一种通用化骨架匹配检具制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种通用化骨架匹配检具。包括踏台、加强框架、侧围加强框架、地板基板、侧围基板、立柱和定位调整装置；所述踏台固定在地板基板的四个角；所述加强框架固定在地板基板的下表面；所述侧围基板与地板基板滑动配合；所述侧围加强框架固定在侧围基板的背面；所述立柱固定在地板基板上表面；所述立柱固定在地板基板上；所述定位调整装置的下端固定在立柱的上端。本发明专利技术能检测不同车型骨架分总成匹配状态，占地面积小、制造成本较低，解决了现有专用骨架PCF检具使用单一，只能检测一种车型，并且开口检具占地面积较大、成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通用化骨架匹配检具


[0001]本专利技术属于汽车
，具体的说是一种通用化骨架匹配检具。

技术介绍

[0002]随着整车市场的不断发展，车型更新换代越来越快、整车质量要求越来越高，新车型生产准备阶段，白车身骨架的尺寸精度优化主要通过骨架PCF(Parts Coordinate Fixture即零部件匹配夹具，也可称为白车身分总成匹配检具)活动来完成的，技术人员通过骨架PCF检具对侧围、地板等大总成搭接区域的尺寸状态进行判定和优化。为达到车身骨架尺寸精度标准要求，利用骨架PCF检具，检查确认各分总成之间匹配关系，通过对骨架各分总成尺寸、工艺和工装进行改善，达成车身骨架尺寸精度目标而进行的质量优化。白车身骨架的尺寸状态直接影响整车匹配后精良性，进而直接影响客户对品牌车型外观质量的直观感受。因此，各大主机厂都制作各自车型专用的骨架PCF检具，以保证提升其白车身骨架尺寸精度。
[0003]但是，现有骨架PCF为专用匹配检具，每一个车型制造一种专属检具，并且骨架PCF检具占地面积较大、制造成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种结构简单的通用化骨架匹配检具，能匹配各种车型，占地面积小、制造成本较低，解决了现有专用骨架PCF检具使用单一，只能检测一种车型，并且开口检具占地面积较大、成本较高的问题。
[0005]本专利技术技术方案结合附图说明如下：
[0006]一种通用化骨架匹配检具，包括踏台1、加强框架2、侧围加强框架3、地板基板4、侧围基板5、立柱6和定位调整装置12；所述踏台1固定在地板基板4的四个角；所述加强框架2固定在地板基板4的下表面；所述侧围基板5与地板基板4滑动配合；所述侧围加强框架3固定在侧围基板5的背面；所述立柱6固定在地板基板4上表面；所述立柱6固定在地板基板4上；所述定位调整装置12的下端固定在立柱6的上端。
[0007]进一步地，所述立柱6包括连接板9和孔型材11；所述孔型材11的下端固定在连接板9上；所述连接板9的下端固定在地板基板4上。
[0008]进一步地，所述连接板9和孔型材11之间设置有加强筋10。
[0009]进一步地，所述定位调整装置12包括锁紧螺母和垫片；所述垫片通过锁紧螺母固定在孔型材11上。
[0010]进一步地，所述垫片的厚度为5mm。
[0011]进一步地，所述踏台1和地板基板4构成通用骨架检具的本体。
[0012]进一步地，所述本体的长度为5700mm、宽度为5000mm、高度为2400mm。
[0013]进一步地，所述地板基板4和侧围基板5均采用航空铝制三明治板，并且均设置有多个固定孔。
[0014]进一步地，所述地板基板4和侧围基板5的厚度不小于40mm，孔间距为100mm；所述孔内嵌衬套，表面做黑色阳极氧化处理。
[0015]进一步地，所述定位调整装置12上设置有用于定位的定位销7和定位面8。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]1)柔性通用化骨架匹配检具可以取代专用骨架PCF检具，且可以用于不同车型骨架PCF匹配，节省了部分测量工装的投资；
[0018]2)常规骨架PCF检具存放的面积较大，需要规划相应的存放面积；而本专利技术因为基板通用，可以按照不同车型整体更换立柱，实现不同车型的骨架PCF匹配测量，且单个车型立柱占地面积较小，可以直接放在存放架，节省存放面积，且可以X、Y、Z三向调节。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本专利技术的使用状态示意图；
[0021]图2是本专利技术中踏台的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术中加强框架的结构示意图；
[0023]图4是本专利技术中侧围加强框架的结构示意图；
[0024]图5是本专利技术中地板基板的结构示意图；
[0025]图6是本专利技术中侧围基板的结构示意图；
[0026]图7是本专利技术中立柱的结构示意图；
[0027]图8是本专利技术中定位销的结构示意图；
[0028]图9是本专利技术中定位面结构示意图；
[0029]图10是本专利技术中立柱的另一角度结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、踏台；2、加强框架；3、侧围加强框架；4、地板基板；5、侧围基板；6、立柱；7、定位销8、定位面；9、连接板；10、加强筋；11、孔型材；12、定位调整装置。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0036]参阅图1
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图10，一种通用化骨架匹配检具，包括踏台1、加强框架2、侧围加强框架3、地板基板4、侧围基板5、立柱6、连接板9、孔型材11和定位调整装置12。
[0037]所述踏台1有四个，分别固定在地板基板4的四个角；所述加强框架2固定在地板基板4的下表面；所述侧围基板5的下端与地板基板4滑动配合；所述侧围加强框架3固定在侧围基板5的背面。
[0038]所述立柱按照车型的不同选择设置不同的数量；所述立柱6包括连接板9和孔型材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用化骨架匹配检具，其特征在于，包括踏台(1)、加强框架(2)、侧围加强框架(3)、地板基板(4)、侧围基板(5)、立柱(6)和定位调整装置(12)；所述踏台(1)固定在地板基板(4)的四个角；所述加强框架(2)固定在地板基板(4)的下表面；所述侧围基板(5)与地板基板(4)滑动配合；所述侧围加强框架(3)固定在侧围基板(5)的背面；所述立柱(6)固定在地板基板(4)上表面；所述立柱(6)固定在地板基板(4)上；所述定位调整装置(12)的下端固定在立柱(6)的上端。2.根据权利要求1所述的一种通用化骨架匹配检具，其特征在于，所述立柱(6)包括连接板(9)和孔型材(11)；所述孔型材(11)的下端固定在连接板(9)上；所述连接板(9)的下端固定在地板基板(4)上。3.根据权利要求2所述的一种通用化骨架匹配检具，其特征在于，所述连接板(9)和孔型材(11)之间设置有加强筋(10)。4.根据权利要求1所述的一种通用化骨架匹配检具，其特征在于，所述定位调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆亮，宫玉鹏，孔德龙，张冬，徐艳庆，田绍佳，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：