弹片顶端固定有定位座，槽口顶端成型有定位槽，所述定位座外侧固定安装有拉杆，所述电磁阀主体外表面与安装座的对接处固定有定位块，所述安装座下端安装有脱离组件，本实用新型专利技术在电磁阀主体与安装座之间安装自动卡接式的连接结构，安装时直接将电磁阀主体与安装座对接即可完成电磁阀主体的安装，退出时也只需按压活动罩然后将电磁阀主体取出即可，在保证操作便捷性的同时还保证了稳定性。了稳定性。了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动悬挂电磁阀


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车主动悬挂电磁阀。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的提高，汽车已经普及到千家万户，其中一些中高档轿车普遍标准配置了更加舒适的气悬挂底盘，因此气悬挂分配阀作为气悬挂底盘中一个比较重要的配件，它的需求量也随着逐渐增加。在气悬挂分配阀的生产过程中，主体部件是控制高压气体进出的电磁阀。
[0003]经检索，中国技术专利申请号为CN215721142U公开了一种汽车气悬挂分配阀用电磁阀，属于汽车配件
它解决了现有汽车气悬挂分配阀用电磁阀成品率低等问题。本汽车气悬挂分配阀用电磁阀包括动铁芯、静铁芯、弹簧一、进气嘴和呈筒状的壳体，壳体中设有位于进气嘴和动铁芯之间的活塞，活塞和动铁芯之间设有弹簧二，活塞中设有连通进气嘴内端和活塞底部的先导气孔，活塞中还设有连通活塞底部和出气口的过气通道，弹簧一提供弹力使得密封垫始终具有封堵于过气通道的趋势。本技术具有充气快速可靠、成品率高等优点，该电子阀结构通常都是通过螺栓固定，螺栓固定虽然具有良好稳定性，但是安拆便捷性有待提升，且螺栓安拆过程中都会产生一定磨损。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车主动悬挂电磁阀，具有便于安拆，降低磨损，保证电磁阀安装稳定性的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车主动悬挂电磁阀，包括电磁阀主体和安装座，所述安装座内侧表面开设有导向槽，所述导向槽正上方的安装座中开设有贯穿的槽口，槽口底部固定设置有弹片，所述弹片顶端固定有定位座，槽口顶端成型有定位槽，所述定位座外侧固定安装有拉杆，所述电磁阀主体外表面与安装座的对接处固定有定位块，所述安装座下端安装有脱离组件。
[0006]作为本技术的一种汽车主动悬挂电磁阀优选技术方案，脱离组件包括通过复位弹簧弹性安装在安装座下端外围的活动罩和固定在活动罩内部的挤压杆。
[0007]作为本技术的一种汽车主动悬挂电磁阀优选技术方案，所述拉杆中开设有用于挤压杆贯穿的槽口，同时槽口外端与挤压杆接触，接触面为弧形结构。
[0008]作为本技术的一种汽车主动悬挂电磁阀优选技术方案，所述挤压杆在活动罩内部为倾斜设置，所述活动罩内部成型有用于定位座以及拉杆向外开启后的适应空间。
[0009]作为本技术的一种汽车主动悬挂电磁阀优选技术方案，所述活动罩通过复位弹簧向上复位在安装座上。
[0010]作为本技术的一种汽车主动悬挂电磁阀优选技术方案，所述定位块沿着导向槽进入安装座内部后并在定位座和弹片作用下卡在定位槽中，同时定位块与定位槽接触的另一表面与定位座顶部表面接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在电磁阀主体与安装座之间安装自动卡接式的连接结构，安装时直接将电磁阀主体与安装座对接即可完成电磁阀主体的安装，退出时也只需按压活动罩然后将电磁阀主体取出即可，在保证操作便捷性的同时还保证了稳定性。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术安装状态俯视的结构示意图；
[0014]图2为本技术安装状态仰视的结构示意图；
[0015]图3为本技术中电磁阀主体的结构示意图；
[0016]图4为本技术中电磁阀与安装座固定后主视半剖的结构示意图；
[0017]图5为本技术中图4主视的结构示意图；
[0018]图中：1、电磁阀主体；2、安装座；3、导向槽；4、弹片；5、定位座；6、定位槽；7、拉杆；8、定位块；9、复位弹簧；10、活动罩；11、挤压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种汽车主动悬挂电磁阀，包括电磁阀主体1和安装座2，安装座2内侧表面开设有导向槽3，导向槽3正上方的安装座2中开设有贯穿的槽口，槽口底部固定设置有弹片4，弹片4顶端固定有定位座5，槽口顶端成型有定位槽6，定位座5外侧固定安装有拉杆7，电磁阀主体1外表面与安装座2的对接处固定有定位块8，安装座2下端安装有脱离组件。
[0022]具体的，脱离组件包括通过复位弹簧9弹性安装在安装座2下端外围的活动罩10和固定在活动罩10内部的挤压杆11。
[0023]具体的，拉杆7中开设有用于挤压杆11贯穿的槽口，同时槽口外端与挤压杆11接触，接触面为弧形结构，本实施例中弧形结构在挤压杆11与拉杆7动作发生位置改变时能自动适应。
[0024]具体的，挤压杆11在活动罩10内部为倾斜设置，活动罩10内部成型有用于定位座5以及拉杆7向外开启后的适应空间，本实施例中倾斜状态的挤压杆11在下拉活动罩10时能带动拉杆7向外移动，同时拉杆7带动定位座5也向外移动，使定位座5脱离将定位槽6的限位。
[0025]具体的，活动罩10通过复位弹簧9向上复位在安装座2上。
[0026]具体的，定位块8沿着导向槽3进入安装座2内部后并在定位座5和弹片4作用下卡在定位槽6中，同时定位块8与定位槽6接触的另一表面与定位座5顶部表面接触，本实施例
中定位槽6与定位座5配合将定位块8定位，从而将电磁阀主体1在安装座2上定位。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：
[0028]先将安装座2安装在汽车对应位置，电磁阀主体1连接汽车主动悬挂，电磁阀主体1与安装座2安装时，将电磁阀主体1的尖端贯穿安装座2，定位块8沿着导向槽3进入安装座2内侧，定位块8与定位座5接触后继续用移动电磁阀主体1，挤压时定位座5向外移动，当定位块8越过定位座5并位于定位槽6内部时，即完整电磁阀主体1在安装座2内部的固定；
[0029]脱离时，拉动活动罩10，复位弹簧9被拉伸，挤压杆11挤压拉杆7，拉杆7在倾斜状态挤压杆11作用下带动定位座5向外移动，弹片4跟随变形，当定位座5完全脱离与定位槽6接触面的接触后，将电磁阀主体1从安装座2内部向安装的反方向拉回即可将电磁阀主体1从安装座2内部脱离。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动悬挂电磁阀，其特征在于：包括电磁阀主体(1)和安装座(2)，所述安装座(2)内侧表面开设有导向槽(3)，所述导向槽(3)正上方的安装座(2)中开设有贯穿的槽口，槽口底部固定设置有弹片(4)，所述弹片(4)顶端固定有定位座(5)，槽口顶端成型有定位槽(6)，所述定位座(5)外侧固定安装有拉杆(7)，所述电磁阀主体(1)外表面与安装座(2)的对接处固定有定位块(8)，所述安装座(2)下端安装有脱离组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车主动悬挂电磁阀，其特征在于：脱离组件包括通过复位弹簧(9)弹性安装在安装座(2)下端外围的活动罩(10)和固定在活动罩(10)内部的挤压杆(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车主动悬挂电磁阀，其特征在于：所述拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳芳，黄文宸，
申请(专利权)人：常州普宸电子有限公司，
类型：新型
国别省市：